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LE STRESS

LE STRESS. LE STRESS. Objectif Identifier ce phénomène pour mieux le comprendre et savoir l’appréhender. LE STRESS. Utilité concrète - Dans une situation de stress, pouvoir assurer la sécurité et la bonne conduite de son vol - Aider un passager victime de ce phénomène en vol. LE STRESS.

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LE STRESS

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Presentation Transcript

  1. LE STRESS

  2. LE STRESS Objectif Identifier ce phénomène pour mieux le comprendre et savoir l’appréhender.

  3. LE STRESS Utilité concrète - Dans une situation de stress, pouvoir assurer la sécurité et la bonne conduite de son vol - Aider un passager victime de ce phénomène en vol

  4. LE STRESS Plan du cours I. DEFINITIONS II. FACTEURS DECLENCHANTS III. REACTIONS PHYSIOLOGIQUES IV. EFFETS DU STRESS V. GERER SON STRESS

  5. LE STRESS Plan du cours I. DEFINITIONS II. FACTEURS DECLENCHANTS III. REACTIONS PHYSIOLOGIQUES IV. EFFETS DU STRESS V. GERER SON STRESS

  6. LE STRESSI. DEFINITIONS Histoire du stress Face à un élément nouveau, inconnu ou imprévu, un être vivant peut, pour assurer sa défense, adopter deux conduites : - L’attaque - La fuite Ce sont des réponses comportementales innées chez les humains comme chez les animaux.

  7. LE STRESSI. DEFINITIONS Le stress C’est l’ensemble des réactions biologiques, physiologiques, psychologiques d’alarme, de mobilisation et de défense de l’individu face à une agression, une menace ou une situation vécue comme telle.

  8. LE STRESSI. DEFINITIONS Fonction du stress Fonction adaptative, le stress a pour objectif de mobiliser nos ressources afin de nous préparer à affronter un danger, ou un changement important de l’environnement. En situation de stress, nos capacités physiques sont décuplées, mais nos capacités intellectuelles sont diminuées.

  9. LE STRESSI. DEFINITIONS MAIS

  10. LE STRESSI. DEFINITIONS Apparition du stress Le stress apparaît lorsque l’individu évalue ses ressources propres comme inférieures aux ressources nécessaires face à une situation. Ce ne sont pas les événements qui stressent les hommes, mais l’idée qu’ils s’en font ! Exemple : la peur de l’avion

  11. LE STRESSI. DEFINITIONS La situation entraînant le stress peut être due à un agent physique, chimique ou émotionnel, agréable ou non. La réaction à cette situation peut être biologique et psychologique. Cette réaction, ou syndrome d’adaptation, est commune à tout facteur de sollicitation et en même temps propre à chaque individu.

  12. LE STRESSI. DEFINITIONS Effets du stress A court terme, le stress est bénéfique puisqu'il mobilise toutes nos ressources en vue de l'attaque ou la défense. Ce bénéfice est à contraster sur le long terme. Il s'accompagne de manifestations physiologiques inhabituelles et gênantes.

  13. LE STRESSI. DEFINITIONS Stress vs. Performance Perfomance optimale Performance élevée Danger Performance moyenne Performance basse Stress faible Stress moyen Stress élevé

  14. LE STRESSI. DEFINITIONS Phases du stress Le stress se développe en trois phases : - La phase d’alarme - La phase de résistance - La phase d’épuisement

  15. LE STRESSI. DEFINITIONS Stresseur : Agent qui cause le stress, à ne pas confondre avec le stress ( réaction ) : - Contrainte de l’environnement - Compétence inadaptée à la tâche - Situation de danger

  16. LE STRESS Plan du cours I. DEFINITIONS II. FACTEURS DECLENCHANTS III. REACTIONS PHYSIOLOGIQUES IV. EFFETS DU STRESS V. GERER SON STRESS

  17. LE STRESSII. FACTEURS DECLENCHANTS Les stresseurs peuvent être : • Les agressions physiologiques • Les situations où les compétences sont perçues comme inadaptées • Les facteurs personnels liés à la vie quotidienne • L’anxiété

  18. LE STRESSII. FACTEURS DECLENCHANTS Les agressions physiologiques : • Externes : blessures, températures, humidité, bruits, bruit moteur anormal. • Internes : faim, soif, fatigue, manque de sommeil.

