1 / 6

Поправки в КВВТ: первые итоги

Поправки в КВВТ: первые итоги. Обязательное (вмененное) страхование ответственности судовладельцев существует в большинстве развитых стран мира. «Танкерная конвенция». «Бункерная конвенция». MLIT regulations ( Япония). DIRECTIVE 2009/20/EC ( Европейский Союз).

kyra-holland
Télécharger la présentation

Поправки в КВВТ: первые итоги

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Поправки в КВВТ: первые итоги

  2. Обязательное (вмененное) страхование ответственности судовладельцев существует в большинстве развитых стран мира. «Танкерная конвенция» «Бункерная конвенция» MLIT regulations (Япония) DIRECTIVE 2009/20/EC (Европейский Союз) Regulations of November 2010 (Турция) …

  3. 01.01.2013 вступила в действие статья 121 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ. Риски подлежащие страхованию: ответственность за ущерб третьим лицам , связанный с загрязнением с судна . ответственность за задержку в перевозке грузов и пассажиров . ответственность за ущерб третьим лицам в связи с необходимостью удаления останков кораблекрушения и другие Применяются ко всем судам, эксплуатация которых регулируется КВВТ.

  4. «+» Повышение уровня страховой культуры судовладельцев. До настоящего времени большинство из владельцев более чем 20.000 судов не имели опыта страхования вообще. Увеличение емкости страхового рынка (экспертная оценка – дополнительно порядка 5 млн долл. США ): - приток объема страховой премии в короткий срок - расширение клиентской базы Создание действенного механизма возмещения вреда на внутренних водных путях.

  5. «-» Отсутствие механизма селекции страховщиков-участников рынка. Возможное решение: аккредитация страховщиков при Министерстве Транспорта РФ при выполнении комплекса требований Не распространяется на маломерный (частный) флот. Возможное решение: принятие аналогичной нормы для данного сегмента.

  6. Спасибо за внимание!

More Related