Säkerhetszoner och vägräcken Åsa Enberg, Tekniska högskolan, trafiklaboratoriet

1. TKK Säkerhetszoner och vägräcken Åsa Enberg, Tekniska högskolan, trafiklaboratoriet Föredraget baserar sig på material från ett finskt seminarium om vägräcken våren 2006 med ett inlägg av: Jyrki Soukiala & Pertti Andelin, YS Sito Oy Kari Lehtonen, finska Vägförvaltningen Förhindrande av avkörningsolyckor – åtgärder och möjligheter med hjälp av vägprojektering Säkerhetszoner och vägräcken

2. Innehåll • Kort om trafiksäkerhetssituationen i Finland • Anvisningar angående räcken i Finland • Resultat från en räckinventering våren 2006 på några nya vägsträckor,observationer med bilder av installationer av nya räcken Säkerhetszoner och vägräcken

3. FINLANDS TRAFIKSÄKERHETSVISION • Vägtrafiksystemet skall planeras så att ingen behöver dö eller bli allvarligt skadad i trafiken • Målet är att antalet trafikdöda stadigt ska sjunka och vara högst 250 år 2010 och högst 100 år 2025 Säkerhetszoner och vägräcken

4. Trafiksäkerheten: uppföljning och mål Säkerhetszoner och vägräcken

5. Antal omkomna i olika olyckstyper Källa: Trafikskyddet Säkerhetszoner och vägräcken

6. Säkerhetszoner och vägräcken

7. Föremål Olyckor/ 6 år % träd 93 20 dike 83 18 stolpe 60 13 sidoväg 49 11 räcke 48 11 sten 29 6 bergskärning 25 6 bropelare 18 4 portal 11 2 annat 39 9 SAMMANLAGT 455 100 Vad krockar man med vid avkörningar?(dödsolyckor 1994 –1999) Säkerhetszoner och vägräcken

8. Finska anvisningar/regler • Kaiteet jasuistumis-onnettomuuksien ehkäisy - suunnitteluohje, 2002 • Vägräcken och förhindrande avavkörningsolyckor - Projekterings-anvisningar 2002 Säkerhetszoner och vägräcken

9. Säkerhetszon (T), det område som inte får ha fasta hinder,om det inte går att undvika -> räcke Bank På bank mäts säkerhetsavståndet P2 från den inre slänten Denna regel följs när markytan vid det farliga objektet ligger minst 0,75 m under vägytan Säkerhetszoner och vägräcken

10. Säkerhetszon, -avstånd Säkerhetsavstånd (m) P2 för bank Avståndet gäller både projektering av nya och förbättring av befintliga vägar Säkerhetszoner och vägräcken

11. Säkerhetszon, -avstånd Skärning I skärning mäts säkerhetsavståndet L2 från vägbanan Denna regel följs när markytan vid det farliga objektet ligger minst 0,75 m över vägytan Säkerhetszonen T är minst L2 - 2*Dh, Dh = det vertikala avståndet mellan vägytan och marknivån vid det farliga objektet Säkerhetszoner och vägräcken

12. Säkerhetszon, -avstånd Varken skärning eller bank, jämn mark När det vertikala avståndet mellan vägytan och marknivån vid det farliga objektetär mellan 0 och 0,75 m, mäts säkerhetsavståndet L2 från vägbanan Säkerhetszonen T är minst L2 Säkerhetszoner och vägräcken

13. Säkerhetszon, skärning eller jämn mark Säkerhetsavstånd L1 (m), som kan väljes för förbättringen av befintliga vägar istället för L2 Säkerhetsavstånd L2 (m) 1) Efter 20 år 2) När ÅDT är under 500 fordon per dygn kan man välja lägre värden. 3) På motorvägar med en smal vägren (under 3 m) är avståndet från körbanan minst 10 m. 4) Hastigheten bör motsvara den hastigheten som används på plats inte hastighetsbegränsning. Efter en överraskande eller lång kurva eller backe skall säkerhetsavståndet vara 4 m större. Säkerhetszoner och vägräcken

