Noen av sakene Norges Luftsportforbund jobber med

1. Noen av sakene Norges Luftsportforbund jobber med Skolesjefsamling motorfly november 2011, Gardermoen John Eirik Laupsa

2. Temaer • Medlemsfordel. –Avtale mellom Avinor og NLF om bruk av lufthavner utenfor åpningstid. • NLF CAMO fra oppstart til driftsfase. • Luftsportsområder i Oslo- og Farris TMA.

3. Avtale mellom Avinor og NLF • Bruk av lufthavner utenfor åpningstid. • Langvarig arbeid! ”Grønt lys” fra Avinor den 4. november i år. NLF ber imidlertid om en siste forhandlingsrunde for finpuss. • Det muliges kunst. –Avtalene / konseptet ivaretar IKKE alle forhold vi hadde ønsket. • Komme i gang –høste erfaring –evaluere. • Nettverk. Klubbene stiller opp for hverandre. Gjelder kun NLF-medlemmer.

4. Stort poeng at fly må kunne brukes for å ta seg fra A til B. Det forutsettes at vi har en medlemsklubb som tar ansvar for hver lufthavn som skal være med i nettverket. Må ikke nødvendigvis være hjemmebase. –Eks. kan det være naturlig at Bodø FK tar ansvar for én eller flere plasser i Lofoten. • Systemet får eget område på NLFs hjemmeside. Oversikt over lufthavner samt regler og avtaleverk for selvbetjening.

5. Aktuelle dokumenter: • Det blir en overliggende intensjonsavtale mellom Avinor og NLF. Avtalen beskriver prinsippene og plasserer ansvar. • Mal for lokal avtale. Bør følges så langt som mulig, men det er rom for lokale tilpasninger. • Tilslutningserklæring for hver enkelt lufthavn. Legges opp til at medlemmer skal kunne selvbetjene seg til avtale.

6. Internett, skriver og skanner er nødvendig. • Ingen ventetid/behandlingstid. Det er lokal klubb som skal administrere ordningen for ”sin lufthavn”. I praksis nummerere og arkivere avtalene. • Vurderer å ha et standard system for klubbenes e-post adresser. Eks: fagernes.leirin@flyplass.nlf.no • Lufthavna v/flyplassjef skal samtidig med klubben motta signert tiltredelseserklæring

7. Hva kan/bør klubbene gjøre: • Når avtalen er signert: NLF tar kontakt. • Hver enkelt klubb må bestemme seg for om den vil påta seg rollen. –Viktigst for egen klubb, men vi stiller også opp for hverandre. –Ingen ”mellomløsninger”! • Forutsetter at Avinor informerer internt. • Klubbene går i forhandling med den enkelte flyplassjef. • Realistisk startskudd 1. januar 2012?

8. NLF CAMOFra oppstart til driftsfase • Virksomheten er godt i gang. Mange utfordringer i oppstartsfasen, men det meste er nå på plass. –Finne smidige og kostnadseffektive løsninger fremover. • Flyene i ordningen er i kontrollert miljø. • EASA ARC er utstedt av NLF CAMO (NLF ARC) etter besiktigelse på bakgrunn av godkjent vedlikeholdsprogram.

9. ARC er gyldig i 12 mnd. Administrativ behandling og det utstedes fornyelse for nye 12 mnd. (Ukontrollert miljø må gjennom ”fullt program” hvert år). • Frem til nå har det vært fokus på å holde flyene i luften. Mye reising, ofte bare for et fly. –Dette er nå tilbakelagt. • Oppfølging av flyene i en skreddersydd NLF CAMO database. –”Administrativ fase”. Del I ajour pr. 31.12.2011. • Petter Wahlstrøm.

13. Tidsperspektivet 2010 2011 2012 2013 2015 2012 2014 Kvartal 4 Kvartal 1-3 Kvartal 4 Oppstart av NLF CAMO… Administrativt arbeid Inspeksjonsrunde nr: 2 Ordinær drift av NLF CAMO

14. Hva kan vi gjøre sammen? • For mest mulig effektiv bruk av ressursene må vi tilstrebe å fordele arbeids-belastningen innen for 3-års periodene. • Virksomheten (det er oss alle) bør unngå å være ”husmenn”. –Umulig å planlegge. • Samle flyene som er i samme geografiske område på ett sted med gode arbeidsvilkår • På én og samme reise –alle fly i området. • Første ”økt” bør påbegynnes Q4 i 2012.

15. Luftsportsområder i Oslo- og Farris TMA. • Tatt i bruk i april i år ved oppstart av Oslo ASAP (pointmerge systemet –ENGM). • Evaluering med Avinor i oktober. Gode erfaringer fra ATC. NLF har noen kommentarer og ønsker. • Nye områder, høyder i områdene og bedre intern inndeling av områder søkes løst slik at det er klart til våren 2012.

18. That´s all folks!