兰渝铁路

1. 概况简介 兰渝铁路 工程进展 最新消息 11港1 李烨 黄伟燕

2. 概况简介 一、项目建设背景和前期推进情况 二、项目建设主要内容 三、建设兰渝铁路的重大意义

3. 一、项目建设背景和前期推进情况 兰渝铁路是沿线甘肃、四川、重庆三省市 广大人民群众多年期盼建设的经济线、生 命线、希望线。早在二十世纪初期，伟大 的革命先行者孙中山先生在《建国方略》中用“中国铁路系统中最重要者”、“经过物产极多矿产极富之地区”来描述兰渝铁路。1994年起，甘、川、渝三省市政府、发展改革委及有关部门先后10余次行文要求国家立项建设兰渝铁路，三省市人大代表、政协委员连续11年在全国“两会”上提出关于修建兰渝铁路的提（议）案，成都、兰州军区从加强国防战略的角度向党中央、国务院和中央军委提出要求修建兰渝铁路。2001年，时任国务院总理的朱镕基同志对105名老红军给国务院的联名信上批示“兰渝铁路应该修，它象南疆铁路一样，政治意义大于经济意义。” 背景资料

4. 经长期研究论证，2004年初国务院通过的国家《中长期经长期研究论证，2004年初国务院通过的国家《中长期 铁路网规划》中提出，“新建兰州——重庆线”。2006年 10月，《铁路“十一五”规划》确定“建设兰渝铁路，构建西北 至西南的便捷通道。”为解决项目推进中出现的问题，加快推进项目前期工作，2005年3月和2007年2月，甘肃省主要领导主动邀请四川省、重庆市党政主要领导和铁道部就加快兰渝铁路建设先后两次进行会谈，并签署了会谈纪要，提出按照多元化投资、市场化运作的方式，由铁道部和三省市合资建设兰渝铁路，并明确了线路走向方案、合资公司组建及资金筹措比例等主要内容。2007年5月，国家发展改革委批复了兰渝铁路项目建议书。之后，甘肃省政府决定组建甘肃投资集团铁路公司，作为省政府出资人参与兰渝铁路等项目投资、建设及经营管理。同年9月，铁道部和甘、川、渝三省市政府联合向国家发展改革委上报了兰渝铁路项目可研报告。在国家有关部委对工程方案、建设用地合理性和环境影响评价等进行审查、评估的过程中，甘肃省上主要领导主动协调、积极推动，为项目可研审批打下了坚实的基础。2008年8月29日，国家发展改革委批复了兰渝铁路可研报告，标志着项目前期工作基本完成，工程进入实施阶段。 背景资料

5. 二、项目建设主要内容根据国家批复的兰渝铁路可研报告，该线起自甘肃省兰州市，经渭源、岷县、宕昌、陇南，四川省广元、南充至重庆市合川、北碚，新建双线铁路820公里（另修建南充经广安至高兴单线铁路95公里），其中甘肃境内段435公里。包括兰州枢纽改造中新建兰州北编组站、北环线及相关工程。主要技术标准为：国铁Ⅰ级，双线电气化，客车速度目标值160公里/小时，规划输送能力：客车50对/日、货运5000万吨/年。项目估算总投资774亿元（其中甘肃境内段约430亿元），由铁道部与甘肃省、四川省、重庆市合资建设，项目资本金按总投资的50%安排。2008年开工，建设工期6年。二、项目建设主要内容根据国家批复的兰渝铁路可研报告，该线起自甘肃省兰州市，经渭源、岷县、宕昌、陇南，四川省广元、南充至重庆市合川、北碚，新建双线铁路820公里（另修建南充经广安至高兴单线铁路95公里），其中甘肃境内段435公里。包括兰州枢纽改造中新建兰州北编组站、北环线及相关工程。主要技术标准为：国铁Ⅰ级，双线电气化，客车速度目标值160公里/小时，规划输送能力：客车50对/日、货运5000万吨/年。项目估算总投资774亿元（其中甘肃境内段约430亿元），由铁道部与甘肃省、四川省、重庆市合资建设，项目资本金按总投资的50%安排。2008年开工，建设工期6年。 背景资料

