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Solar-Powered Vehicle Prototype: Challenges and Achievements

This project explores creating a solar-powered vehicle prototype, detailing advantages, disadvantages, and challenges faced during design and construction. It discusses the use of solar panels, wheels, and the overall functionality of the vehicle. Despite encountering weight and power limitations, the team successfully completes the project, highlighting the importance of sustainability and innovation in transportation. The conclusion reflects on the journey and outcomes of the solar vehicle prototype.

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Solar-Powered Vehicle Prototype: Challenges and Achievements

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Presentation Transcript

  1. ProjetPluridisciplinaireEncadré Par :Casisa Anthony Leclercq Kevin Verhamme Julien Thiriet Guillaume Depoers Quentin Année scolaire 2012-2013

  2. La voiture solaire

  3. Sommaire : Introduction I] Présentation du projet. II] Le panneau solaire. 2) Recherches et présentation. III] Les roues. 3) Recherches documentaires. 3.1) Caractéristiques. 3.2) Schématisation et recherches. 3.3) Impact sur le système attendu. IV] Prototypage, Finalité. V] Conclusion.

  4. Introduction : Pourquoi le solaire ? L’énergie solaire présente des avantages, mais aussi des inconvénients.

  5. Les Avantages : -Une énergie propre, non polluante à la création et à l’utilisation. -Une énergie renouvelable. -Elle s’inscrit dans le cadre du développement durable.

  6. Les inconvénients -Une énergie qui dépend de la météo. -Est-ce vraiment propre ? Création des panneaux solaires : utilisation de produits polluants… -Viable ? Rendement faible des cellules photovoltaïques : 5 à 7% en plein soleil…

  7. Fonctionnement

  8. i] présentation du projet 1) Cahier des charges fonctionnel :

  9. Diagramme pieuvre

  10. Diagramme bête à cornes

  11. La chaîne fonctionnelle

  12. II] le panneau solaire -Le panneau solaire converti l’énergie solaire en : -énergie thermique. -énergie électrique. -Comment assure-t-il cette conversion d’énergie ? -les cellules photovoltaïques monteés soit : -en série. soit : -en dérivation. -Est-ce écologique de A à Z ? -non, création des panneaux = utilisation de produits chimiques. -cependant, pendant l’usage du panneau = totalement propre.

  13. III] Les roues 3) Recherches documentaires : La roue directrice : modèle imposé : « Blickle Germany ». Les roues motrices : deux modèles se présentaient à nous : -«Blickle Germany ». -« Derby Ruote».

  14. 3.1) Recherches des caractéristiques des roues : -la roue directrice « Blickle Germany ». -poids : 22,82g. -diamètre : 50mm. -épaisseur : 20mm. -coef. d’adhérence : 0,97.

  15. -roue motrice « Blickle Germany ». -poids : 221g. -diamètre : 100mm. -épaisseur : 25mm. -coef. d’adhérence : 0,55.

  16. -roue motrice « Derby Ruote ». -poids : 132,4 g (incluant la vis et le système d’accroche). -diamètre : 100 mm. -épaisseur : 22mm. -coef. d’adhérence : 0,55.

  17. Conclusion sur le choix des roues à adopter : -La roue directrice « Blickle Germany ». -La roue motrice « Derby Ruote ».

  18. 3.2) Schématisation et modélisation : -schématisation papier :

  19. -Prise en main de Solidworks : Réalisation de pièces diverses pour se faire la main sur le logiciel de modélisation : roues, sphères,… -modélisation Solidworks de l’assemblage roue motrice-moto-réducteur :

  20. -roue directrice : recherches sur le meilleur moyen d’accroche au servomoteur et le reliage roue directrice-servomoteur-chassis. <- Idée d’accroche de la roue directrice au servomoteur.

  21. -modélisation Solidworks de l’assemblage roue directrice-servomoteur-châssis :

  22. Visuel attendu du véhicule : 3.3) Impact sur le système attendu :

  23. IV] Prototypage, Finalité -Prototypage des roues motrices et directrice : roues motrices :

  24. -roue directrice : Utilisation de matières plastiques au maximum pour réduire le poids total du véhicule.

  25. -le châssis avant la pose des composants :

  26. -le châssis après la pose des roues, du servomoteur, et des composants électroniques :

  27. Finalité -Projet mené à bien… -La réalisation d’un petit véhicule fonctionnant à l’énergie solaire. …Malgré que :-Contraintes de poids trop exigeante. -Moteurs trop peu puissants (véhicule trop lourd). -Le facteur chance influe sur le bon fonctionnement du véhicule. -Pour mener ce projet à son terme il nous aurait fallu : -Des moteurs plus puissants. -Un véhicule plus léger (roues, chassisplus léger…).

  28. V] Conclusion -Projet intéressant. -Respect au maximum du cahier des charges aux vues des matériaux qui nous étaient fournis. -La réalisation entière du véhicule. -Le bon fonctionnement du véhicule malgré le fait qu’il peine à se déplacer. -La problématique respectée.

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