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1 o SEMINÁRIO DE TECNOLOGIAS SUSTETÁVEIS EM TRANSPORTES

PROGRAMA DE ENGENHARIA DE TRANSPORTE (PET) COPPE/UFRJ. ALTERNATIVAS TECNOLÓGICAS PARA ÔNIBUS NO RIO DE JANEIRO. 1 o SEMINÁRIO DE TECNOLOGIAS SUSTETÁVEIS EM TRANSPORTES. Análise de alternativas tecnológicas com viabilidade de utilização na Copa de 2014 e nas Olimpíadas de 2016.

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1 o SEMINÁRIO DE TECNOLOGIAS SUSTETÁVEIS EM TRANSPORTES

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Presentation Transcript

  1. PROGRAMA DE ENGENHARIA DE TRANSPORTE (PET) COPPE/UFRJ ALTERNATIVAS TECNOLÓGICAS PARA ÔNIBUS NO RIO DE JANEIRO 1o SEMINÁRIO DE TECNOLOGIAS SUSTETÁVEIS EM TRANSPORTES Análise de alternativas tecnológicas com viabilidade de utilização na Copa de 2014 e nas Olimpíadas de 2016. LABORATÓRIO DE TRANSPORTE DE CARGA (LTC) MARCIO DE ALMEIDA D’AGOSTO dagosto@pet.coppe.ufrj.br

  2. SUMÁRIO • Equipe • Objetivo do Projeto • Cronograma do projeto • Objetivos do Relatório 1 • Limites de Emissões • Cenário atual • Testes com combustíveis alternativos • Avaliação Ambiental • Plataformas de Comparação • Comparações das Tecnologias com as Plataformas • Análise preliminar dos resultados • Próximos passos do projeto

  3. EQUIPE DO PROJETO Coordenação: Márcio de Almeida D’Agosto Pesquisadores: Cristiane Duarte Ribeiro de Souza Suellem Deodoro Silva Arthur Prado Barboza Maria Lívia de Almeida

  4. OBJETIVO DO PROJETO Assessorar ao Grupo de Trabalho no estabelecimento de alternativas tecnológicasdisponíveis para utilização nas Olimpíadas de 2016 que possam ser utilizadas na propulsão de ônibus no Rio de Janeiro.

  5. CRONOGRAMA DO PROJETO ETAPAS JÁ REALIZADAS

  6. OBJETIVOS DO RELATÓRIO PARCIAL 1 PROCONVE P5 PROCONVE P7 Custos X Custos Limites de emissões Limites de emissões COMBUSTÍVEIS ALTERNATIVOS

  7. LIMITES DE EMISSÃO Hoje A partir de 2012 Fonte: Conama (2008)

  8. CENÁRIO ATUAL S50 B5 Fonte: CNT - Sest/Senat (2011)

  9. TESTES COM COMBUSTÍVEIS ALTERNATIVOS

  10. AVALIAÇÃO AMBIENTAL P7 - Limites de emissões para 2012 Fonte: ¹ Conama (2008), ²Battistella (2011), ³ Amaral (2011), 4 Volvo (2010) – dados referentes a veículo E4,5Oliveira (2011) e 6 MAN (2011) .

  11. PLATAFORMAS DE COMPARAÇÃO

  12. PLATAFORMAS DE COMPARAÇÃO

  13. PLATAFORMAS DE COMPARAÇÃO

  14. COMPARAÇÃO PRELIMINAR COM PLATAFORMA P5 D P5 D 0,3% 0,3% 3% 7% 14% 2% 1% 6% a 11% 4% a 10% Fonte: ¹ Conama (2008), Leal (2005), MAN (2011), Conceição (2006), ²Battistella (2011), ³ Amaral (2011).

  15. COMPARAÇÃO PRELIMINAR COM PLATAFORMA P5 T P5 T 13% 18% 8% 12% 5,6% 0,5% 70% 49% 70% 10% 25% Fonte: ¹ Conama (2008), Leal (2005), MAN (2011), Conceição (2006), ²MAN (2011) e BOSCH (2010) e ³ Volvo (2010)

  16. COMPARAÇÃO PRELIMINAR COM PLATAFORMA P5 P 4% 19% 2% 14% 0,5% 8,9% 5% 71% 3% 70% 32% 70% 6% 1% 10% 10% 4% a 10% 96% Fonte: ¹ Conama (2008), Leal (2005), MAN (2011), Conceição (2006), ²Battistella (2011), ³ Oliveira (2011), Janssen et al (2010), SPTrans (2011) e 4 Volvo (2010)

  17. ANÁLISE PRELIMINAR DOS RESULTADOS

  18. PRÓXIMOS PASSOS DO PROJETO • Refinamento dos dados considerados nesta apresentação preliminar • Consideração de veículos híbridos • Diesel-elétrico • Etanol-elétrico • Consideração de outras formas de operação • BRS • BRT • Consideração de outras plataformas de comparação • Ônibus articulado

  19. PRÓXIMOS PASSOS DO PROJETO IMPACTO DA VELOCIDADE MÉDIA NO CONSUMO C = f(Vm, 1/Vm, Vm2, P) Rio de Janeiro, São Paulo e Belo Horizonte Brasília, Porto Alegre Corredores PET/COPPE 2002

  20. PRÓXIMOS PASSOS DO PROJETO VEÍCULO HÍBRIDO l/km Curvas muito próximas Curvas mais afastadas 1,69 km/l 3,07 km/l 1,85 km/l 4,31 km/l km/h

  21. ALTERNATIVAS TECNOLÓGICAS PARA ÔNIBUS NO RIO DE JANEIRO Centro de Tecnologia, Bloco H, Sala 119 Cidade Universitária, Ilha do Fundão, CEP: 21.949-900 – Rio de Janeiro – RJ Julho/2011

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