6. 三、建设兰渝铁路的重大意义 （一）有利于完善国家特别是西部铁路网布局，改善西北西南区间运输紧张、不合理绕行的现状，提高运输效能。为进一步扩大西南与西北间客货运输能力，甘、川、渝三省市及铁道部、设计部门进行了西北至西南铁路通道规划多方案研究后认为，兰渝铁路是西北、西南通道的首选方案。在国务院审议通过的《中长期铁路网规划》中提出“新建兰州—重庆线，形成西北至西南新通道”，并列入2010年阶段性建设目标。《铁路“十一五”规划》确定，“建设兰渝铁路，构建西北至西南的便捷通道。” 建设意义

7. 在长达10多年的前期研究中，各方面专 家和有关部门对兰渝铁路项目的功能定位 各方面的认识逐步趋向一致，认为兰渝铁路是西北西南区际间客货并重的便捷、快速、大能力运输通道，同时具有国土资源开发和国防安全意义的重要铁路干线。兰渝铁路北与陇海线、兰新线、包兰线及兰青线相连，中间与宝成、达成线相接，并通过宝成线、成昆线连接成都、川西、云南地区，南端沟通沪汉蓉通道、渝怀线、川黔线等，形成承东起西的战略通道，尤其是连接规划建设的贵广铁路后，又是一条沟通西北、西南和东南沿海的出海大通道，还是一条联结中亚乃至东南亚的国际通道。 建设意义

8. （二）有利于带动沿线地区社会经济发展，加快沿线人民脱贫致富、全面建设小康社会兰渝铁路沿线大部分为老少边穷地区，面积约14万平方公里,人口约3600万人。线路经过地区矿产、中草药、水能和旅游资源十分丰富，甘肃境内中药材资源居全国之首，陇南有全国第一大铅锌矿；川渝境内广元的花岗石等建筑材料和煤矿，石灰石等非金属矿、岩盐、磷矿、天然气等储量较大。长期以来，由于受交通条件制约，丰富的资源优势难以转化为经济优势，区域经济发展相对滞后，群众生活较为贫困，至今仍有13个国家级扶贫县。 兰渝铁路建设为该地区各类资源的开发利用提供了良好的交通条件，为大量富余劳动力外出寻找市场提供了便捷、快速、大能力运输通道，能够使贫困地区自身逐 步产生造血功能，增强自我发展能力，有利于沿线地区国土资源的开发利用，加快区域工业化、城镇化的建设步伐，极大地促进沿线的经济发展，使贫困人口尽快实现脱贫致富。 建设意义

9. （三）有利于加强西南西北联系，缩小时空差距，加快甘肃对外开放步伐西南西北间经济具有较强的互补性，西北地区丰富的石油、煤炭、棉花、钾产品等矿产资源和西南地区丰富的劳动力等资源优势互补，合作前景广阔。兰渝铁路建成后，兰州与成都、重庆的铁路运输距离将由现在的1172公里和1466公里，分别缩短至836公里和820公里，客车运行时间由现状17.5小时和22小时缩短为7.5小时和6.5小时，极大地缩短西北、西南两大经济区域间的时空距离，为两大区域间全方位交流与合作提供了更为快捷、安全、便利、价廉的交通条件。经初步测算，兰州至成都、重庆的铁路运费将降低约1/3，而时间缩短约2/3，具有极大的经济社会效益。（三）有利于加强西南西北联系，缩小时空差距，加快甘肃对外开放步伐西南西北间经济具有较强的互补性，西北地区丰富的石油、煤炭、棉花、钾产品等矿产资源和西南地区丰富的劳动力等资源优势互补，合作前景广阔。兰渝铁路建成后，兰州与成都、重庆的铁路运输距离将由现在的1172公里和1466公里，分别缩短至836公里和820公里，客车运行时间由现状17.5小时和22小时缩短为7.5小时和6.5小时，极大地缩短西北、西南两大经济区域间的时空距离，为两大区域间全方位交流与合作提供了更为快捷、安全、便利、价廉的交通条件。经初步测算，兰州至成都、重庆的铁路运费将降低约1/3，而时间缩短约2/3，具有极大的经济社会效益。 建设意义

