Download
1 / 36
360 likes | 615 Vues
المملكة العربية السعودية ورقة عمل مقدمة لورشة عمل تحديد الأهداف الوطنية والإقليمية للحد من خسائر حوادث المرور على الطرق في منطقة الإسكوا أبوظبي – الإمارات العربية المتحدة 16-17 حزيران/يونيو 2009. المحتويات. المقدمة. إحصاءات وأرقام عن الحوادث المرورية في المملكة العربية السعودية.
E N D
المملكة العربية السعودية ورقة عمل مقدمة لورشة عمل تحديد الأهداف الوطنية والإقليمية للحد من خسائر حوادث المرور على الطرق في منطقة الإسكوا أبوظبي – الإمارات العربية المتحدة 16-17 حزيران/يونيو 2009
المحتويات • المقدمة. • إحصاءات وأرقام عن الحوادث المرورية في المملكة العربية السعودية. • المشكلات الرئيسية في الحوادث المرورية وأسباب حدوثها. • برنامج تحسين السلامة المرورية وتقليص خطورة الحوداث المرورية. • أنظمة النقل الذكي. • الإستراتيجيات المتعلقة بالسلامة المرورية في المملكة العربية السعودية. • التوصيات.
المقدمة تمثل الحوادث المرورية واحدة من أهم المشكلات التي تستهدف المجتمعات في مواردها البشرية والمالية وتشكل هاجساً وقلقاً لما ينتج عنها من مشاكل اجتماعية ونفسية وخسائر مادية، مما أصبح لزاماً معه العمل على مواجهة تلك الحوادث والبحث عن الحلول ووضع البرامج الكفيلة بالحد منها والتخفيف من آثارها السلبية.
إحصاءات وأرقام عن الحوادث المرورية في المملكة العربية السعودية تقوم وزارة الداخلية ممثلة بالإدارة العامة للمرور بإعداد وإصدار تقرير إحصائي سنوي عن أعداد الحوادث المرورية والوفيات والإصابات الناتجة عنها بناءً على نموذج بيانات موحد يتم تعبئته يدوياً. توضح الجداول التالية الإحصاءات الصادرة عن الإدارة العامة للمرور عن الحوادث والمخالفات المرورية التي سجلت في المملكة العربية السعودية خلال الأعوام (1421-1429هـ)، وكذلك بعض التفاصيل الخاصة بالعام 1429هـ
عدد الحوادث المرورية والوفيات والإصابات
تصنيف الحوادث المرورية حسب أنواعها للعام 1429هـ
تصنيف الحوادث المرورية حسب أسبابها للعام 1429هـ
تصنيف المخالفات المرورية حسب أسبابها للعامين 1428هـ و 1429هـ
المشكلات الرئيسية في الحوادث المرورية وأسباب حدوثها كما هو معروف، فإن الحوادث المرورية تعود لأحد العناصر الرئيسية التالية: قائد المركبة المركبة الطريق وكون قائد المركبة هو العنصر المتحكم في كيفية التعامل مع المركبة والطريق، فإن المسئولية الأكبر تقع على عاتقه في تفادي الوقوع في حادث مروري. وفيما يلي استعراضاً لجوانب الخلل في كل من هذه العناصر:
جوانب الخلل في قائد المركبة • عدم التقيد بأنظمة المرور. • القيادة العدائية والمتهورة. • قلة التوعية والثقافة المرورية. • عدم احترام الغير من مستخدمي الطريق. • القيادة لفترات ومسافات طويلة وبدون التوقف لأخذ قسط من الراحة وخاصة بالنسبة لسائقي النقل العام. • القيادة من قبل صغار السن والغير مؤهلين لذلك. • انشغال السائق بأمور أخرى غير القيادة أثناء القيادة.
