Комплексное решение по управлению контейнерными терминалами Solvo.TOS

1. Комплексное решение по управлению контейнерными терминалами Solvo.TOS

2. ИСТОРИЯ КОМПАНИИ «СОЛВО» Основание компании. Первые проекты в США в сотрудничестве с компаниями RGTI, BDM, TRW, MARC. 1992 Регистрация деятельности в России.Начало работ по созданию собственных решений. 1995 Создание системы управления контейнерными терминалами Solvo.CTMSи системы управленияскладскими комплексамиSolvo.WMS. 1999 Завершено внедрение системы управления контейнерными терминалами Solvo.CTMS на Первом КонтейнерномТерминале морского порта «Санкт-Петербург». 2001 Разработка системы управления документооборотом контейнерного терминала Solvo.DMS. Сертификация системы менеджмента качества компании на соответствие международному стандарту ISO 9001:2000. 2005 2007 Партнерство с компанией JDA в области управления цепочками поставок. Штат «СОЛВО» насчитывает более 100 сотрудников. Компания успешно реализует свои стратегические планы на рынке систем управления контейнерными терминалами и складскими комплексами. 2010 Версия презентации 4.1 – 18.08.2011

3. ПРОЕКТЫ КОМПАНИИ «СОЛВО» Первый Контейнерный Терминал Санкт-Петербург, Россия Muuga CT Таллинн, Эстония Новорослесэкспорт Новороссийск, Россия Укртрансконтейнер Ильичевск, Украина Восточная Стивидорная Компания Находка, Россия Новороссийский Морской Торговый Порт Новороссийск, Россия Логистика-Терминал Санкт-Петербург, Россия Модуль Санкт-Петербург, Россия Четвертая Стивидорная Компания Санкт-Петербург, Россия Трансинвестсервис Одесса, Украина Балтийская стивидорная компания Балтийск, Россия Стивидорная компания Бруклин-Киев Одесса, Украина

4. АРХИТЕКТУРА И СОСТАВ SOLVO.TOS

5. ДВЕ ОСНОВНЫЕ ПОДСИСТЕМЫ SOLVO.TOS Система управления документооборотом Solvo.DMSПредназначена для автоматизации функций учета, планирования обработки контейнеров и транспортных средств; обеспечивает формирование требуемых документов и отчетностей, а также контроль всех операций, связанных с документами на контейнерном терминале. Система оперативного управления Solvo.CTMSОсуществляет оперативное планирование и контроль выполнения всех операций на терминале. Solvo.TOS включает в себя две основные подсистемы:

6. ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ МЕЖДУ SOLVO.DMS И SOLVO.CTMS Планирование перегрузки контейнеров и выполнения дополнительных услуг осуществляется в системе управления документооборотом Solvo.DMS. Затем все необходимые для производства работ данные предаются в систему оперативного управления Solvo.CTMS. Исполнение производственных операций на терминале происходит под контролем Solvo.CTMS, а все фактические данные передаются в Solvo.DMS.

7. ЗАДАЧИ КОМПЛЕКСНОГО РЕШЕНИЯ

8. АППАРАТНАЯ АРХИТЕКТУРА SOLVO.TOS 1 СЕРВЕР ПРИЛОЖЕНИЙ На сервере приложений располагается система планирования (планировщик), отвечающая за оперативную обработку событий, оптимизацию работ по перемещению контейнеров и выдачу заданий работникам терминала (приемосдатчикам контейнеров, водителям контейнеровозов, диспетчерам). 2 СЕРВЕР БАЗЫ ДАННЫХ На сервере базы данных располагается СУБД, в которой хранится информация, необходимая для работы системы. 3 СТАЦИОНАРНЫЕ РАБОЧИЕ МЕСТА Рабочие места диспетчеров располагаются на клиентских рабочих станциях, интегрированных с сервером приложений и сервером базы данных. Диспетчеру предлагается набор графических инструментов, позволяющий вести наблюдение за оперативной обстановкой на терминале, принимать соответствующие решения в случае возникновения проблем, проводить необходимое планирование работ по перемещению контейнеров на терминале, производить настройку параметров системы планирования. 4 РАБОЧИЕ МЕСТА НА РАДИОТЕРМИНАЛАХ Рабочие места операторов радиотерминалов представляют собой текстовые формы, разработанные специально для работы на радиотерминалах, минимизирующие ручной ввод данных и предоставляющие средства защиты от неправильного ввода информации.