10. （四）有利于改善当地能源结构，保护生态环境，促进沿线生态可持续发展加快兰渝铁路建设，可降低煤炭运输成本，改善当地“以柴代煤、以林换粮、以木带铁”的生活能源结构，保护生态环境。同时，据研究同等运输量中公路占用土地是铁路的3～5倍，能耗强度是铁路的2～10倍，对环境造成的污染强度是铁路的10倍左右。铁路和公路相比具有占地少，运量大，单位运量能耗低和污染排放相对较小等优势，是“环境友好型”交通运输方式。因此，修建兰渝铁路是西部地区环境保护，促进可持续发展的具体体现。（四）有利于改善当地能源结构，保护生态环境，促进沿线生态可持续发展加快兰渝铁路建设，可降低煤炭运输成本，改善当地“以柴代煤、以林换粮、以木带铁”的生活能源结构，保护生态环境。同时，据研究同等运输量中公路占用土地是铁路的3～5倍，能耗强度是铁路的2～10倍，对环境造成的污染强度是铁路的10倍左右。铁路和公路相比具有占地少，运量大，单位运量能耗低和污染排放相对较小等优势，是“环境友好型”交通运输方式。因此，修建兰渝铁路是西部地区环境保护，促进可持续发展的具体体现。 建设意义

11. （五）有利于增强灾区人民灾后重建的信心和决心，支持和加快甘肃省灾后重建工作开展5.12汶川地震后，党中央、国务院及国家有关部门对甘肃地震灾区人民给予了高度关心，对灾后重建工作在政策、人力、资金、物资等多方面给予了大力扶持。兰渝铁路作为国家确定的灾后重建先导性、支撑性基础设施项目之一，将为地震灾后重建和经济社会发展提供长期运力保证，充分体现了国家对沿线受灾地区恢复重建的坚定支持，必将对灾区人民振奋精神加快重建工作给予极大的鼓舞。（五）有利于增强灾区人民灾后重建的信心和决心，支持和加快甘肃省灾后重建工作开展5.12汶川地震后，党中央、国务院及国家有关部门对甘肃地震灾区人民给予了高度关心，对灾后重建工作在政策、人力、资金、物资等多方面给予了大力扶持。兰渝铁路作为国家确定的灾后重建先导性、支撑性基础设施项目之一，将为地震灾后重建和经济社会发展提供长期运力保证，充分体现了国家对沿线受灾地区恢复重建的坚定支持，必将对灾区人民振奋精神加快重建工作给予极大的鼓舞。 建设意义 资料来源：甘肃省发展改革委网站 (http://www.sdpc.gov.cn/dffgwdt/t20080926_238421.htm)

12. 工程进展 2008年9月26日下午3时，兰渝铁路在兰州开工建设。 2010年3月20日，兰渝铁路甘肃段第一条隧道——全长649米的赵家坝隧道顺利贯通。 2010年3月21日，兰渝铁路重庆段第一条隧道——全长240米的同兴隧道顺利贯通。 2010年4月2日，兰渝铁路全长327米的梨园隧道顺利贯通。 （资料来源：http://baike.baidu.com/view/486734.htm）

13. 2010年5月4日，兰渝铁路全长1590米的柯寨隧道顺利贯通。 2010年5月15日，兰渝铁路全长28.24公里的西秦岭隧道全面开工建设。 2010年6月26日，兰渝铁路全长1202米的石门沟隧道顺利贯通。 2010年7月19日，兰渝铁路全长1190米的左家湾隧道顺利贯通。 2010年8月4日，兰渝铁路南充北站开工建设。 2010年8月9日，兰渝铁路全长445米的木鱼山隧道顺利贯通。 2010年8月24日，兰渝铁路全长590.94米的樊村沟3号双线特大桥完工。

14. 2010年8月25日，兰渝铁路全长250米的平房子隧道顺利贯通。 2010年8月30日，兰渝铁路全长318米的尖山坡隧道顺利贯通。 2010年9月3日，兰渝铁路兰州枢纽全长597.78米的南坡坪黄河特大桥连续梁合拢。 2010年9月16日，兰渝铁路全长315米的大山寨左线隧道顺利贯通。 2010年10月5日，兰渝铁路全长437米的磨子石隧道顺利贯通。 2010年10月9日，兰渝铁路全长532米的三交界隧道顺利贯通。 2010年10月13日，兰渝铁路全长2160米的小山坪隧道顺利贯通。

