1 / 16

De trein, laat je  er leiden IR -  van Antwerpen tot Gent

De trein, laat je  er leiden IR -  van Antwerpen tot Gent. Persvoorstelling 30 maart 2005. A.B.L.L.O. vzw. 1995 : Nieuwe Regionetwerken. Nieuwe Regionetwerken blijven nodig: Halfuursfrequentie in alle stations Betere aansluitingen in de knooppunten

marcos
Télécharger la présentation

De trein, laat je  er leiden IR -  van Antwerpen tot Gent

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. De trein, laat je er leidenIR -  van Antwerpen tot Gent Persvoorstelling30 maart 2005 A.B.L.L.O. vzw

  2. 1995 : Nieuwe Regionetwerken Nieuwe Regionetwerken blijven nodig: • Halfuursfrequentie in alle stations • Betere aansluitingen in de knooppunten • Regionale aanpak van de mobiliteit • Samenwerking

  3. De trein, laat je er leidenIR -  van Antwerpen tot Gent ernieuwend treindienstconcept riendelijk voor het milieu ult het IC-net aan eilig olume, extra ruime dubbeldeksrijtuigen eelzijdig oor meer comfort aak, frequent ogelvrij erzekerde aansluiting met alle modi lot toegankelijk ervoerscapaciteit laams lug in dienst: 10 december2006 ereenvoudigde verkoop entarieven rachtvervoer, meer op het spoornet

  4. Problemen van Antwerpen tot Gent • Voorstedelijke en kleinstedelijke gebieden, ondermaatse treindienst • Havengebieden, idem • Aansluitingen tussen klokvaste treinen, zwakke schakels • Aansluitingen met De Lijn, kan beter • Spitsuur, ondoeltreffend • Tariefstructuur, nog niet op punt….

  5. Visie

  6. Visie • Voortbouwen op succesvol IC-concept • Regionale noden mobiliteit opvangen • Ontbrekende schakels invullen • Sociale dimensie, basismobiliteit • Nauwelijks investeringen nodig • Een verruimd aanbod op het spoor, voor (bijna) alle noden in mobiliteit (vs. pendel) • Meer personen- én goederenvervoer per trein • Milieudruk beheersen

  7. IR - , een integraal vervoersconcept De trein, van halfafgewerkt product, laten doorgroeien tot een integraal vervoersconcept

  8. 1. Een nieuwe treinserie op de lijn Antwerpen – Gent

  9. 2. Vanaf 10 december 2006 in dienst

  10. 3. Vervoerscapaciteit • Om het half uur • Samen met IC’s : 4 x / uur • In gelijke tred met IC en cargo • Nieuwe dubbeldekkers • 500 reizigers per trein • Comfort in standaardklasse • Stilte-coupé

  11. 4. Extra’s in de vervoersketen (1) • Betere aansluitingen op regionaal vlak • Beveren > Temse, Bornem…Dendermonde, Zele > Gent-Dampoort • St-Amandsberg > Antwerpen-Zuid… • Een betere toegankelijkheid

  12. 4. Extra’s in de vervoersketen (2) • Inzet multifunctionele rijtuigen voor rolwagens, bagage, buggy’s, (vouw)fietsen • Fiets mee in de trein (buiten de spits) • In late en vroege treinen, gratis fiets meenemen • Drankautomaat in de trein

  13. 5. Aansluiting met de regionale tariefstructuur

  14. 6. Extra’s, mooi meegenomen • Milieuvriendelijk • Top 140 km/h • Gemiddeld 70 km/h • Snel • Veilig

  15. Stuurgroep IR -  Gezamenlijke wensen en mogelijkheden van bedrijven, De Lijn, NMBS, en overheden … op mekaar afstemmen. Op de agenda : • Voorbereiden modelproject • Integratie ruimtelijke en mobiliteitsdoelstellingen • De hoogst mogelijke toegevoegde waarde samen realiseren op de weg en op het spoor

  16. De trein, laat je er leidenIR -  van Antwerpen tot Gent

More Related