جوانب الخلل في المركبة • تدني مواصفات بعض المركبات وضعف عوامل السلامة بها. • عدم التقيد بالمواصفات الخاصة بمواصفات السلامة للمركبات. • عدم فحص أجزاء المركبة المهمة مثل الإطارات والفرامل. • استخدام قطع غيار مقلدة لرخص سعرها. • حمل حمولة تزيد عن الأوزان والأبعاد المسموح بها.
جوانب الخلل في الطريق • حالة سطح الطريق. • ضيق المقاطع العرضية للطرق. • ضيق الجسور والإنفاق. • عدم التقيد بالمواصفات إثناء العمل على الطرق. • النقص في عوامل السلامة مثل الإشارات والحواجز الواقية. • أخطاء تصميميه. • عبور الحيوانات السائبة.
ولمواجهة هذه المشكلات لا بد من اتخاذ الخطوات التالية: • توعية وتثقيف السائقين ومستخدمي الطرق بكافة فئاتهم. • تحسين عنصر السلامة في المركبات. • تحسين الطرق والبيئة المحيطة بها. • استخدام التقنية الحديثة كأنظمة النقل الذكي.
برنامج تحسين السلامة المرورية وتقليص خطورة الحوادث المرورية
أن الغرض الأساسي من هذا البرنامج هو توفير الأمن والسلامة لمرتادي ومستخدمي الطرق داخل وخارج المدن على حد سواء.
أهداف البرنامج • خفض عدد الحوادث المرورية. • الحد من الوفيات والإصابات الخطيرة الناتجة عن الحوادث المرورية. • التخفيف من شدة إصابات الحوادث المرورية. • رفع مستوي العاملين في مجال السلامة المرورية من رجال أمن ومهندسين ومخططين وباحثين وفنيين واطباء ورجال الاسعاف. • المساهمة في تخفيض التكاليف المالية والاقتصادية الناتجة عن الحوادث المرورية مثل علاج وتنويم وتأهيل المصابين في المستشفيات ومتابعة علاجهم، وتكاليف إصلاح الأضرار في الممتلكات الخاصة والعامة، وتكاليف ضياع الوقت.
الإجراء الأول: إيجاد قاعدة معلومات • كإجراء أولي للبدء في البرنامج والعمل على تحقيق أهدافه، يجب الشروع في إيجاد قاعدة معلومات مرورية تتضمن معلومات كاملة ودقيقة عن جميع ما يتعلق بالمرور مثل: • أطوال الطرق. • عدد المركبات. • عدد السائقين. • عدد الحوادث وتاريخ وقوعها وأنواعها والأسباب التي أدت لوقوعها ومواقعها. • الوفيات والإصابات والتلفيات في الممتلكات الناجمة عن الحوادث المرورية. • المركبات المشتركة في الحوادث وأنواعها وحالتها. • السائقين والأشخاص الذين وقعت عليهم الحوادث وأعمارهم وجنسهم وجنسياتهم. • عدد المخالفات المرورية وأنواعها.
الإجراء الثاني: زيادة الوعي بالسلامة المرورية لدى السائقين • القيام بحملات توعية مستمرة. • استخدام التقنية الحديثة كأنظمة النقل الذكي لمراقبة السائقين . • التشديد في تطبيق أنظمة المرور والعقوبات في حق المخالفين. • إدخال موضوعات تتعلق بالسلامة المرورية في مناهج التعليم العام. • إيجاد حدائق مرورية عامة للأطفال تكون مجهزة كميدان مصغر لشوارع المدن. • التوسع في افتتاح مدارس تعليم القيادة من قبل القطاع الخاص. • حث مدارس تعليم القيادة على تطوير أساليب التعليم والتدريب. • تحديث وسائل العقاب للمخالفين مثل إيجاد نظام النقاط.