15. 2010年11月21日，兰渝铁路全长3054米的青岗隧道顺利贯通。 2010年12月26日，兰渝铁路、遂渝铁路二线共用的全长551米的新作坊三线隧道顺利贯通。 2011年1月5日，兰渝铁路兰州枢纽全长1324.49米的大沙坪特大桥连续梁合拢。 2011年3月2日，兰渝铁路兰州枢纽全长535.22米的改建包兰线青石湾二号特大桥完工。 2011年4月10日，兰渝铁路全长465米的二岩隧道顺利贯通。 2011年4月21日，兰渝铁路全长2565米的隆家门隧道顺利贯通。

16. 2011年5月19日，兰渝铁路全长2084米的大东坡隧道顺利贯通。 2011年5月24日，兰渝铁路兰州枢纽全长1442.26米的杨家湾黄河特大桥悬灌梁合拢。 2011年6月28日，兰渝铁路正线于重庆市合川区渭沱镇境内率先开始架梁铺轨。 2011年6月30日，兰渝铁路全长3216米的图山寺隧道顺利贯通。 2011年6月30日，兰渝铁路全长5214米的龙凤隧道顺利贯通。 2011年7月10日，兰渝铁路全长793米的福家沟隧道顺利贯通。

17. 2011年8月3日，兰渝铁路全长12625米的长寿山隧道顺利贯通。 2011年9月7日，兰渝铁路全长2209米郭家岩隧道顺利贯通。 2011年9月10日，兰渝铁路全长3805米的首阳山隧道顺利贯通。 2011年10月12日，兰渝铁路全长3545米的南峰寺隧道顺利贯通。 2011年10月，兰渝铁路全长912米的苏家坪隧道顺利贯通。 2011年11月15日，兰渝铁路全长5716米的明觉寺隧道顺利贯通。

18. 2011年2月，兰渝铁路全长1127.2米的大坝口嘉陵江特大桥合拢。 2012年4月10日，兰渝铁路全长5986米的轩盘岭隧道顺利贯通。 2012年6月6日，兰渝铁路全长4174米的新歌乐山隧道顺利贯通。 2012年6月19日，兰渝铁路全长375.6米的重庆朝阳嘉陵江大桥合拢。 2012年7月，兰渝铁路兰州枢纽全长1442.26米的杨家湾黄河特大桥完工。 2012年7月，兰渝铁路四川境内的铺轨作业第一段正式开展。 2012年9月28日，兰渝铁路浩口大桥首架成功。

19. 南充北站 2010年8月4日，兰渝铁路南充北站顺利开工建设。南充北站是兰渝铁路上最大的中间站，车站长度1.4公里，占地397.52亩，车站设计近期5个站台11道轨道，自2010年6月开工建设以来，目前车站土建软基处理基本完工，预计2012年7月达到铺轨条件。南充北站的建成，将达成铁路、兰渝铁路以及兰渝铁路支线（南广铁路）紧密的联系在一起，将构成南充乃至川东北铁路枢纽中心，有望成为四川省第二大铁路枢纽中心，并预留汉南泸铁路，南绵铁路，遂巴（西昆）铁路和南充轻轨一号线接入条件。建成后南充市铁路客运将实现以南充北站为主，南充站南充东站为辅的南充铁路枢纽。

20. 南充北站 按照最新规划，兰渝铁路南充北站选址于顺庆区潆溪镇青龙山村，火车将从南部县方向经过潆溪镇从东边进青龙山村，再穿越青龙山到华凤镇。兰渝铁路南充火车北站穿越了潆华工业集中区，火车北站修好后会在该火车站的西端新建一条60米宽的潆华工业大道通往市中心，而国道212线到时也将与兰渝铁路相交，并随着铁路的建设而改道东移，南充北站到市中心五星花园的直线距离为7.7公里。兰渝铁路南充北站作为南充未来铁路客运的枢纽车站具有“枢纽中心”的功能，建成后客流量将辐射成都、重庆、广安、广元、达州、遂宁、绵阳等地区，潜在客运量很大。预计2015年，南充客运量将达到9820多万人次。兰渝铁路南充北站还将预留南汉铁路（汉南泸），南绵铁路，遂巴（西昆）铁路和南充轻轨一号线接入条件时期枢纽功能进一步体现。 （资料来源：http://baike.baidu.com/view/3761123.htm） （资料来源：http://www.fheb.cn/view1.aspx?id=2579）

