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Fecha: martes 4 de mayo de 2010 Hora: 9:00 a.m. (hora colombiana)

Fecha: martes 4 de mayo de 2010 Hora: 9:00 a.m. (hora colombiana) Duración: 2 horas + sesión de preguntas y respuestas Idioma: español. TENDENCIAS EUROPEAS EN PAVIMENTOS DE HORMIGÓN. OTROS USOS DEL CEMENTO EN PAVIMENTOS. Jesús Díaz Minguela IECA. USOS DEL CEMENTO EN CARRETERAS.

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Fecha: martes 4 de mayo de 2010 Hora: 9:00 a.m. (hora colombiana)

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Presentation Transcript

  1. Fecha: martes 4 de mayo de 2010 Hora: 9:00 a.m. (hora colombiana) Duración: 2 horas + sesión de preguntas y respuestas Idioma: español

  2. TENDENCIAS EUROPEAS EN PAVIMENTOS DE HORMIGÓN. OTROS USOS DEL CEMENTO EN PAVIMENTOS Jesús Díaz Minguela IECA

  3. USOS DEL CEMENTO EN CARRETERAS ESTABILIZACIONES SUELOS CEMENTO GRAVAS CEMENTO HORMIDON COMPACTADO En la Unión Europea, >3/4 del transporte de mercancías y viajeros se hace por carretera CAPAS INFERIORES • PAVIMENTOS DE HORMIGON RODADURA • RECICLADOS CON CEMENTO • REFUERZOS CON HORMIGON REHABILITACION

  4. MÉTODOS DE PROYECTO NORMALIZACION • No se emplean métodos teóricos • Uso generalizado de catálogos(Francia, España, Alemania, Austria …) • Inglaterra: curvas de diseño • Dos parámetros de entrada: • Tráfico de vehículos pesados • Subrasante • Los tráficos son más agresivos para los pavimentos (13 t por eje simple)

  5. CATEGORÍAS DE TRÁFICO ESPAÑA - NORMA 6.1 ICCATEGORÍAS DE TRÁFICO PESADO CATEGORÍAS DE EXPLANADA CATALOGO DE EXPLANADAS

  6. ESPAÑA - EXPLANADAS • EXPLANADAS E3 ESTABILIZADAS CON CEMENTO OBLIGATORIAMENTE • ÚNICAS ADMITIDAS EN AUTOPISTAS • 90 EQUIPOS DE ESTABILIZACIÓN

  7. VENTAJAS DE LA ESTABILIZACIÓN • TECNICAS • BUENA PLATAFORMA DE APOYO • COLABORACIÓN ESTRUCTURAL FIRME • REDUCE LA SENSIBILIDAD AL AGUA • PERMITE LA CIRCULACIÓN • AUMENTA LA DURABILIDAD • ECONÓMICAS • ECOLÓGICAS USO SUELOS EXISTENTES AHORRO DE ARIDOS NO DAÑOS COLATERALES DEL TRANSPORTE NO GRAVERAS - NO VERTEDEROS

  8. SUPERF. (m2) ESTABILIZADA CON CEMENTO Normas M FOM AÑO

  9. ESPAÑA – CATÁLOGO DE PAVIMENTOS

  10. VENTAJAS FIRMES SEMIRRIGIDOS TECNICAS • Excelente capacidad estructural y alta vida servicio • Se reducen las tracciones en MBC que las fatigan • Deformaciones reducidas en la EXPLANADA (asientos) ECONOMICAS y AMBIENTALES • COSTE de construcción económico • Excelente relación Coste / vida útil • Uso de suelos – zahorras locales • Reducción espesores MBC LIMITACIONES:sensibles a mala ejecución (Espes – Rest.)

  11. Diferencia entre las tensiones distribuidas a la explanada por capas granulares y por capas tratadas con cemento

  12. TIPOS DE PAVIMENTOSDE HORMIGÓN En masa con juntas *** Armados con juntas Armados continuos *** Pretensados Armados con fibras Control por FLEXOTRACCION

  13. BASE DE HORMIGÓN MAGRO

  14. PAVIMENTOS DE HORMIGÓN EN MASA CON JUNTAS

  15. PAVIMENTOS DE HORMIGÓN EN MASA CON JUNTAS CON PASADORES

  16. PAVIMENTOS DE HORMIGÓN EN MASA CON JUNTAS CON PASADORES

  17. PAVIMENTOS CONTÍNUOS DE HORMIGÓN ARMADO

  18. PAVIMENTOS CONTÍNUOS DE HORMIGÓN ARMADO

  19. PAVIMENTOS POLIFUNCIONALES • PCHA con rodadura de mezcla bituminosa drenante Italia, Francia, Bélgica, Holanda, Inglaterra ...

  20. TEXTURAS DE BAJA SONORIDAD LONGITUDINAL ÁRIDO VISTO

  21. TEXTURA DE ÁRIDO VISTO

  22. CONSTRUCCIÓN EN DOS CAPAS

  23. EVOLUCIÓN DE NIVELES SONOROS EN PAVIMENTOS (Austria) Ruido de rodadura, v = 100 km/h

  24. PAVIMENTOS DE HORMIGÓN EN AUSTRIA • 40 % de la red de autopistas • 70 % de las nuevas autopistas • Obligatorios en túneles > 1 km) • Hormigón en masa con pasadores • Reciclado de pavimentos de hormigón

  25. ALEMANIA - PAVIMENTOS DE HORMIGÓN DESDE LOS AÑOS 30

  26. PAVIMENTOS DE HORMIGÓN EN BÉLGICA • 30 % de la red de autopistas • Solamente pavimentos continuos de hormigón armado • Autopista Bruselas – Lieja en servicio desde 1971 • Terminaciones de árido visto • Empleo importante en vías secundarias(conservación muy reducida)

  27. PAVIMENTOS DE HORMIGÓN EN VÍAS SECUNDARIAS EN BÉLGICA

  28. < 1968 Realizaciones aisladas 1968 Primer tramo de autopista 1970 – 1984 Técnica californiana (800 km) + 1er pavimento armado continuo 1984 – 1994 Pavimentos con pasadores (900 km) + pavimentos armados continuos 1994 – 2007 Periodo sin PH > 2007 Pavimentos armados continuos PAVIMENTOS DE HORMIGÓN EN ESPAÑA

  29. VARIANTE DE TORREJÓN (1968 - 1998)

  30. AUTOPISTA SEVILLA – CÁDIZ (1971)Hormigón en masa sin pasadores

  31. AUTOPISTA "Y" DE ASTURIAS (1976) PAVIMENTO ARMADO CONTINUO

  32. PAVIMENTOS ARMADOS CONTINUOS AUTOVÍA ADRA - ALBUÑOL (2007)

  33. VÍAS RESERVADAS AL TRANSPORTE PÚBLICO

  34. ENSANCHE DE AUTOPISTAS

  35. ROTONDAS CON PAVIMENTO DE HORMIGÓN

  36. PAVIMENTOS DE HORMIGÓN EN TÚNELES

  37. REFUERZOS AUTOPISTA BRUSELAS - OSTENDE

  38. SUSTITUCIÓN DE LOSAS EN 8 HORAS

  39. Fecha: martes 4 de mayo de 2010 Hora: 9:00 a.m. (hora colombiana) Duración: 2 horas + sesión de preguntas y respuestas Idioma: español

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