Formation Agent de Trafic

1. Formation Agent de Trafic

2. La Trim par calcul d’index • Il existe différentes types de loadsheet, la présentation diffère mais les rubriques de calcul sont les mêmes (opération, limitations, payload, vol, trim). • Il existe également 2 sortes de trim: la trim par pitch et la trim par calcul d’index. • La trim par calcul d’index sur une loadsheet est différente de la trim par pitch car la variation d’index se fait grâce à des calculs.

3. La Trim par calcul d’index • Le but d’une trim est de trouver le LIZFW, LITOW et le LILAW afin de visualiser les MAC. • Reporter l’index de base • Trouver toutes les variations d’index en soute et en cabine à l’aide des tableaux sur les loadsheet ou à l’aide de l’AHM • Calculer les totaux négatifs et positifs • La différence des 2 vous donnera votre LIZFW • Trouver la variation d’index pour le TOF • La différence du LIZFW et de votre variation d’index au TOF vous donnera votre LITOW

4. La Trim par calcul d’index

5. La Trim par calcul d’index • Comment trouver le MacZFW, MacTOW et le MacLAW ? • MacZFW = Point d’intersection entre le LIZFW et le ZFW • MacTOW = Point d’intersection entre le LITOW et le TOW • MacLAW = Point d’intersection entre le LILAW et le LAW

6. La Trim par calcul d’index • Exercice sur le MD82 de la compagnie Méridiana

7. Vol conteneurisé et sa Tare • Le vol conteneurisé se différencie avec le nombre et le poids de la tare à ajouter au poids bagages. • Il faut dans un 1er temps déterminer le nombre de conteneurs à utiliser sur le vol.

8. Vol conteneurisé et sa Tare • Procédure: • On considère que chaque passager a un bagage prévu. • Diviser le nombre de total bagages prévus par la capacité de l’ULD utilisé sur le vol. • En arrondissant au supérieur le résultat trouvé, vous obtenez la quantité de conteneur à prendre sur le vol. • Multiplier le nombre de conteneur pris sur le vol par le poids de l’ULD en question, vous obtiendrez le poids de la tare de tous les ULD. • Rajouter ce poids de Tare au poids des bagages sur votre pré-calc.

9. Vol conteneurisé et sa Tare • Exemple: • Si vous avez 130 pax de prévus sur le vol, on considère qu’il y aura 130 bagages prévus sur le vol • Si on utilise un AKH, on sait qu’il peut contenir environ 40 bagages/AKH. Donc on fait 130/40=3,25 • Si on arrondit ce chiffre au supérieur, on obtient 4 donc 4 AKH sera utilisé sur le vol, 3 AKH pleins et 1 AKH reste. • Si on multiplie ces 4 AKH par le poids d’un AKH (84kg) on obtient 4 AKH x 84kg= 336kg

10. Vol conteneurisé et sa Tare • Dans ce même exemple, si votre vol part à AYT, nous savons que c’est Antalya en Turquie et que nous devons utiliser 15kg/bag. • Le poids de chaque AKH plein est le suivant: • 40 bags X 15kg = 600kg • 600kg + 84kg(Tare) = 684kg par conteneur plein

11. Vol conteneurisé et sa Tare Résumons les 3 cas si on utilise un AKH: • Vol Domestique : (11kg x 40 bags)+84kg (tare) = 524kg • Vol Européen (13kg x 40 bags)+84kg (tare) = 604kg • Vol Inter continental (15kg x 40 bags)+84kg (tare) = 684kg

12. Vol conteneurisé et sa Tare Conclusion si vous utilisez des AKH sur le vol. • Sur votre plan de chargement ne doit figurer que les poids suivants par rapport à la destination du vol: 524kg, 604kg ou 684kg Conclusion si vous utilisez des AKE sur le vol. • Sur votre plan de chargement ne doit figurer que les poids suivants par rapport à la destination du vol: 530kg, 610kg ou 690kg