21. 南坡坪黄河特大桥 2010年 9月3日上午，兰渝铁路兰州枢纽南坡坪黄河特大桥跨黄河连续梁合龙，标志着兰州枢纽北环线西咽喉打通，兰州枢纽工程建设取得重大阶段性成果。 南坡坪黄河特大桥是兰渝铁路兰州枢纽合龙的第一座连续梁合龙桥，全长597.78米。北连红山顶隧道，南接石岗车站，既穿越公路，又横跨黄河。新枢纽建成后，兰州的货运系统将转移到黄河以北的枢纽货车北环线，客运系统则布置在黄河南岸，形成环抱黄河的“南客北货”环形枢纽格局，使兰州市铁路运输结构更加符合现代城市发展的要求，大大提高“欧亚大陆桥”的通道能力。预计到2020年，兰州枢纽货运接入、交出量将达到ll946万吨、l249l万吨，客运量将达到2000万人。 (本文来源：http://news.163.com/10/0906/10/6FT2C0KE00014AED.html）

22. 大沙坪特大桥 2011年1月5日，随着兰渝铁路兰州枢纽大沙坪特大桥跨柳忠高速公路连续梁施工的两个边跨的顺利合拢，标志着兰州枢纽四大重难点控制性工程之一的难点背攻克，也为兰渝铁路兰州枢纽的水源联络线和北环正线的按期开通奠定了基础。 兰渝铁路兰州枢纽大沙坪特大桥全长1324.49米，有35个墩台，钻孔桩559根，桩长21723延米，连续梁最大跨度为112米；该桥为四线铁路桥，桥上建有大沙坪车站，分别跨越柳忠高速和109国道。 （资料来源：http://txy.chnrailway.com/news/20110106184107.shtml）

23. 大沙坪特大桥 （图片来源：http://txy.chnrailway.com/news/20110106184107.shtml）

24. 架梁铺轨 2011年6月28日，兰渝铁路正线于重庆市合川区渭沱镇境内率先开始架梁铺轨。 铺架轨排车出发 （资料来源：http://www.cq.xinhuanet.com/2011-06/28/content_23116718.htm）

25. 架梁铺轨 拼装好的轨排稳稳地放置在路基上 （资料来源：http://www.cq.xinhuanet.com/2011-06/28/content_23116718.htm）

26. 兰渝铁路四川境内的铺轨作业第一段正式开展 2012年7月18日，在南充市高坪区螺溪河畔，伴随着铺架机发出低沉的轰鸣声，一段标重为139T的桥梁，在15分钟时间内，被稳稳地“搁”上两个桥墩。 据介绍，这是中铁一局兰渝铁路LYS-13标段，目前已铺设铁轨3公里，兰渝铁路进入南充北站之后分岔，正线由南充至武胜方向进入重庆，支线全长94公里，由南充至高坪，抵达广安市华蓥高兴火车站，接襄渝铁路进入重庆。“眼下正铺轨作业的支线段，是兰渝铁路四川境内的铺轨作业第一段。” 现场指挥郑宝玉说。 （资料来源：http://www.chnrailway.com/news/20120719/0719402935.html）

27. 兰渝铁路四川境内的铺轨作业第一段正式开展 2012年7月18日上午11时40分，在南充市高坪区螺溪河畔，伴随着铺架机发出低沉的轰鸣声，一段标重为139T的桥梁，在15分钟时间内，被稳稳地“搁”上两个桥墩。 （资料来源：http://www.chnrailway.com/news/20120719/0719402935.html）

28. 兰渝铁路线路图 图片来源：http://www.0817china.comcbthtmjrnc1228221341326.htm

29. 广安支线 图片来源：http://www.cq.xinhuanet.com/zhengwu/2010-07/05/content_20246077.htm

30. 最新消息 ·兰渝铁路兰州枢纽黄河特大桥获两项国家专利 ·兰渝铁路LYS-7标段500米长钢轨铺设施工全面展开 ·兰渝铁路2015年全线开通，兰州至夏官营段明 年12月开通

