POJAZD ELEKTRYCZNY AKADEMII MORSKIEJ W GDYNI

1. POJAZD ELEKTRYCZNY AKADEMII MORSKIEJ W GDYNI dr inż. Bolesław Dudojć dr inż. Andrzej Łebkowski Gdańsk 15.05.2007

2. PLAN WYSTĄPIENIA • HISTORIA EV • SUROWCE NATURALNE DZISIAJ • INNE POJAZDY EV • ELEKTRYCZNY POJAZD AKADEMII MORSKIEJ W GDYNI • CO MOŻEMY ZROBIĆ DLA EV ?

3. 1. HISTORIA EV • Bardzo proszę skorzystać ze strony • http://atol.am.gdynia.pl/ev/historia/historia.html

4. 2. SUROWCE NATURALNE DZISIAJ Dzienne wydobycie ropy naftowej wynosi około 30 mln baryłek. Jej przetworzenie oraz eksploatacja przyczyniają się w znacznym stopniu do zanieczyszczenia środowiska naturalnego oraz nasilenia efektu cieplarnianego. Blisko 70% wydobywanej ropy konsumowane jest przez transport kołowy. źródło uqm.com

5. Wykorzystanie form energii w pojazdach Pojazdy z silnikami spalinowymi Pojazdy z silnikami elektrycznymi Sprawność ok. 90% Sprawność ok. 35% Straty ok. 10% Straty ok. 65% Straty to głównie emitowana energia cieplna. źródło uqm.com

6. NOTATKI • wspomnieć o energii wytwarzanej z : • wiatru • falowania • pływów • promieni słonecznych • ogniw paliwowych • Udział odnawialnych form energii w rynku energetycznym Polski na dzień dzisiejszy wynosi 3,9%. • Przepisy nakładają obowiązek na Polskę aby udział odnawialnych form energii zwiększyć do 12%.

7. 3. INNE POJAZDY EV • Bardzo proszę skorzystać ze strony • http://atol.am.gdynia.pl/ev/inneev/inneev.html

8. Tezy przeciwników pojazdów elektrycznych • ograniczony zasięg i czas ładowania baterii, który może wynosić do 9-10 godzin. Są jednak akumulatory np. litowo-tytanowe których czas ładowania wynosi 10 minut. • - do produkcji energii elektrycznej używa się takich metod jak rozszczepienie jądrowe, spalanie węgla czy też spalanie gazu. Jednak ilość emisji substancji toksycznych wydalanych przez elektrociepłownie na jednostkę energii jest o wiele mniejsza niż w przypadku substancji toksycznych znajdujących się w spalinach pojazdów z silnikami spalinowymi. Kominy elektrociepłowni są wyposażone w nowoczesne filtry zapewniające wysoką sprawność oczyszczania spalin.

9. Tezy przeciwników pojazdów elektrycznych • - wrażliwość w zależności od stosowanych akumulatorów na warunki atmosferyczne - w takim przypadku zasięg pojazdu może być zmniejszony szczególnie zimą podczas niskich temperatur. • - ryzyko porażenia prądem przy instalacjach wysoko napięciowych podczas nieprawidłowej obsługi pojazdu np. napięcie w instalacji zasilającej silnik elektryczny Toyoty Prius wynosi 600V.

10. Tezy zwolenników pojazdów elektrycznych • - zmniejszona zależność od producentów ropy naftowej a także od manipulacji cen na rynkach naftowych, • - zmniejszone koszty zużycia energii przez pojazd nawet do 90%, gdyż sprawność pojazdów z napędem elektrycznym wynosi ok. 75-80% podczas gdy pojazdów z silnikami spalinowymi ok. 20-25% • - bogate wrażenia z jazdy, gdyż pojazdy elektryczne dysponują dużo większym momentem obrotowym, • - łagodzenie globalnego ocieplenia, • - przyjazność dla ludzi gdyż pojazdy elektryczne nie emitują tyle hałasu niż pojazdy z silnikami spalinowymi,

11. Tezy zwolenników pojazdów elektrycznych • ekologiczność, pojazdy elektryczne nie odprowadzają szkodliwych toksyn zawartych w spalinach, • EV zapewniają transport na krótkich odcinkach do 150km i powyżej do 500km z użyciem baterii litowo-jonowych, litowo-polimerowych, • ładowanie baterii z gniazdka domowego oszczędza czas użytkowników tych pojazdów, który normalnie musieliby przeznaczyć na dojazd do stacji benzynowej, • dodatkowo zastosowanie hamowania regeneracyjnego zwiększa wydajność pojazdu, • koszty energii elektrycznej są bardziej przewidywalne niż ceny gazu czy też ropy uzależnione od wydarzeń międzynarodowych,

12. Tezy zwolenników pojazdów elektrycznych • koszty eksploatacji pojazdu są również znacząco niższe lub zupełnie wyeliminowane niż w przypadku pojazdów z silnikami spalinowymi (odpada konieczność wymiany oleju, płynu chłodzącego silnik, oraz filtrów), • ładowane w nocy mogą przyczynić się również do redukcji kosztów (koszty związane z utrzymaniem sieci w przypadku gdy ilość przesyłanej przez nią energii elektrycznej jest znikoma) i wyrównywania obciążenia sieci energetycznej, • w sytuacji wypadku drogowego zmniejszają ryzyko detonacji pojazdu i poparzenia lub spalenia się osób podróżujących. Zmniejszone jest również ryzyko detonacji pojazdu podczas tankowania.

13. 4. ELEKTRYCZNY POJAZD AM W GDYNI

14. MODYFIKACJE W pojeździe marki Ford Escort pozostawiono: - instalację elektryczną 12V, - układ zawieszenia, - układ kierowniczy, - układ hamulcowy. Z pojazdu wymontowano: - silnik spalinowy o pojemności 1600 cm3, - instalację paliwową, - instalację chłodzenia silnika.

15. PARAMETRY atol.am.gdynia.pl/ev Zasilanie energia elektryczna Napęd silnik prądu stałego szeregowo-bocznikowy Moc silnika 10 kW Sterowanie silnikiem regulator impulsowy Bezpiecznik główny WT1/F 250 A czas ładowania akumulatorów 6-8 godz. Prędkość 120 km/h Zasięg pojazdu ok. 170 km Koszt pokonania 100km ok. 2 PLN

16. PARAMETRY

17. 5. CO MOŻEMY ZROBIĆ DLA EV ? • Opracowanie wytycznych lub przepisów dotyczących instalacji elektrycznych w pojazdach zasilanych z baterii akumulatorów lub ogniw paliwowych: • zakres napięć, • rodzaje urządzeń wykonawczych, • rodzaje zabezpieczeń, • przeglądy okresowe, • itp..

18. DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ ev@am.gdynia.pl