الإجراء الثالث: رفع مستوى سلامة المركبات • وضع الاشتراطات الصارمة المتعلقة بسلامة وصلاحية المركبات والعمل على تطبيقها. • تطبيق نظام الفحص الدوري للمركبات. • منع تصنيع أو استيراد إطارات ذات انواع رديئة وغير مناسبة لأجواء دول الخليج. • منع بيع الإطارات المستعملة. • منع استيراد وبيع قطع غيار المركبات المقلدة وغير الأصلية وخاصة تلك التي لها تأثير على سلامة المركبة. • تزويد الشاحنات والحافلات والمركبات التي تسير ببطء مثل مركبات النظافة والصيانة والري بشرائط عاكسة توضع على جانبي وخلف هذه المركبات لتساعد على رؤيتها.
الإجراء الرابع: رفع مستوى السلامة على الطرق • تزويد الطرق بجميع عوامل السلامة اللازمة من إشارات وعلامات أرضية عاكسة • الصيانة المستمرة لسطح الطريق وعوامل السلامة. • إزالة كل ما يهدد سلامة مستخدمي الطرق من على جوانب الطرق وتأمين المناطق الخالية من الأجسام. • تأمين معابر آمنة للمشاة وتوفير مسارات خاصة للمشاة وراكبي الدراجات الهوائية وتسهيل استخدام الطرق من قبل المعاقين. • وضع برنامج زمني لتدقيق السلامة ( SAFETY AUDIT) على شبكة الطرق والعمل على رفع مستوي السلامة إذا وجد أي نقص أو قصور.
الإجراء الرابع: رفع مستوى السلامة على الطرق (يتبع) • تطبيق أنظمة النقل الذكي على الطرق لتسهيل حركة المرور . • تطبيق التقنية الحديثة مثل نظم المعلومات الجغرافية في ما يتعلق بالاستجابة للحوادث المرورية • توفير الاستراحات المجهزة بالمطاعم وغرف النوم ومحطات الوقود وورش التصليح على الطرق البرية • تحديد المواقع التي تكثر فيها الحوادث المرورية والعمل على دراستها ومعالجة السلبيات. • توحيد اشتراطات ومواصفات إجراءات السلامة إثناء العمل على الطرق. • تزويد الطرق البرية بمراكز الاسعاف على أن تكون على بعد مسافات مناسبة ومجهزة بكافة الاحتياجات الاسعافية من أجهزة وأدوية. • تدريب رجال الأمن على الاسعافات الأولية. • توفير الاسعاف الطائر لنقل المصابين.
ولتحقيق أهداف البرنامج، يجب التعاون والتنسيق التام مع جميع الجهات ذات العلاقة، والجهات التي لها علاقة بالسلامة في المملكة العربية السعودية هي: • أولاً: الجهات ذات العلاقة المباشرة بالسلامة المرورية: • وزارة الداخلية (ممثلة بالإدارة العامة للمرور وقوات أمن الطرق) • وزارة النقل • وزارة الشئون البلدية والقروية ممثلة بأمانات وبلديات المدن • اللجنة الوطنية للسلامة المرورية (تضم جميع الجهات ذات العلاقة) • هيئات تطوير المدن.
ثانياً: الجهات ذات العلاقة غير المباشرة بالسلامةالمرورية: • وزارة الصحة • هيئة الهلال الأحمر السعودي • وزارة التربية والتعليم. • وزارة الثقافة والإعلام. • وزارة العدل.
أنظمة النقل الذكية Intelligent Transportation Systems ما هي أنظمة النقل الذكي؟ What is Intelligent Transportation Systems (ITS)
أنظمة النقل الذكية-يتبع Intelligent Transportation Systems تعتبر أنظمة النقل الذكية أحد السبل المهمة لمواجهة الحوادث المرورية وذلك باستخدام التقنية الحديثة وتطوير أنظمة السلامة والأمان في السيارات والمركبات لمساعدة السائق في التحكم في القيادة وحمايته والركاب من شدة خطورة الحوادث المرورية إذا ما وقعت لا قدر الله.