9. УПРАВЛЕНИЕ КОММЕРЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ

10. ДОГОВОРЫ И ДОКУМЕНТЫ

11. ДОГОВОРЫ И ДОКУМЕНТЫ Обмен данными (UN/EDIFACT): CODECO – Подтверждение въезда на терминал и выезда с терминала контейнеров автомобильным или ж/д транспортом CUSCAR – Импортный грузовой манифест (коносаменты) BAPLIE – Список выгрузки, план размещения контейнеров на судне (экспорт и импорт) COPRAR – Список погрузки

12. ОКАЗАНИЕ УСЛУГ (ВЫПОЛНЕНИЕ ОПЕРАЦИЙ

13. РАСЧЕТ СТОИМОСТИ ОКАЗАННЫХ УСЛУГ

14. АДРЕСАЦИЯ ЯЧЕЕК В SOLVO.CTMS

15. АДРЕСАЦИЯ ЯЧЕЕК В SOLVO.CTMS

16. АДРЕСАЦИЯ ЯЧЕЕК В SOLVO.CTMS

17. РЕДАКТОР ТОПОЛОГИИ ТЕРМИНАЛА Топология терминала изменяется в специальном редакторе топологии, входящего в состав системы.

18. РЕДАКТОР ТОПОЛОГИИ ТЕРМИНАЛА По каждому контейнеру можно посмотреть его местоположение на терминале и характеристики.

19. Судовой фронт

20. РЕДАКТОР ПЛАНА СУДНА План каждого судна заводится в системе с помощью редактора.

21. ПОСТУПЛЕНИЕ ИМОРТНЫХ КОНТЕЙНЕРОВ СУДНОМ

22. ВЕДЕНИЕ РАСПИСАНИЯ СУДОЗАХОДОВ Из сервисного центра на контейнерный терминал передается информация о выгружаемых контейнерах и расписание судозаходов.

23. ПЛАНИРОВАНИЕ ВЫГРУЗКИ В системепроизводится планирование выгрузки контейнеров. План выгрузки передается крановщику.

24. ВЫГРУЗКА КОНТЕЙНЕРОВ С СУДНА В системе поддерживаются различные схемы выгрузки контейнеров с судна и размещения их на склад.

25. РЕГИСТРАЦИЯ КОНТЕЙНЕРОВ ТАЛЬМАНОМ Тальман производит регистрацию контейнеров в системе с помощью радиотерминала.

26. РАЗМЕЩЕНИЕ КОНТЕЙНЕРОВ После окончания регистрации контейнера тальманом система производит поиск места размещения контейнера на основании правил и стратегий размещения.

27. УПРАВЛЕНИЕ ПОГРУЗОЧНОЙ ТЕХНИКОЙ Система поддерживает работу всех типов перегрузочной техники на терминале.

28. РАЗМЕЩЕНИЕ КОНТЕЙНЕРОВ Система выдает работу операторам перегрузочной техники на размещение контейнеров в ячейки назначения.

29. УПРАВЛЕНИЕ REF-ПЛОЩАДКОЙ Система управления выдает работы рефмеханику на подключение и отключение REF-контейнеров.

30. БЛОКИРОВКА RTG-РЯДОВ Система блокирует ячейки или ряды в RTG штабелях для размещения контейнеров, если в ряду есть контейнеры, назначенные на перемещение.

31. ИНТГРАЦИЯ С GPS Контроль размещения контейнеров на терминале может производиться с применением системы глобального позиционирования (GPS) и датчиков захвата спредера на технике.

