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捷運文湖線的舒適度

捷運文湖線的舒適度. 製作者：柯均翰、趙謙 、馬 詩婷. 目錄. 1. 前言 2. 實驗步驟 3. 實驗數據與分析 4. 問題與討論. 一、前言. 捷運是我們平常都會接觸到的大眾交通工具，帶給我們許多的方便性，但是當我們在搭乘交通工具的時候有時會感到不舒適，所以我們想要瞭解說為何坐捷運時會感到不適，是否與捷運的加速度有關。. 二、實驗步驟. 1. 下載手機 app 軟體 (Speed Gun) 2. 選擇文湖線選擇捷運文湖線第一節車廂，以便明白捷運行徑方向的改變. 3. 以坐姿與站姿感受並定義舒適度，測量捷運出站、轉彎以及進站的加速度變化

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捷運文湖線的舒適度

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Presentation Transcript

  1. 捷運文湖線的舒適度 製作者：柯均翰、趙謙、馬詩婷

  2. 目錄 1.前言 2.實驗步驟 3.實驗數據與分析 4.問題與討論

  3. 一、前言 捷運是我們平常都會接觸到的大眾交通工具，帶給我們許多的方便性，但是當我們在搭乘交通工具的時候有時會感到不舒適，所以我們想要瞭解說為何坐捷運時會感到不適，是否與捷運的加速度有關。

  4. 二、實驗步驟 1.下載手機app軟體(Speed Gun) 2.選擇文湖線選擇捷運文湖線第一節車廂，以便明白捷運行徑方向的改變

  5. 3.以坐姿與站姿感受並定義舒適度，測量捷運出站、轉彎以及進站的加速度變化3.以坐姿與站姿感受並定義舒適度，測量捷運出站、轉彎以及進站的加速度變化 4.探討加速度與人體舒適度的關係 5.將討論結果定義表格

  6. 三、實驗數據與分析 我們將舒適度分為5個等級

  7. （實驗者1） （實驗者2） （圖表一） (圖表二) ↑表一與表二分別為兩位實驗者對於出站時加速度與舒適度的比較

  8. （實驗者1） （實驗者2） （圖表三） （圖表四） ↑表三與表四分別為兩位實驗者對於進站時加速度與舒適度的比較

  9. （實驗者1） （實驗者2） （圖表七） （圖表八） ↑表七與表八分別為兩位實驗者對於轉彎時加速度與舒適度的比較

  10. 四、問題與討論 1.為何有些圖表呈現的差異性很大？ 2.有什麼方式可以使誤差值變小？ 3.為何在萬芳醫院站至辛亥站的圖表， 與其他站間的差距這麼大?

  11. THEEND

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