Опыт использования легкомоторной авиации в выполнении специальных авиационных работ

1. Опыт использования легкомоторной авиации в выполнении специальных авиационных работ

2. Деятельность предприятия. • Разработка аэросъемочных комплексов для решения широкого круга народнохозяйственных задач; • Разработка и внедрение современных методов выполнения специальных видов аэросъемки. • Классическая аэрофотосъемка для картографии; • Тепловая съемка для оценки состояния и уточнения топологии теплосетей; • Экологический мониторинг акваторий рек и водоемов; • Мониторинг порядка лесопользования; • Мониторинг газопроводов, линий электропередач; • Авиаучет животных; • Создание тематических цифровых карт по результатам съемки.

3. Аэрофотосъемка Населенные пункты Карелии

4. Современные широкоформатные аэрофотокамеры.(масса 100-120 кг) Цифровая аэрофотокамераDMC (Intergraph) Цифровая аэрофотокамераADS–40 (LeicaGeosystems) АэрофотокамераRC-30 (LeicaGeosystems)

5. Аэросъемочная авиация

6. Технико-экономические характеристики авианосителей

7. Современные среднеформатные аэрофотокамеры.(масса 1,0-2,0 кг) Цифровая аэрофотокамераROLLEI AIC Modular P45 Цифровая аэрофотокамераPhase One 645

8. Аэрофотосъемка населенных пунктов.

9. Force Multiplier – Flight Hour Costs Civil Air Patrolhttp://www.uscg.mil/hq/cg5/cg534/nsarc/CAP_Org_and_Capabilities11-13-08.ppt Airlift – C-130 (АН-30) Helicopter – HH-60 (МИ-8) UAV – Predator CAP – Aircraft For the price of one C-130 hour you get over 36 CAP aircraft hours swain.dcoffice@capnhq.gov

10. Cessna-182TD в аэросъемочном варианте Воздушное судно предназначено для эксплуатации в дневное и ночное время, по правилам визуальных и приборных полетов, полеты в условиях умеренного обледенения, грозовой деятельности. • метеорологические минимумы для посадки: ПВП – 150м х 2000м ППП - 60м х 800м; • максимально допустимая высота полета 4200 метров; • эксплуатация ВС разрешена при температурах наружного воздуха от -50 до +45 градусов; • Эксплуатация ВС разрешена на искусственных и грунтовых взлетно-посадочных полосах; • Максимальный взлетный вес 1450 кг. • Используемое топливо керосин авиационный JET A1, JET A, TC-1, • Количество топливных баков - 2 • Объем топливного бака - 333 литра • Расход топлива - 36 литров/ч • Дальность полета 1980 км

11. АвиадизельSR305-230http://www.smaengines.com/?lang=enАвиадизельSR305-230http://www.smaengines.com/?lang=en • Diesel cycle • Power: 230 ch (227hp) / 169 Kw • Fuel: Jet A / Jet A 1 • Constant speed Propeller: 2200 rpm • Direct drive • Displacement : 5 liters / 305 cubic inches • 4 cylinders horizontally opposed • 4 strokes • Turbocharged & intercooler • Air an Oil cooled • SECUR system (Synchronized Engine Control Unit Redundancy, electronic engine control with mechanical back-up). • Single control lever • Oil : Aeroshell Oil Diesel • Integrated preheating • Dry weight: 182 kgs / 423 lbs • Dimensions : 32.8”Lx36.6”Wx29.5”H • Recommended TBO : 2000 hours

12. Состав оборудования Cessna-182TD Компьютер с ПОнавигации и регистрации данныхаэросъемки Цифровая фотокамера

13. Тепловая аэросъемка Оценка технического состояния ВЛ 35-110 кВ

14. Состав оборудования Cessna-182TD Компьютер с ПОнавигации и регистрации данныхаэросъемки ИК сканер (тепловизор)+ цифровая камера

15. Протяженность электрических сетей «Комиэнерго»

16. Принцип формирования изображения ручным тепловизором Формируемое тепловое изображение.Полоса обзора 120м (четыре маршрута аэросъемки). Полоса обзора 30 м

17. Принцип формирования изображения ИК сканером (тепловизором) Тепловое изображение формируемоеИК сканером. Полоса обзора 140-200 м, эквивалентная пяти полям зрения ручных тепловиизонных камер. Полоса обзора 140 -200 м Тепловое изображение формируемоеИК сканером экспортированное в ГИС

18. Характеристики ИК сканера (тепловизора)

19. Состав аэросъемочного комплекса • Авиационный ИК сканер; • Цифровая фотокамера; • Бортовой компьютер; • GPS приемник; • Высотомер.

20. Сравнение параметров аэросъемки Технология плановой тепловизионной аэросъемки ИК сканером,  в отличии от панорамной, используемой при съемке ручным тепловизором, повышает производительность тепловизионного обследования в 5-6 раз (до 500 км/сут) и последующей обработки данных.

21. Пример отчетных материалов по тепловизионному обследованию ВЛ Гатчинский филиал ОАО «Ленэенрго»

22. Таблица Фрагмент отчета

23. Схема расположения обнаруженных дефектов представленная в геоинформационной системе Местаобнаружениядефектов КС

24. ПС № 144 "Жельцы“ тепловое изображение

25. ПС № 144 "Жельцы"цифровое фото

26. Тепловое изображениеподстанции ПС-39

27. Горящая часть свалки Подземный пожар(ИК изображение - слева, фото - справа)

28. Увеличенный фрагментфотоизображения (задымление)

29. Увеличенный фрагмент ИК изображения

30. Российские самолеты

31. Самолет ИЛ-103 Основные характеристики двигателя • тип, модель двигателя Поршневой оппозитный с воздушным охлаждением IO-360ЕS • количество двигателей (шт) 1 • мощность на валу винта (МСА, Н=0) (л.с) 210 Массовые характеристики • максимальная взлетная масса (кг) 1310 • максимальная емкость топливных баков (л) 200 Летно-технические характеристики • крейсерская скорость (км/ч) 225 • дальность полета при максимальном количестве пассажиров (км) 1070 • высота полета (м) 2400

32. Самолет М-101Т "Сокол" Основные характеристики двигателя • тип, модель двигателя M-601F-32 • количество двигателей (шт) 1 • мощность на валу (л.с) 760 Массовые характеристики • максимальная взлетная масса (кг) 3270 • максимальная емкость топливных баков (л) 200 Летно-технические характеристики • крейсерская скорость (км/ч) 430 • максимальная дальность полета с дополнительными баками (км) 2500 • высота полета (м) 8000

33. Уважаемые коллеги, благодарю за внимание!

34. ДокладчикГаврилов Дмитрий Сергеевич Директор ООО «Неф»Телефон (812) 533-4234 Факс (812) 536-2351E-mailgavrilov_ds@rambler.ru