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MODÉLISATION DES SYSTÈMES ÉNERGIE ET TRANSPORT Prof. Robert E. Rivier

MODÉLISATION DES SYSTÈMES ÉNERGIE ET TRANSPORT Prof. Robert E. Rivier. La mobilité marchandises, le ferroutage. Symposium AISEN "Mobilité durable". EPFL – 17 mai 2006. Prof. Robert E. Rivier. Sommaire. Transports, évolution et prévisions en Europe à travers l'arc Alpin

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MODÉLISATION DES SYSTÈMES ÉNERGIE ET TRANSPORT Prof. Robert E. Rivier

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Presentation Transcript

  1. MODÉLISATION DES SYSTÈMES ÉNERGIE ET TRANSPORTProf. Robert E. Rivier La mobilité marchandises, le ferroutage Symposium AISEN "Mobilité durable" EPFL – 17 mai 2006 Prof. Robert E. Rivier

  2. Sommaire • Transports, évolution et prévisions • en Europe • à travers l'arc Alpin • Quelques définitions • Un peu de technique • Principaux flux TC (transport combiné) en Europe • Comparaison entre modes • coûts externes • consommation d'énergie • émission de CO2

  3. Évolution du trafic par mode UE-15 (1970-1999)

  4. Longueur des autoroutes et voies ferrées (UE-15)

  5. L'arc Alpin et segment alpin (Mont-Cenis – Brenner)

  6. Trafic marchandises à travers les Alpes - Global

  7. Trafic marchandises à travers les Alpes – par pays

  8. Trafic marchandises : prévisions

  9. Définitions (source Nations Unies, 2001) • Transport intermodal • Acheminement d’une marchandise utilisant deux modes de transport ou plus mais dans la même unité de chargement ou le même véhicule routier, et sans empotage ni dépotage (sans manutention du contenu) • Transport combiné (TC) • Transport intermodal dont les parcours principaux, en Europe, s’effectuent par rail, voies navigables ou mer et dont les parcours initiaux et/ou terminaux, par route, sont les plus courts possible • Ferroutage • Transport combiné rail-route

  10. Définitions, suite • Transport combiné non accompagné (TCNA) • Transport d’un véhicule routier ou d’une Unité de Transport Intermodal (UTI), non accompagné de son conducteur, par un autre mode de transport (par exemple, ferry ou train) • Transport combiné accompagné (TCA) • Transport d’un ensemble routier complet, accompagné du conducteur, par un autre mode de transport (par exemple, ferry ou train) • Route roulante (TCA par train) • Transport de véhicules routiers complets, utilisant la technique du transroulage, sur des trains composés de wagons à planchers surbaissés sur toute leur longueur • Autres termes : autoroute roulante, autoroute ferroviaire

  11. Une multitude de solutions techniques • Containers • maritimes ou terrestres • empilables • Caisses mobiles • adaptées aux dimensions des camions et équipées d'élémentsde préhension • Semi-remorques • spécialement équipées (levage) • wagons spéciaux équipés de poches pour recevoir le train routier • ou RoadRailer(bogies entre s.-r.) • Autoroute roulante • pas d'équipements particulier pour les véhicules routiers • w. petites roues / charg. longitudinal • ou Modalohr / charg. latéral

  12. Les gabarits • Facteur limitant du transport combiné • problème des angles supérieurs (tunnels) • adaptation coûteuse des lignes existantes Gabarit de chargement des Caisses mobiles Source : INTERUNIT 2002

  13. Réseau TC trans-européen

  14. Principaux flux TCNA & TCA en Europe (UIRR 2001)

  15. Évolution des flux TCNA & TCA en Europe (UIRR 2004) • TCNA en augmentation • libéralisation du marché du transport ferroviaire • plus de capacités offertes • plus de régularité • TCA en forte baisse • Élargissement de l'UE • Fermeture liaison Dresde–Lovosice • Autriche, abandon du système des Ecopoints • Fermeture liaison Manching– Brenner • ExceptionSuisse • Trafic TCA en hausse dû à des conditions cadres favorables

  16. Évolution de la répartition entre les modes TC

  17. Répartition par type de trafic

  18. Coûts externes moyens hors congestion

  19. Émissions de particules Pourcentage des émissions diurnes de particules induites par le trafic routier transalpin de marchandises par rapport au trafic routier total (voyageurs + fret) - 1999 Source : Thèse R. Arnaud 2006

  20. Contribution du TC à la réduction des émissions de CO2 • Rapport UIRR de juillet 2003 • Analyse de 21 relations TC, dont deux routes roulantes • Comparaison Route / chaîne complète du TC • c'est-à-dire tous les modes utilisés de l'origine à la destination, incluant le parcours initial et final routier, la partie ferroviaire (et dans un cas le ferry). • Comparaison • de la consommation d'énergie • prise en compte de la consommation d'énergie primaire • des émissions de CO2 • tiens compte de la répartition de la production d'énergie électrique entre énergie fossile, hydraulique et nucléaire de chaque pays (énergie électrique de traction ferroviaire)

  21. Consommation d'énergie

  22. Émissions de CO2

  23. Lötschberg : Capacité ferroviaire 2020 envisageable

  24. Gothard : Capacité ferroviaire 2020 envisageable

  25. Vision idyllique ou proche réalité ?

  26. La vision de l'UE pour l'intermodalité marchandises "Il s'agit de limiter l'usage des poids lourds aux transports sur courte distance (par exemple de l'usine à la gare de départ et de la gare d'arrivée au lieu de livraison), les longues distances étant couvertes par les voies ferrées ou fluviales" Karl Van Miert Ancien commissaire européen aux transports

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