أنظمة النقل الذكية-يتبع Intelligent Transportation Systems • وقد أثبتت تطبيقات أنظمة النقل الذكي فاعليتها في المساعدة في: • تخفيض حوادث الطرق. • تخفيض وقت السفر. • تخفيض الآثار السلبية للبيئة الناتجة من استخدام المركبات. • زيادة الفاعلية لسعة الطرق بدون الحاجة لإنشاء طرق جديدة.
أنظمة النقل الذكية-يتبع Intelligent Transportation Systems • والتالي بعض تطبيقات أنظمة النقل الذكية: • أنظمة الملاحة والإرشاد داخل المركبات الخاصة. • نظام التحكم المروري عند مداخل الطرق السريعة. • أنظمة اللوحات المتغيرة الرسائل. • أنظمه التحكم المروري للإشارات. • أنظمة إدارة الحوادث والاستجابة لحالات الطوارئ. • أنظمه التحكم في المركبات ومراقبة السلامة. • أنظمه مراقبة الأساطيل.
أنظمة النقل الذكية-يتبع Intelligent Transportation Systems • ومن المعلومات عن فوائد تطبيق أنظمة النقل الذكي في الولايات المتحدة الأمريكية ما يلي : • نتج عن استخدام الأنظمة في المدن والمناطق الحضرية انخفاض معدلات الحوادث المرورية بنسبة تتراوح من 24% إلى 50% بينما زاد حجم المرور بنسبة تتراوح من 8% إلى 22% بسر عات تزيد بنسبة تتراوح من 13% إلى 48% عن السر عات التي كانت سائدة في أوقات الازدحام. • يمكن أن تؤدي برامج إدارة الحوادث إلى تقليل حالات التأخير المرتبطة بالازدحام الناتج عن الحوادث المرورية بنسبة 10% إلى 45% . • تشير التقديرات إلى أن استخدام المركبات التجارية المزودة بأنظمة السلامة والمستوفية للإجراءات الإلكترونية والخاضعة لعمليات الفحص الآلي على الطرق سيؤدي إلى تقليل معدل الوفيات الناتجة عن الحوادث بنسبة تتراوح من 14% إلى 32% .
أنظمة النقل الذكية-يتبع Intelligent Transportation Systems • يمكن أن يؤدي الاستخدام على نطاق واسع لأجهزة الإبلاغ عن الحوادث الطارئة إلى اختصار الزمن الذي يستغرق اكتشاف وقوع حادث في منطقة ريفية بنسبة 90% تقريبا. • يمكن في المناطق الريفية أن يؤدي الالتزام بالمسار واستخدام التقنيات الحديثة لتفادي التصادم إلى الحيلولة دون وقوع عدد كبير من الحوادث المرورية التي تحدث بسبب انحراف المركبات عن الطريق. • يتوقع أن يؤدي استخدام أجهزة التقنية المثبتة في داخل المركبات والمختصة بتغيير المسار إلى منع وقوع أكثر من مليون حادث تصادم خلفي وجانبي في كل سنه.
الاستراتيجيات المتعلقة بالسلامة المرورية في المملكة العربية السعودية • أعدت وزارة النقل الاستراتيجية الوطنية للنقل وأحد الأهداف الرئيسة للاستراتيجية هو سلامة النقل وتشمل السلامة المرورية وسلامة النقل البري. • تقوم الإدارة العامة للمرور بتطبيق الاستراتيجية العربية للسلامة المرورية • استراتيجية السلامة المرورية في مدينة الرياض التي يرأسها صاحب السمو الملكي نائب أمير منطقة الرياض وتضم في عضويتها جميع الجهات ذات العلاقة، حيث تم تطبيق هذه الاستراتيجية قبل أكثر من (5) سنوات ونتج عنها انخفاض في عدد الحوادث المرورية والوفيات والإصابات، حيث أنخفضت الحوادث المرورية من 420 حادث في بداية تطبيق الاستراتيجية إلى 315 حادث في السنة الخامسة من التطبيق • استراتيجية السلامة المرورية في المنطقة الشرقية والتي يرأسها صاحب السمو نائب أمير المنطقة الشرقية. • كما توجد لجنة عليا برئاسة مدينة الملك عبدالعزيز للعلوم والتقنية تضم في عضويتها جميع الجهات ذات العلاقة تم تشكيلها بقرار من صاحب السمو الملكي وزير الداخلية لمتابعة تنفيذ توصيات المؤتمر الوطني الأول والمؤتمر الوطني الثاني للسلامة المرورية.
