Руководство судейства соревнований по пилотажным Р/У моделям самолетов. Класс F3A

1. Руководство судейства соревнований по пилотажным Р/У моделям самолетов. Класс F3A

2. Принцип судейства 5B.2.Принцип судейства – определение рейтинга пилотов на соревнованиях пилотажных моделей самолетов по качеству и точности выполнения фигур высшего пилотажа, описанных в правилах ФАИ в приложении 5А.

3. Геометрическая точность выполнения фигуры

4. Плавность и грациозность выполнения фигуры

5. Точность расположения фигуры в пилотажной зоне

6. Размер фигуры Оцениваются размеры фигуры по отношению к пилотажной зоне и другим фигурам. (Фигуры и весь комплекс должны заполнять всю пилотажную зону)

7. Общая оценка за фигуру состоит из компонентов: • Геометрическая точность фигуры 50 % от общей оценки. • Плавность и грациозность фигуры 25 % от общей оценки. • Расположение фигуры в зоне 12,5 % от общей оценки. • Размер фигуры 12,5 % от общей оценки. • Выполнение фигуры с нарушением границ зоны – как дополнительный штраф за фигуру. • Пленарное совещание Ciam 2011. 100%-яточность фигуры + Плавность и грациозность фигуры + Точность расположения фигуры в зоне + Правильный размер фигуры = 10 очков за такую фигуру!!!

8. Судья должен установить неизменный стандарт оценки

9. Требования к судьям… Постоянство стандарта судейства Точность Объективность

10. “высокая стабильность” равномерность оценок Небольшая ошибка фигуры № 3 = оценка 9 Небольшая ошибка фигуры № 7 = оценка 9 Большая ошибка фигуры № 9 = оценка 4 Большая ошибка фигуры №11 = оценка 4 Небольшая ошибка фигуры № 12 = оценка 6 Большая ошибка фигуры № 15 = оценка 9 (соответствие уровня ошибки – уровню оценки !)

11. Судья не должен быть... Щедрым Дедом Морозом... или Скупым Скрудж Магдаком!

12. “Точность” Штраф 1очкоза маленькую ошибку! Штраф2очказа большую ошибку! штраф3, 4, 5очков за очень грубую ошибку! Не штрафуйте на 4 очка за маленькую ошибку! Не штрафуйте на 1 очко за грубую ошибку!

13. “Объективность” Забудьте , кто сейчас летит(Друг, Соперник, Соотечественник, Иностранец, ...) Не обращайте внимания на двигатель (2-такта, 4-такта, Электро, Турбина, Резиномотор, ….) Достаточно только глядеть в небо и “оценивать“ выполненные моделью самолета линии и траектории! (Точность, размещение в зонеиразмеры выполненных фигур)

14. Держите уровень! PILOT 1 480 - 1,2 495 +8,8 477 -4,2 484 +2,8 470 - 11,2 PILOT 2 364 - 14,8 385 +6,2 416 +37,2 374 - 4,8 355 - 23,8 PILOT 3 491 - 2,6 513 +19,4 486 - 7,6 496 +2,4 482 - 11,6 PILOT 4 505 +9,4 502 +6,4 461 -34,6 511 +15,4 491 - 4,6 PILOT 5 460 - 3,0 477 +14,0 432 -31,0 464 +1,0 482 +19 PW 1 PW 2 PW 3 PW 4 PW 5

15. Критерии оценки отдельных фигур (Методы судейства)

16. 1. Что было ошибкой? • неточная геометрия фигуры • очень малый или очень большой радиус петли • бочка не в середине линии • отсутствие линии после бочки • отсутствие линий входа в фигуру и выхода • и т. д.

17. 2. На сколько серьезна была ошибка? • Была очень грубая? • Была очень маленькая?

18. 3. Как часто можно было увидеть ошибки?

19. 4. Как фигура была расположена в зоне?

20. 5. Какой размер фигуры?

21. Перевод ошибки в размер штрафа Начните с идеальной оценки10... Затем 9…8…7…6…5…4…и т. д.

22. Взвесьте ваше решение Оценка на глаз Точная система вычета очков

23. Снова!!! Забудьте, кто летит(Друг, Соперник, Соотечественник, Иностранец, ...) Не обращайте внимания на двигатель(2-такта, 4-такта, Электо, Турбина, Резиномотор, ...) Достаточно только глядеть в небо и “оценивать“ выполненные моделью самолета линии и траектории! (Точность, размещение в зонеиразмеры выполненных фигур)

24. Коррекция сноса ветром Все фигуры должны быть выполнены с компенсацией сноса самолета ветром относительно пилотажной зоны! кромеШтопора, и Срывного поворота через крыло (в этих фигурах на крыле срыв потока,модель неуправляема и может сноситься ветром, это не штрафуется) НО, при выполнении штопораили срывного поворота через крыло, дрейф самолета за пределы пилотажной зоны штрафуется!!!