  19. LE STRESSII. FACTEURS DECLENCHANTS Les situations où les compétences sont perçues comme inadaptées : • Situation inattendue en vol sans solutions connue • Pression temporelle • Surcharges de travail • Incompréhension (le vol ne correspond plus à ce qu’on attend)

  20. LE STRESSII. FACTEURS DECLENCHANTS Les facteurs personnels liés à la vie quotidienne : Changement même volontaire, dans le quotidien provoquant un stress plus ou moins fort contribuant au stress chronique : • Mariage, divorce, problèmes conjugaux • Naissances, décès, maladie • Travail, finances

  21. LE STRESSII. FACTEURS DECLENCHANTS L’anxiété Elle résulte de notre capacité à imaginer des risques à venir : • Changement des conditions de vie, déménagement • Perte d’emploi • Problèmes financiers

  22. Savoirdu pilote Situation du jour Représentation subjective de son savoir-faire Représentation subjective de la situation Comparaison Résultat Situation maîtrisée STRESS LE STRESSII. FACTEURS DECLENCHANTS Le pilote a une représentation plus ou moins exacte de son savoir-faire

  23. LE STRESS Plan du cours I. DEFINITIONS II. FACTEURS DECLENCHANTS III. REACTIONS PHYSIOLOGIQUES IV. EFFETS DU STRESS V. GERER SON STRESS

  24. LE STRESSIII. REACTIONS PHYSIOLOGIQUES Le stress se développe en trois phases : 1. La phase d’alarme 2. La phase de résistance 3. La phase d’épuisement

  25. LE STRESSIII. REACTIONS PHYSIOLOGIQUES 1. La phase d’alarme Phase initiale où apparaissent les premières réactions à l'agression: l’adrénaline est libérée dans le sang et prépare l’organisme à une action physique. • Accélération du rythme cardiaque • Augmentation de la pression sanguine • Respiration courte et rapide • Répartition du sang dans l’organisme modifiée • Libération des réserves de sucre du foie • Fonctions non liées à la fuite ou à l’attaque inhibées (ex : fonction digestive, bouche sèche)

  26. LE STRESSIII. REACTIONS PHYSIOLOGIQUES 1. La phase d’alarme

  27. LE STRESSIII. REACTIONS PHYSIOLOGIQUES 2. La phase de résistance Le corps est bien adapté à l'agression. Une seconde hormone le cortisol prend le relais sur l’adrénaline. Transformation rapide des graisses en sucres pour prolonger la mobilisation musculaire une fois les réserves disponibles épuisées. Différentes conduites : • Certains se préparent à affronter le stress • D’autres continuent à vivre comme s’il n’existait pas en faisant la politique de « l’autruche »

  28. LE STRESSIII. REACTIONS PHYSIOLOGIQUES 2. La phase de résistance

  29. LE STRESSIII. REACTIONS PHYSIOLOGIQUES 3. L’épuisement Lors de cette phase, le corps débordé par le stress, s’épuise petit à petit. Si le facteur stress persiste, les ressources de notre corps s’amenuisent, les toxines s’accumulent et l’organisme entre alors dans une phase d’épuisement qui peut aller jusqu’à la mort (rare toutefois). Pour un pilote, cette phase est très dangereuse car elle entraîne une conduite hasardeuse du vol.

  30. LE STRESSIII. REACTIONS PHYSIOLOGIQUES Résumé Performance Mobilisation Résistance Cortisol Temps Épuisement Adrénaline La réaction de stress (d'après Selye)

  31. LE STRESS Plan du cours I. DEFINITIONS II. FACTEURS DECLENCHANTS III. REACTIONS PHYSIOLOGIQUES IV. EFFETS DU STRESS V. GERER SON STRESS

  32. LE STRESSIV. EFFETS DU STRESS Hypothèses peu nombreuses, émises très vite: la capacité à en émettre de nouvelles est très réduite. Activité compulsive, orientée vers la recherche répétée des informations qui confirment les hypothèses choisies (biais de confirmation) : • Tendance à se polariser sur un seul aspect du problème (même mineur) • Concentration sur un détail, la signification globale de la situation n’est plus perçue.