32. ИНТЕГРАЦИЯ С KONECRANES C-PICS KALMAR SMARTRAIL Система через RS-232 интегрируется с бортовыми системами позиционирования, установленными на перегрузочной технике.

33. ОТПРАВКА ЭКСПОРТНЫХ КОНТЕЙНЕРОВ СУДНОМ

34. ПЛАНИРОВАНИЕ ПОГРУЗКИ

35. ПЛАНИРОВАНИЕ ПОГРУЗКИ В системепроизводится автоматическое планирование погрузки по типам, весовым классам и классам опасности контейнеров.

36. ПОГРУЗКА КОНТЕЙНЕРОВ НА СУДНО Система выдает операторам перегрузочной техники работы на перемещение контейнеров под кран. Тальман регистрирует погрузку контейнеров на судно.

37. Автомобильный фронт

38. ПОСТУПЛЕНИЕ ЭКСПОРТНЫХ КОНТЕЙНЕРОВ АВТОТРАНСПОРТОМ

39. ТАЙМ-СЛОТИРОВАНИЕ В Системе управления используется технология тайм-слотирования, позволяющая распределять нагрузку на перегрузочную технику, обрабатывающую автотранспорт.

40. ВЕБ-ПОРТАЛ Заявки на визиты автотранспорта клиенты терминала могут подавать через веб-порталSOLVO.

41. ОФОРМЛЕНИЕ ВИЗИТА АВТОТРАНСПОРТА В системе Solvo.DMS производятся все необходимые процедуры по оформлению визита автотранспорта.

42. РЕГИСТРАЦИЯ АВТОТРАНСПОРТА Из Solvo.DMS в Solvo.CTMS передается список контейнеров на выгрузку и погрузку с привязкой к трейлерам.

43. РЕГИСТРАЦИЯ ТРЕЙЛЕРА Тальман производит описание контейнеров на трейлере через радиотерминал.

44. ТАЛЬМАНСКАЯ ПРИЕМКА По факту тальманской приемки в системе управления формируются тальманская ведомость и акты осмотра контейнеров.

45. РЕМОНТ КОНТЕЙНЕРОВ • В зависимости от повреждений контейнера СУ: • Размещает контейнер в штабель • Направляет на ремонт «с колес» • Размещает контейнер в ремонтную зону • Отказывает в приемке контейнера

46. РАЗГРУЗКА КОНТЕЙНЕРОВ С АВТОПЛАТФОРМЫ Solvo.CTMS по правилам обработки автоплатформ определяет момент постановки автоплатформы в ячейку обработки. Затемвыдает работу оператору ричстакерана выгрузку контейнера с автоплатформы и егоразмещение в зону хранения. Оператор подтверждает выполнение работы через радиотерминал, автоплатформа перемещается к следующей ячейке обработки.

47. ОТПРАВКА ИМПОРТНЫХ КОНТЕЙНЕРОВ АВТОТРАНСПОРТОМ

48. ОПТИМИЗАЦИЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЙ Системаминимизирует непродуктивные перемещения контейнеров (штивки) и уменьшает расстояния и время пробега перегрузочной техники.

49. ПОГРУЗКА КОНТЕЙНЕРОВ НА АВТОПЛАТФОРМУ (RTG) Автоплатформы прибывают в ячейки обработки. Обработка автоплатформ осуществляется в порядке убывания их приоритетов. Приоритеты в системерассчитываются динамически по различным параметрам, в том числе с учетом минимизации штивок RTG. Системачерез SMS-шлюз выдает команду на перемещение автоплатформы в ячейку под штабелем. При этом соседние ячейки под штабелем автоматически блокируются. Системавыдает команду оператору RTG на постановку контейнера на автоплатформу, а также команду с упреждением на перемещение следующей автоплатформы в ячейку под штабелем для минимизации простоя RTG. RTG 20 30 70 50 60

50. Железнодорожный фронт