25. Положение фюзеляжа и траектория полета Центр тяжести модели должен описывать геометрически правильную траекторию фигуры

26. Положение фюзеляжа и траектории

27. Правило: штраф 1 очкоза каждые 150погрешности Идеальная геометрия = Нет штрафа отклонение до 150 = 1 очко штраф Отклонение до 300 = 2 очка штраф Отклонение до450 = 3 очка штраф Положение крыла Положение горизонтальной траектории

28. Правило: штраф 1 очко за каждые 150погрешности Идеальная геометрия = нет штрафа Отклонение до 450 = 3 очка штраф Отклонение до150 = 1 очко штраф Отклонение до300 = 2 очка штраф Отклонение траектории по тангажу Отклонение траектории по курсу

29. Общие критерии оценки отдельных фигур. “Критерии … являютсястандартами, по которым оцениваются фигуры.”

30. Коды Арести Срывной поворот через крыло Вращающийся круг с 3-мя бочками наружу Начало фигуры Перевернутый вращающийся круг с бочкой внутрь Лавина (негативная штопорная бочка на вершине петли) Конец фигуры Один виток нормального штопора Хампти бамп (центральная фигура) Нормальный полет положительная перегрузка Один виток Перевернутого штопора Нампти бамп (боковая фигура) 2 1/2витка перевернутого Штопора (непрерывно) Перевернутый полет отрицательная перегрузка Перевернутая шляпа (нижняя линия перевернутый полет) 2 витка нормального штопора (в разные стороны)

31. 900вниз (1/4 петли) 8- точечная бочка 2 точки 4-точечной бочки 450вниз (1/8петли) Коды Арести Полет на ноже 1350вниз (3/8петли) 3 точки 2-точечной бочки непрерывно 1800вниз (1/2петли) Положительная штопорная бочка. 2 положительных штопорных бочки в разные стороны 1/8 петли и 5/8 петли 1 1/2положительной штопорной бочки непрерывно Медленная бочка Стрелка всегда изогнута в сторону полета Негативная штопорная бочка Половина бочки Петля с интегрированной 2-точечной бочкой на вершине (в секторе 900 ) 1 1/2бочки в разные стороны Примечание: Черта при вершине знака штопорной бочки всегда направлена в сторону полета!!! 2-точечная бочка Вращающаяся петля. Одна интегрированная бочка по всей петле 4- точечная бочка

32. Нет линии после бочки - штраф 3 очка! Линии Горизонтальная линия Небольшое не равенство длин линий – штраф 1 очко! 900 600 450 Нет линий между фигурами: нет горизонтальной линии выхода из фигуры-штраф1 очко и нет линии входа –штраф 1 очко. Разная длина линии до и после бочки- штраф 1-2 очка (здесь штраф 2-3 очка!)

33. Очень маленький радиус …очень большой... За каждую прямую линию штраф 1 очко! Радиусы во всех углах должны быть равны. Небольшое не равенство радиусов штраф 1очко! Большое не равенство радиусов = штраф 2 очка! петли В самый раз!

34. Бочки

35. Бочка не в середине линии штраф 3 очка! Скорость вращения по крену не постоянная штраф 3 - 4 очка! Разная скорость вращения по крену вверх и вниз штраф 1 очко! Бочки

36. Скорость вращения по крену в бочке с фиксациями и в простой бочке могут быть разными в пределах одной фигуры. Бочки Разные скорости вращения по крену в начале и конце фиксации штраф 1 очко! Разные длины полета с зафиксированным креном штраф 1 очко!

37. Правило: штраф 1 очко за каждые 15° погрешности, применительно к бочкам. • пропуск одной точки в 2-точечной бочке: (180° нарушения) = ноль очков • пропуск одной точки в4-точечной бочке: (90° нарушения)=минус 6 очков • пропуск одной точки в8-точечной бочке: (45° нарушения)=минус3 очка Здесь - точкой называется остановка вращения по крену и полет с зафиксированным креном.

38. Падение на кабину или в сторону шасси... Ноль очков!!! Срывной поворот через крыло Радиус поворотадо ½ размаха крыла… минус 1очко! Радиус поворота до 1 размаха крыла...минус 2 очка! Радиус поворота до 1½ размаха крыла... минус 6-7очков! Поворот вокруг центра тяжести самолета = нет штрафа!!! Половина петли на ноже… Ноль очков!!! Минус 1 очкоза15 ° отклонения по крену во время поворота Половина петли на ноже это поворот радиусом 2 и более размаха крыла. Наклон вертикали до 150… минус 1 очко! Раскачка носа самолета минус 1! Бочка не в середине вертикали минус 1 очко! Бочка не в середине вертикали... минус 1очко! Бочка в середине вертикали нет штрафа. Нет линии перед полубочкой минус 3 очка!