14. Användning av räcken • Räcken används då vägens omgivning inte kan utformas så att den är säker,för att förhindra avkörningar från hög bank eller bro för att förhindra kollisioner med mötande trafik • Då man är tvungen att placera fasta hinder inom säkerhetszonen • Faktorer som inverkar på valet av räckestyp: - Arbetsbredd (deformation) - Hållbarhet - Utseende - Pris Säkerhetszoner och vägräcken

15. Räckestyper • stålbalksräcke • rörbalksräcke • stålrörsräcke • stållineräcke • - betongräcke Säkerhetszoner och vägräcken

16. Räckinventering 2006 • Utgångspunkter för arbetet • Alla projektörer/planerare har inte fördjupat sig i anvisningarna eller det finns problem med att tillämpa anvisningarna i praktiken • De vägplaner, som finns som utgångsdata vid entreprenadförfrågningar, innehåller fel släntlutning, även om man i produktkraven hänvisar till de nya anvisningarna • Räcken finns placerade alltför nära hinder både i planerna och ute i terrängen • Räckesmontörerna läser inte planerna eller anvisningarna, utan bygger enligt tidigare praxis • Betongräcken utgör sikthinder vid vägkanterna • Städer/kommuner förhåller sig inte tillräckligt allvarligt till att förhindra avkörningsolyckor (fasta hinder / användning av räcken) Säkerhetszoner och vägräcken

17. Räckesinventeringar våren 2006 • Vägobjekt:1. Stamväg 50 Ring III, Flygstationsvägen-Dickursby2. Riksväg 4, Lahtis-Heinola3. Riksväg 1-motorvägen Lojo-Lojoåsen, del av E18 Säkerhetszoner och vägräcken

18. Ring III Flygstationsvägen-Dickursby • Förbättrande av fyrfältig väg genom att bygga tilläggskörfält och förbättra korsningarna (två helt nya planskilda trafikplatser och förbättrande av tre gamla) • Öppnat för trafik 5.9.2005 • Alla fotografier är inte från det område, som hörde till entreprenaden Säkerhetszoner och vägräcken

19. Ring III Flygstationsvägen - Dickursby • Bild 1Räcke i dåligtskick, bropelareoch portali närhetenÅtgärd:Rörbalksräcke Säkerhetszoner och vägräcken

20. Ring III Flygstationsvägen - Dickursby • Bild 2Räcke i dåligt skick,portal i närheten,räcket lågt på vissa ställenÅtgärd:Rörbalksräcke, som ärmera massivt och stelare Säkerhetszoner och vägräcken

21. Ring III Flygstationsvägen - Dickursby • Bild 3Krockdämpare Säkerhetszoner och vägräcken

22. Ring III Flygstationsvägen - Dickursby • Bild 4Två eftergivanderäckesändar för näravarandraFarligt att krockamed två dämpare Säkerhetszoner och vägräcken

23. Ring III Flygstationsvägen - Dickursby • Bild 5Portalen oskyddadDet finns ingen bra förbättrandeåtgärdKrockdämpare Säkerhetszoner och vägräcken

24. Ring III Flygstationsvägen - Dickursby • Bild 6Bropelare 90 cmfrån räcketÅtgärd:Rörbalksräckeellerdubbelt rörräcke Säkerhetszoner och vägräcken

25. Ring III Flygstationsvägen - Dickursby • Bild 7Farliganedvinklingar,korta räcken Säkerhetszoner och vägräcken

26. Ring III Flygstationsvägen - Dickursby • Bild 8Sammaplats som påföregående bild, men frånandra hållet:Pelaren 40 cmfrån räcket Säkerhetszoner och vägräcken

27. Ring III Flygstationsvägen - Dickursby • Bild 9Farligt (temporärt?) räckepå en bred bro Åtgärd:Betongräcke Säkerhetszoner och vägräcken

28. Flygstationsvägen • Bild 1OskyddadebropelareAvstånd 2,9 mfrån vägkanten 80 km/h -->kravet 5,0 m Säkerhetszoner och vägräcken