وتقوم وزارة النقل حالياً بدراسات لتطبيق أنظمة النقل الذكي في المملكة العربية السعودية التي ستساعد بإذن الله تعالى في تحسين مستوى السلامة المرورية على الطرق والشوارع والتخفيف من الازدحام والاختناقات المرورية في المدن والتقليل من التأثيرات السلبية على البيئة الناتجة من استخدام المركبات. كما تقوم الوزارة أيضاً بدراسة إدخال نظام الملاحة في المركبات وخاصة المركبات التجارية كالحافلات والشاحنات وسيارات الأجرة العامة والتأجير، والذي سيخدم مستخدمي الطرق الوصول إلى مقاصدهم بأمن وأقصر الطرق. ستقوم وزارة الداخلية ممثلة بالإدارة العامة للمرور بعد أربعة أشهر بتطبيق مراقبة حركة المرور وإصدار المخالفات المرورية آلياً.
التوصيات • يجب الحرص التام على اختيار الإطارات، بحيث يجب تكون مطابقة للمواصفات القياسية، وأيضا ضرورة صيانتها، والاطمئنان والتأكد من صلاحيتها، حيث أنها تمثل عنصراً هاماً من عناصر الأمن والسلامة • أهمية استخدام حزام الأمان في جميع الأحوال وعدم الاعتماد كلياً على الوسائد الهوائية للحماية من الصدمات. • يجب على جميع شركات ووكالات السيارات المبادرة لتوفير أنظمة السلامة والأمان كتجهيزات أساسية في السيارات والمركبات. • إنشاء مراكز مراقبة والتحكم المروري متطورة ومجهزة بأحدث أجهزة الحاسبات الآلية والاتصالات في جميع المدن وعلى أقل تقدير في المدن الكبرى التي لا تتوفر فيها مثل هذه المراكز. • إنشاء قاعدة معلومات موحدة، خاصة بجميع ما يتعلق بالمرور من حوادث مرورية وما ينتج عنها من إصابات ووفيات وتلفيات، وجنسية وجنس وعمر المتوفين والمصابين، ومواقع هذه الحوادث، وأنواع السيارات والمركبات التي وقعت عليها هذه الحوادث، وأنواع هذه الحوادث وأسباب وقوعها، وتحديد الأطراف المتسببة في وقوعها (المركبة، السائق، الطريق)، وكافة المعلومات التي تهم الباحثين والدارسين، لتساهم في رفع مستوى السلامة المرورية.
التوصيات (يتبع): • المبادرة لإنشاء مراكز ومعاهد لأبحاث النقل والمرور في كل دولة لتقوم بعمل الأبحاث والدراسات العملية في مجال النقل والمرور الملائمة لبيئة الدولة، وعدم الاعتماد الكلي على الأبحاث والدراسات التي تأتينا من دول يمكن أن لا تلاءم بيئتنا، وأيضاً للمساهمة في تطوير السيارات والمركبات التي نستخدمها. • إلزام جميع شركات ووكالات السيارات لتوفير أنظمة السلامة والأمان كتجهيزات أساسية في السيارات والمركبات. • إنشاء مراكز مراقبة وتحكم مروري متطورة ومجهزة بأحدث أجهزة الحاسبات الآلية والاتصالات في المدن الكبرى التي لا تتوفر فيها مثل هذه المراكز.