39. За кадушку или осевую бочку: минус более 5 очков! Штопорная бочка Показать резкое отклонение оси фюзеляжа от траектории полета Траектория центра тяжести самолета должна быть прямолинейна В штопорной бочкедолжен быть срыв обтекания крыла и центр тяжести самолета должен двигаться прямолинейно. Самолет должен быстро и равномерно вращаться на (положительных или отрицательных углах атаки). Хвост самолета должен описывать штопорное движение.

40. Горизонтальная штопорная бочка Негативная штопорная бочка (отрицательная перегрузка) Отрицательный угол атаки Позитивная штопорная бочка (положительная перегрузка) Положительный угол атаки

41. Вертикальная штопорная бочка Негативная штопорная бочка отрицательный угол атаки (отрицательная перегрузка) Негативная штопорная бочка отрицательный угол атаки (отрицательная перегрузка) Судьям очень трудно увидеть какая штопорная бочка выполнена, поэтому с 2008 года: Пилоту разрешено самому выбирать какую бочку выполнить! (позитивную или негативною) бочки оцениваются одинаково!!! Положительная штопорная бочка положительный угол атаки (положительная перегрузка)

42. С 2008 года:За выполнение вместо штопорной бочки кадушки (спиральная траектория) или обычной осевой бочки:минусболее 5 очков!

43. Если увидите это: кадушка... …осевая бочка... …то вполне вероятно это ... не штопорная бочка!!!

44. Самолетперед вращением может не останавливаться если нет ветра!!!! Штопор Нос поднялся еще выше Самолет практически останавливается Нос падает одновременно с одной консолью крыла, начинается вращение Горизонтальный полет Нос начинает подниматься От 30° до 45° …минус 3! Центр тяжести самолета движется прямолинейно От 15° до 30° …минус 2! Больше 90° ...минус 6! До15°погрешность по крену …минус 1! Четкое завершение вращения Вертикальное пикирование

45. Штопорная бочка на входе Ноль очков!!! Штопор ошибки Принудительное изменение элеронами направления начавшегося вращения… Штраф более 5 очков! Форсированный (принудительный) ввод в штопор резким опусканием руля высоты… Минус 4 – 5 очков! Вспухание траектории минус 1 очко за каждые15° отклонения от горизонтального полета За Спиральное пикирование Ноль очков!!!

46. Штопор: допускается дрейфно не Флюгер!!! Флюгер прикреплен к земле, но он может свободно поворачиваться на ветер. Направление полета Перед началом вращения в штопоре допускается снос самолета ветром без изменения курса Поворот до 30°… минус 2 очка! Поворот на ветер до 15° … минус1 очко! Минус 3 очка! - 4 - 5 - 6! Модель самолета подобно флюгеру стремиться повернуться на ветер. Пилот должен удержать самолет на курсе!!!

47. Очень маленький радиус петли… (минус 3 очка в этом примере !) 1/2 бочки должна быть в середине линии. 5/8 петли 1/2 петли бочка не в середине линии… минус1 очко! 1/8 петли Половина Кубинской восьмерки Все радиусы должны быть равны 1/4 петли 1/4 петли Хампти бамп Все радиусы должны быть равны Комбинации петель, бочек и линий

48. Радиусы должны быть равны 1/2 бочки раньше завершения 1/2 петли 1/2 петли 1/2 петли Двойной иммельман Линия между 1/2 бочками внутри одной бочки ... минус 2 очка! 1/2 бочки сразу после завершения 1/2 петли 1/2 бочки сразу после завершения1/2 петли Линия между 1/2 бочками внутри одной бочки минус2 очка! Двойной иммельман не может быть как колбаса!!! Комбинации петель, бочек и линий Действует правило минус 1 очко за каждые15° петли! Простой иммельман

49. 3/4 петли. Ромб с бочками 1/4 петли. Линия под углом 450. 1/2 бочки должна быть в середине вертикали Радиусы должны быть равны Все радиусы должны быть равны 1/4 петли. 1/4 петли. Бочки должны быть в середине сторон Фигура 9 1/4 петли. 1/8 петлина входе и выходе Комбинации петель, бочек и линий

50. Радиусы должны быть равны 1/8 петли. Бочка должна быть в середине линии 1/8 петли. Все радиусы должны быть равны 3/4 петли. Мяч для гольфа 450 Вниз с бочкой. 1/8 петли. 1/8 петли. Комбинации петель, бочек и линий