ТЕКУЩЕЕ СОСТОЯНИЕ ПРОЕКТА

1. «Финансирование инфраструктуры при реализации Инвестиционного проекта «Комплексное развитие Южной Якутии».

2. ТЕКУЩЕЕ СОСТОЯНИЕ ПРОЕКТА ИНАГЛИНСКИЙ УК В 4 квартале 2011 года начато строительство шахты. Плановый срок ввода комплекса 2014 год. Требуемые сроки ввода объектов инфраструктуры: ВЛ 110 и ПС 110 – 2013 год, ж-д линия «ст. Чульбасс – Инаглинский УК» – 2014 год. ТАЕЖНЫЙ ГОК В 2012 году начато строительство ОПУ на месторождении. Плановый срок начала строительства обогатительной фабрики 2014 год. Требуемые сроки ввода объектов инфраструктуры: ВЛ 220 и ПС 220 – 2013 год, ж-д линия «ст. Таежная – Таежный ГОК» – 2014 год. ЭЛЬКОНСКИЙ ГМК Продолжаются проектные работы. Прогнозный срок начала строительства объектов комбината 2018 год. Требуемые сроки ввода объектов инфраструктуры: ВЛ 220 и ПС 220 – 2017 год, , ж-д линия «ст. Томмот – Эльконский ГМК» – 2018 год, автодорога «Томмот –Эльконский ГМК» - 2018 год. КАНКУНСКАЯ ГЭС Проектная документация разработана, проводится государственной экспертиза. Отсутствует решение по источнику финансирования и сроке начала строительства. Необходимо строительство объектов инфраструктуры: автодороги «М. Ниманыр – Канкунская ГЭС», ПС и ВЛ 500 «Канкунская ГЭС - Алдан», «Канкунская ГЭС - Нерюнгри» ЯКУТСКИЙ ЦЕНТР ГАЗОДОБЫЧИ Завершаются работы по обоснованию инвестиций в обустройство Чаяндинского НГКМ, транспорт и переработку газа. Существует потенциальная необходимость в применении схемы ГЧП для создания инфраструктурных объектов. ТАРЫННАХСКИЙ ГОК Ведется разработка проектной документации. Прогнозный срок начала строительства объектов горно-обогатительного комбината – 2018 г. Требуемые сроки ввода объектов инфраструктуры: ВЛ 220 и ПС 220 – 2017 год, ж-д линия «ст. Икабьекан – Тарыннахский ГОК» – 2018 год. СЕЛИГДАРСКИЙ ГХК Недропользователь будет определен до конца 3 квартала 2012 года. Необходимо строительство объектов инфраструктуры: ПС и ВЛ 220, ж-д линии «ст. Косаревский – Селигдарский ГХК»

3. ГЕОГРАФИЯ ПРОЕКТА

4. ПРЯМОЕ ФИНАСИРОВАНИЕ ЗА СЧЕТ БЮДЖЕТНЫХ СРЕДСТВ Схема прямого финансирования строительства объектов инфраструктуры за счет бюджетных средств Бюджетные ассигнования Инвестиционного фона Российской Федерации Государственные контракты на строительство Инфраструктура Проекта Автомобильные дороги Железные дороги Средства федеральной целевой программы «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года» Государственные контракты на строительство Электросетевые объекты Заявленные параметры бюджета Российской Федерации на 2013-2015 годы, не содержат необходимых источников финансирования. Перспективы формирования данных источников в составе федерального бюджета, а также возможности по продвижению решения данного вопроса со стороны участников Проекта представляются в настоящее время нереальными

5. ФИНАСИРОВАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МОДЕЛИ «TIF» • Обоснованием использования модели Tax Increment Financing (TIF) служит расчет бюджетной эффективности проектов, осуществляемый на следующих принципах: • источником возврата привлеченного финансирования являются бюджетные платежи, планируемые с учетом бюджетной эффективности проектов; • бюджетные платежи образуются за счет дополнительной налогооблагаемой базы от реализации комплексного инвестиционного проекта, включающего создание объектов промышленности и проекты развития инфраструктуры; • 3) рассчет за счет бюджета осуществляется только после ввода объектов в эксплуатацию (риски финансирования, проектирования, строительства несут инвесторы) Возврат инвестиций в инфраструктуру Инвестиции в промышленные объекты Инвестиции в инфраструктуру Налоги от строительства и операционной деятельности предприятия Общая сумма поступающих НАЛОГОВ Налоги от строительства и операционной деятельности инфраструктуры

6. ИНФРАСТРУКТУРНО-ПРОМЫШЛЕННЫЕ КОМПЛЕКСЫ

7. Спасибо за внимание! http://www.sy-corp.ru/office@sy-corp.ru