29. Flygstationsvägen • Bild 2Oskyddadportal Avstånd 1,3 mfrån vägkanten Åtgärd:Räcke Säkerhetszoner och vägräcken

30. Ring III (bro över järnväg) • Bild 1 Räcket harfungeratTavlan är nära Säkerhetszoner och vägräcken

31. Ring III (bro över järnväg) • Bild 2Oförankradräckesände Farlig vinkelpå betong-räcketSneddatbetongräcke+ stålräckeskulle behövas Säkerhetszoner och vägräcken

32. Västra Vitbäcksvägen, Vanda • Bild 1Kraftlednings-stolpe 9,6 mfrån vägkanten,inget dike En dödsolyckahar skett påplatsen Säkerhetszoner och vägräcken

33. Riksväg 4, Lahtis - Heinola • Förbättring och uppgradering av motortrafikled till motorväg • Öppnad för trafik 14.11.2005 • Entreprenören meddelade inte, att alla räckesarbeten inte var gjorda då vägen öppnades för trafik Säkerhetszoner och vägräcken

34. Riksväg 4, Lahtis - Heinola • Bild 1Räcke saknaspå högersidaKrockdämparesaknas Platsen finnspå den gamla körbanan Säkerhetszoner och vägräcken

35. Riksväg 4, Lahtis - Heinola • Bild 2 Räcke är tillräckligtlångtRäckes-avslutningen ärfelaktigÅtgärd:Räcket bordeha störreutvinkling Säkerhetszoner och vägräcken

36. Riksväg 4, Lahtis - Heinola • Bild 3För kort utvinkling.TavlanoskyddadRäckets längdär tillräcklig (96 m) Säkerhetszoner och vägräcken

37. Riksväg 4, Lahtis - Heinola • Bild 4Utvinklingenrätt gjord Slänterna flacka Säkerhetszoner och vägräcken

38. Riksväg 4, Lahtis - Heinola • Bild 5Mittremsansoch den nya körbanansräcken saknas Säkerhetszoner och vägräcken

39. Riksväg 4, Lahtis - Heinola • Bild 6ÄlgbroRäcken saknaspå mittremsan Enligt planerna en jordvall Säkerhetszoner och vägräcken

40. Riksväg 4, Lahtis - Heinola • Bild 7Vall påmittremsan.Skyddarbropelaren Säkerhetszoner och vägräcken

41. Riksväg 4, Lahtis - Heinola • Bild 8Lyktstolpensfundamentför högt Säkerhetszoner och vägräcken

42. Riksväg 4, Lahtis - Heinola • Bild 9Räcket 25 cmfrån pelarenÅtgärd:Rörbalksräcke Platsen finnspå den gamlakörbanan Säkerhetszoner och vägräcken

43. Riksväg 4, Lahtis - Heinola • Bild 10Räcket ärtillräckligtlångtUtvinkling ända tilldiketsbotten Säkerhetszoner och vägräcken

44. Riksväg 4, Lahtis - Heinola • Bild 11 Räcket har lossnat Säkerhetszoner och vägräcken

45. Riksväg 4, Lahtis - Heinola • Bild 12Berg-skärningen 12 m bredBraavstånd! Säkerhetszoner och vägräcken

46. Riksväg 4, Lahtis - Heinola • Bild 13Bra utformadskärning! Säkerhetszoner och vägräcken

47. Riksväg 4, Lahtis - Heinola • Bild 14Räcket slutarmitt i en brantslänt Säkerhetszoner och vägräcken

48. Riksväg 4, Lahtis - Heinola • Bild 15Räckesstolpenskringfyllningpå hälft? Säkerhetszoner och vägräcken

49. Riksväg 4, Lahtis - Heinola • Bild 16Räcket saknasYtterslänten låg Avståndet frånvägkanten tillpelaren5,6 m Säkerhetszoner och vägräcken

50. Riksväg 4, Lahtis - Heinola • Bild 17Räcke saknasBerg-skärningenför nära(4,9 m) Säkerhetszoner och vägräcken