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VII Expert Panel Emissioni da Trasporto Stradale

Stazione Sperimentale per i Combustibili. San Donato Milanese. VII Expert Panel Emissioni da Trasporto Stradale. CARATTERIZZAZIONE DIMENSIONALE DEL PARTICOLATO EMESSO DA AUTOVEICOLI DIESEL F.Avella, D.Faedo.

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VII Expert Panel Emissioni da Trasporto Stradale

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Presentation Transcript

  1. Stazione Sperimentale per i Combustibili San Donato Milanese VII Expert Panel Emissioni da Trasporto Stradale CARATTERIZZAZIONE DIMENSIONALE DEL PARTICOLATO EMESSO DA AUTOVEICOLI DIESEL F.Avella, D.Faedo

  2. PROGETTO PUMI (Il Particolato fine nell’atmosfera urbana milanese) • ENTI PROMOTORI E FINANZIATORI • FONDAZIONE LOMBARDIA PER L’AMBIENTE • REGIONE LOMBARDIA • COMUNE DI MILANO • ARPA LOMBARDIA

  3. PROGETTO PUMI (Il Particolato fine nell’atmosfera urbana milanese) • PARTECIPANTI AL PROGRAMMA SPERIMENTALE DEL PLG 1

  4. PROGETTO PUMI (Il Particolato fine nell’atmosfera urbana milanese) • OBIETTIVI DEL PGL 1: “Determinazione dei Fattori di Emissione e Raccolta del Particolato Atmosferico delle sorgenti di combustione” • rilevare i dati di emissione da sorgenti primarie rappresentative (fonti mobili, riscaldamento civile, centrali termoelettriche e inceneritori) • caratterizzazione dimensionale, chimica e morfologica della frazione PM10 del particolato emesso dagli autoveicoli

  5. AUTOVEICOLI DI PROVA

  6. SISTEMA DI CAMPIONAMENTO E DI ANALISI DELLE EMISSIONI INQUINANTI

  7. ELPI (Electrical Low Pressure Impactor) CICLONE PM10 SISTEMA DI CAMPIONAMENTO E DI ANALISI DELLE EMISSIONI INQUINANTI

  8. A = diesel Euro 1 B = diesel Euro 2 C = diesel Euro 3 D = diesel Euro 2 DETERMINAZIONE GRAVIMETRICA DEL PM10 [mg/km]

  9. CICLO DI GUIDA VEICOLO TI A B UDC C D EUDC EURO I EURO II EURO III CORRELAZIONE EMISSIONE IN NUMERO/MASSA

  10. VEICOLO A B C D CORRELAZIONE EMISSIONE IN NUMERO/VMEDIA

  11. TI EUDC UDC EMISSIONE ORARIA PM10 [N/s]

  12. TI EUDC UDC EMISSIONE ORARIA PM10 [N/s]

  13. Distribuzione dimensionale del particolato in numero Ciclo: TI Gasolio: convenzionale 1.5E+12 3.0E+11 1.3E+12 2.5E+11 1.0E+12 2.0E+11 dN/dLogDp [part/s] dN/dLogDp [part/s] 7.5E+11 1.5E+11 5.0E+11 1.0E+11 2.5E+11 5.0E+10 0.0E+00 0.0E+00 0.01 0.1 1 10 0.01 0.1 1 10 m Dp [ m] m Dp [ m] Veicolo A Veicolo B Veicolo D Veicolo C 1.0E+12 3.0E+11 2.5E+11 8.0E+11 2.0E+11 6.0E+11 dN/dLogDp [part/s] dN/dLogDp [part/s] 1.5E+11 4.0E+11 1.0E+11 2.0E+11 5.0E+10 0.0E+00 0.0E+00 0.01 0.1 1 10 0.01 0.1 1 10 m m Dp [ m] Dp [ m]

  14. Distribuzione dimensionale del particolato in numero Ciclo: ECE Gasolio: convenzionale Veicolo A Veicolo B 2.0E+12 5.0E+11 4.0E+11 1.5E+12 3.0E+11 dN/dLogDp [part/s] 1.0E+12 dN/dLogDp [part/s] 2.0E+11 5.0E+11 1.0E+11 0.0E+00 0.0E+00 0.01 0.1 1 10 0.01 0.1 1 10 m Dp [ m] m Dp [ m] Veicolo D Veicolo C 5.0E+11 1.0E+12 4.0E+11 8.0E+11 6.0E+11 3.0E+11 dN/dLogDp [part/s] dN/dLogDp [part/s] 4.0E+11 2.0E+11 2.0E+11 1.0E+11 0.0E+00 0.0E+00 0.01 0.1 1 10 0.01 0.1 1 10 m m Dp [ m] Dp [ m]

  15. Distribuzione dimensionale del particolato in numero Ciclo: EUDC Gasolio: convenzionale Veicolo A Veicolo B 1,0E+12 3,0E+12 2,5E+12 8,0E+11 2,0E+12 6,0E+11 dN/dLogDp [part/s] dN/dLogDp [part/s] 1,5E+12 4,0E+11 1,0E+12 2,0E+11 5,0E+11 0,0E+00 0,0E+00 0,01 0,1 1 10 0,01 0,1 1 10 m m Dp [ m] Dp [ m] Veicolo D Veicolo C 1,0E+12 3,0E+12 2,5E+12 8,0E+11 2,0E+12 6,0E+11 dN/dLogDp [part/s] dN/dLogDp [part/s] 1,5E+12 4,0E+11 1,0E+12 2,0E+11 5,0E+11 0,0E+00 0,0E+00 0,01 0,1 1 10 0,01 0,1 1 10 m m Dp [ m] Dp [ m]

  16. 65 % PM 0,1 PM10 o PM1 ? [N/s] Veicolo A PM < 10mm (PM10) PM < 1mm (PM1) 1mm < PM < 10 mm

  17. 65 % PM 0,1 PM10 o PM1 ? Veicolo C PM < 10mm (PM10) PM < 1mm (PM1) 1mm < PM < 10 mm

  18. PRINCIPALI CONCLUSIONI • L’emissione in numero di particelle per km percorso del PM10 misurata nello scarico dei quattro autoveicoli diesel provati: • è diminuita in modo sensibile man mano che il livello tecnologico degli autoveicoli aumentava • tendeva a diminuire leggermente con la velocità media per i modelli più recenti e in modo sensibile per quello omologato Euro I • dipendeva dalle condizioni di guida dell’autoveicolo (velocità, accelerazione) • ha presentato una distribuzione dimensionale log-normale centrata all’interno di diametri aerodinamici compresi tra 40 e 130 nm • può essere classificata come PM1 e non come PM10

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