31. 兰渝铁路兰州枢纽黄河特大桥获两项国家专利 由中铁二十局承担施工的兰渝铁路兰州枢纽杨家湾黄河特大桥浮运平台双壁钢围堰施工技术，荣获中华人民共和国国家知识产权局授予“水中墩承台双壁钢围堰施工用组装式浮体”及“水中墩承台双壁钢围堰施工用起吊下放系统”实用新型两项专利权。 黄河特大桥全长1442m，42个墩台，其中有4个水中墩。根据水下的地质结构，所采取的施工方案不同，分别采取钢套箱、“筑岛”围堰、咬合桩等施工工艺。 黄河特大桥荣获集团公司科学技术一等奖，建总科学技术一等奖。

32. 兰渝铁路兰州枢纽黄河特大桥获两项国家专利 图为黄河特大桥铺轨、桥栏在紧张施工，确保12月开通。 (资料来源：http://news.163.com/12/1109/02/8FR9ODI900014JB6.html)

33. 兰渝铁路LYS-7标段500米长钢轨铺设施工全面展开兰渝铁路LYS-7标段500米长钢轨铺设施工全面展开 2012年11月10日，一辆满载500米长轨的列车徐徐离开中铁二十一局路桥公司榆中制梁铺架项目部铺架基地，像一条巨龙行驶在兰渝铁路LYS-7标段的新建线路上，向着途卸目的地前进。标志着由中铁二十一局路桥公司承建的兰渝铁路LYS-7标段500米长钢轨铺设施工全面展开。 兰渝铁路LYS-7标段预铺好的25米标准轨，是为架梁需要而拉通的运梁通道，而按照全线设计，兰渝铁路LYS-7标段为有碴无缝线路，需铺设500米长轨。 中铁二十一局路桥公司榆中制梁铺架项目部承担新建兰州至重庆铁路LYS-7标段，施工范围为兰州东至夏官营，全线T梁预制架设719孔及铺轨75.322单线公里。目前，30公里的长轨途卸施工即将完成，换铺作业陆续展开。项目部全体参建人员团结一心、奋力拼搏，保证长轨铺设的顺利进行，为兰渝铁路的早日通车贡献力量。 （资料来源：http://txy.chnrailway.com/news/20121119095925.shtml）

34. 兰渝铁路LYS-7标段500米长钢轨铺设施工全面展开兰渝铁路LYS-7标段500米长钢轨铺设施工全面展开 正在运输长轨的列车 （资料来源：http://txy.chnrailway.com/news/20121119095925.shtml）

35. 兰渝铁路2015年全线开通，兰州至夏官营段明年12月开通兰渝铁路2015年全线开通，兰州至夏官营段明年12月开通 2012年9月27日，兰渝铁路建设有限责任公司召开新闻通气会，通报了兰渝铁路建设的最新情况。据介绍，兰渝铁路兰州至夏官营段将于明年12月开通，全线将于2015年12月开通运营。截至目前兰渝铁路我省境内铁路建设路基工程已完成72%，隧道工程接近80%也已完工。 　　兰渝铁路我省境内桥梁逾八成完成 　　兰渝铁路已开工建设4年，兰州至重庆新建双线818.71公里，运营里程873公里，工程总投资829.16亿元。兰渝铁路建成后将成为我国西南西北之间最便捷快速的通道。截至目前，兰渝铁路全线已累计完成投资534.56亿元，全线路基土石方已完成12418.1万立方米。其中我省境内铁路建设里程共446公里，总投资432亿元，已完成投资294.1亿元；路基土石方完成3969.4万立方米，占设计总量的72%；桥梁完成74.92公里，占设计总量的84.5%；隧道完成286公里，占设计量的79%。

36. 兰渝铁路2015年全线开通，兰州至夏官营段明年12月开通兰渝铁路2015年全线开通，兰州至夏官营段明年12月开通 2015年12月全线开通运营 　 依据国家发改委批准的可研工期，充分考虑兰渝铁路建设的特殊情况，目前兰渝铁路建设工期已确定。兰州至夏官营2013年12月开通，夏官营至广元2015年12月开通，广元至渭沱2015年6月开通。渭沱至重庆货线2013年10月开通，客线将根据重庆北工期再行安排开通时间，南充至高兴单线2013年10月开通，兰渝铁路全线建设将于2015年12月正式开通运营。 （资料来源：http://news.sina.com.cn/o/2012-09-28/084925273153.shtml）

37. 谢谢观赏