  33. Faut que je pense à ma check-list,ma check-list, ma... LE STRESSIV. EFFETS DU STRESS La pensée devient réductive, elle se "tunnélise"

  34. Vous ne trouvez pas que vous êtes un peu haut sur le plan? LE STRESSIV. EFFETS DU STRESS Les comportements deviennent hyperactifs SI !! Le pilotage est heurté, brutal, la précision devient impossible.

  35. LE STRESSIV. EFFETS DU STRESS La faculté d’appréhension et d'analyse de l'information est fortement diminuée. • Tout ce qui relève de l'apprentissage récent est oublié • L'élève va se raccrocher à des solutions connues en général peu adaptées à la situation • En dernier ressort il peut se bloquer totalement • Le langage peut parfois régresser vers l'incompréhensible.

  36. F-FA solo, autorisé au complet LE STRESSIV. EFFETS DU STRESS Il y a régression vers les acquis les plus anciens et merde!

  37. LE STRESSIV. EFFETS DU STRESS Relation avec les autres Le stress peut avoir des conséquences diamétralement opposées selon les individus : • Agressivité envers son environnement • Apathie : le pilote accepte toutes les consignes sans comprendre pourquoi il les exécute

  38. LE STRESS Plan du cours I. DEFINITIONS II. FACTEURS DECLENCHANTS III. REACTIONS PHYSIOLOGIQUES IV. EFFETS DU STRESS V. GERER SON STRESS

  39. LE STRESSV. GERER SON STRESS Au niveau individuel • L’expérience : pour acquérir des réponses automatiques peu coûteuses en énergie et très résistantes au stress • Exploiter l’expérience des autres (conseils, avis, retour d’expérience) • Préparation (briefings) et anticipation (pré activer les connaissances dont on va avoir besoin) pour éviter une situation stressante.

  40. LE STRESSV. GERER SON STRESS Au niveau individuel • Disponibilité d’esprit, être toujours prêt à l’inattendu (au décollage, à l’atterrissage, à la remise des gaz…) • Acquisition de nouvelles techniques: relaxation pour gérer son stress et récupérer de l’énergie, concentration mentale. • Etre réaliste sur son propre niveau de compétence. Ne pas tenter de le dépasser.

  41. LE STRESSV. GERER SON STRESS Au niveau individuel • Contrôlez votre respiration • Acceptez la réalité telle qu’elle est. Ne vous racontez pas d’histoires. • Faites simple, revenez à l’essentiel (faire d’abord voler l’avion). • Ne baissez pas les bras, mais n’attendez pas non plus de miracles ! Il existe toujours une solution, c’est à vous de la mettre en œuvre • Demandez de l’aide, à vos passagers peut-être, au contrôleur. Oubliez votre amour-propre ou la peur de la sanction lorsque la sécurité est en jeu.

  42. LE STRESSV. GERER SON STRESS Avec les autres • Partager les tâches lorsque l’on vole avec quelqu’un d’autre (radio; route, nav…) même non pilote (aller chercher un document dans le sac, plier une carte, surveiller dehors…) • Garder absolument une bonne ambiance, savoir utiliser le bon ton (relations pilote-contrôleur)

  43. LE STRESS BILAN

  44. LE STRESS • Rester entraîné et compétent, s’informer, apprendre • Préparer ses vols et anticiper • Adapter la difficulté à ce qu’on sait faire, rester mesuré, éviter l’excès de confiance en soi • Mais ne pas tomber dans l’excès inverse : garder une certaine confiance grâce au premier item • Ne pas voler si l’on se sent fatigué, ou lors d’événements professionnels ou familiaux importants.

  45. LE STRESS • Faire simple et revenir à l’essentiel - La trajectoire d’abord - La méthode ! • Contrôler sa respiration • Accepter la réalité • Ne pas baisser les bras, il existe (presque) toujours une solution • Demander de l’aide - Aux contrôleurs - En équipage (plusieurs pilotes), partager les tâches lorsque c’est possible - Garder le sens de l’humour

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