1 / 14

Bærekraftig transport: Fysisk planlegging, livsstil eller teknologi?

Bærekraftig transport: Fysisk planlegging, livsstil eller teknologi?. Professor Erling Holden Høgskulen i Sogn og Fjordane KLIMAX breakfast meeting on sustainable transport Trondheim, 29. september 2009. Innhold. Hvorfor transport og miljø? Gode: Reiseomfang Problem: (Miljø)problemer

naiya
Télécharger la présentation

Bærekraftig transport: Fysisk planlegging, livsstil eller teknologi?

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Bærekraftig transport:Fysisk planlegging, livsstil eller teknologi? Professor Erling HoldenHøgskulen i Sogn og Fjordane KLIMAX breakfast meeting on sustainable transport Trondheim, 29. september 2009

  2. Innhold • Hvorfor transport og miljø? • Gode: Reiseomfang • Problem: (Miljø)problemer • Teori: Hovedstrategier og hovedtilnærminger til bærekraftig transport • Empiri: Noen eksempler • konvensjonell teknologi • alternative drivstoffer • fysisk planlegging • grønne holdninger • Den besværlige fritidstransporten • Vendepunktet Amazon.com

  3. Hvorfor transport og miljø?Fordelene Nordmenns personreiser, 1900-2005 Kilde: Holden, E, Linnerud, K og Schlaupitz, H (2009) Transport og miljø (Trondheim: Tapir Akademisk forlag)

  4. Hvorfor transport og miljø?Medaljens bakside Problem 1: Energibruk Problem 2: Materialbruk Problem 3: Utslipp til luft Problem 4: Utslipp til vann og jord Problem 5: Transport og arealbruk Problem 6: Skadde og drepte i trafikken Problem 7: Støy Problem 8: Økt trafikkinfarkt Problem 9: Et urettferdig transportsystem KONKLUSJON: Et ikke-bærekratig transportsystem

  5. Bærekraftig transport • Tre grunnleggende strategier (Løsningene; ”hva”) • Reise bedre(”effektivitets-strategien”) • Reise annerledes(”substitusjons-strategien”) • Reise mindre(”reduksjons-strategien”) • Tre grunnleggende tilnærminger (Virkemidlene: ”hvordan”) • Teknologiutvikling • Offentlige virkemidler • Frivillige kjøps- og atferdsendringer

  6. Ulike veier til bærekraftig transport Hovedtilnærminger (”Hvordan”) ”Måne-landingen” ”Direktiv-veien” ”Hybrid-kjøperen” ”Den grønne forbrukeren” Hovedstrategier (”Hva”) ”Kommer ikke høyhastighets-toget snart?” ”Grønne skatter” ”Den elektroniske hytta” ”Den kompakte byen” ”Det enkle liv” Kilde: Holden, E, Linnerud, K og Schlaupitz, H (2009) Transport og miljø (Trondheim: Tapir Akademisk forlag)

  7. Konvensjonell teknologi 1Vinninga opp i spinninga 1995 EU: 186 g/km

  8. Konvensjonell teknologi 2Hva reduserer utslippene av CO2?

  9. Alternative drivstofferMer livsløpsanalyse 1 2

  10. Fysisk planleggingUlike modeller Spredning "Urban sprawl" ”Den grønne byen” Sentrali-sering Desentrali-sering ”Den store kompakte byen" Desentralisert konsentrasjon Konsentrasjon

  11. HoldningerEr de ”grønne” mer miljøvennlige? Survey i Stor-Oslo (2003)

  12. Den besværlige fritiden Nei Ja Nei Ja Nei Ja Nei Ja Nei Ja Ja Nei

  13. VendepunktetFra handlekurv til valgurne

  14. Takk for oppmerksomheten!

More Related