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厦门建筑

厦门建筑. 让每个人感受到 厦门独特的建筑风格. 厦门的第一座大桥. 厦门大桥全长 6695 米，主桥长 2070 米 ， 桥宽 23.5 米，双向 4 车道 。厦门大桥始建于 1987 年 10 月 1 日， 1991 年 4 月主体工程竣工，同年 5 月试通车 。 厦门大桥是我国第一座跨越海峡的公路大桥，由高崎引道、跨海主桥和集美立交三部分组成。结构为 46 孔、 45 米等跨截面预应力连续箱梁。主体竣工通车后，日通行能力达到 2.5 万辆次. 雄伟壮观的海沧大桥.

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Presentation Transcript

  1. 厦门建筑 让每个人感受到 厦门独特的建筑风格

  2. 厦门的第一座大桥 • 厦门大桥全长6695米，主桥长2070米 ，桥宽23.5米，双向4车道 。厦门大桥始建于1987年10月1日，1991年4月主体工程竣工，同年5月试通车 。厦门大桥是我国第一座跨越海峡的公路大桥，由高崎引道、跨海主桥和集美立交三部分组成。结构为46孔、45米等跨截面预应力连续箱梁。主体竣工通车后，日通行能力达到2.5万辆次

  3. 雄伟壮观的海沧大桥 • 海沧大桥全长5926.527米，主桥长648米 。海沧大桥工程于1996年12月18日破土动工，主体工程于1997年6月份正式开工建设，全桥于1999年12月30日顺利通车。大桥为三跨连续全飘浮钢箱梁悬索桥，大桥凌空飞架，俊美飘逸，银灰色的桥身，与蓝天、碧海融为一体，宛如一道飞虹，又似一条银龙，成为厦门再腾飞的翅膀。

  4. 最宽敞的集美大桥 • 集美大桥全长8.43公里，其中跨海部分3.82公里。大桥建成后，驾车从集美大桥跨海只需七八分钟。为了满足桥下3000吨级船舶通过，集美大桥桥高设计15米—20米，桥跨最大的是100米。集美大桥完工后，创下世界同型桥梁的建设速度的2—3倍。

  5. 厦门最长的跨海大桥 • 杏林大桥全长8.53千米，主桥长7.48千米，跨海桥长5.034千米建成时间：2008年9月1日主桥两端竖曲线抬高，整座桥纵向形成M型，从侧面眺望，就像两座“驼峰”，因此又被称为驼峰桥。设计单位称，驼峰桥在海上犹如长龙翻腾，寓意“鹭岛龙腾”。杏林大桥最大的特色在于驼峰处两侧设立的观景台，市民可停在桥上看风景。

  6. 海底隧道——翔安隧道 • 工程全长8.69KM，其中海底隧道长约6.05KM，跨越海域宽约4200M，是我国大陆地区第一座海底隧道。设计采用三孔隧道方案，两侧为行车主洞各设置3车道，中孔为服务隧道。隧道最深处位于海平面下约70米。左、右线隧道各设通风竖井1座，隧道全线共设12处行人横通道和5处行车横通道

  7. 1916年，天主教主教马守仁将田尾的一座楼房与西班牙领事馆交换，于是在该地址上兴建天主教堂。领事馆内的天主教堂建于1917年，源于西班牙圣多明戈会的一个修会。目前管理从龙岩到莆田的80个天主教堂，范围及于半个福建省。 　　这座教堂外观雄伟华丽，钟楼上高耸的角锥形塔尖，矗立着一个大十字架。塔尖四角有四个火把形的雕塑。天主教堂的大门和窗户都呈尖拱形，大门四周装饰有一圈三叶草的花纹。尖形的窗框之内，包裹着两尖一圆的几何图。有人评价说，这座天主教堂，是鼓浪屿西方建筑艺术风格的典型建筑之一。 鼓浪屿的驻外使馆

  8. 这两座建筑为三层红砖楼，四角出砖入石，结构方正严谨，落地门窗，均配百叶调节阳光，挡避风沙，还饰有壁炉。这两座建筑为三层红砖楼，四角出砖入石，结构方正严谨，落地门窗，均配百叶调节阳光，挡避风沙，还饰有壁炉。1957年当埃及人民保卫苏伊士运河，维护民族权利时，英国侵略者不顾国际公法，悍然出兵埃及，梦想保护昔日那个“日不落帝国”的威风。 鼓浪屿驻外使馆

  9. 美国领事馆旧址建于1865年的美国式建筑这座美式建筑历经同治、光绪、宣统3个皇帝和军阀混战时期。太平洋战争爆发后，美国领事馆被日军封闭——战后约于1948年，美国政府派人来厦办理结束馆务手续，有关领事馆善后事宜交由美国上海总领事馆办理厦门的美国领事馆则借给菲律宾驻厦门领事馆使用。这一过程经历了不少领事 鼓浪屿驻外使馆

  10. 鼓浪屿 • 郑成功纪念馆1962年1月28日为纪念郑成功收复台湾300周年而创设。郑成功，原名森，字大木，福建南安石井人， 1624年出生于日本平户海滨。南明隆武在福州即位，见他忠心朝廷，赐他姓“朱”，改名“成功”，所以民间叫他“郑国姓”，永历皇帝封他为延平王。其父郑芝龙暗中降清，郑成功出走金门，誓死抗清。他以金门、厦门为根据地，与清军厚战多年，曾一度打到南京城下，因骄兵致败。1661年4月煌日，郑成功经过充分准备，率战船数百艘，官兵25000人，从金门科罗湾出发，收复被荷兰侵占38年的台湾，并历奋开发台湾。郑成功1662年7月病逝于台湾，年仅39岁。

  11. 嘉庚故居：坐落于集美镇后尾角，今嘉庚路149号，是陈嘉庚先生居住过的地方，1918年建成。故居是一座两层小楼房，1938年被日本飞机炸毁，后重修，直到完工后才重修居宅。现故居是1980年按小楼原来格局修缮的。故居按先生晚年居住情况陈列，并珍藏有手稿、衣服及日常生活用具等遗物。二层的会客室、餐室、工作间、卧室等，均按陈先生生前原样陈设。嘉庚故居：坐落于集美镇后尾角，今嘉庚路149号，是陈嘉庚先生居住过的地方，1918年建成。故居是一座两层小楼房，1938年被日本飞机炸毁，后重修，直到完工后才重修居宅。现故居是1980年按小楼原来格局修缮的。故居按先生晚年居住情况陈列，并珍藏有手稿、衣服及日常生活用具等遗物。二层的会客室、餐室、工作间、卧室等，均按陈先生生前原样陈设。 陈嘉庚先生生前有个志愿：为了召唤海外亲人不忘故乡，热爱祖国，归来有个聚会的地方，想在故居前面建一座“归来堂”，建筑费用不超过三万元。周恩来总理在陈老先生逝世后，获悉这一情况，认为这个意义重大，指示要实现陈先生意愿并扩大建造规模，以为永久纪念。1962年陈嘉庚先生逝世一周年纪念日落成“归来堂”，建筑面积4000多平方米。 集美学村

  12. 厦门高崎机场 • 厦门高崎国际机场，简称厦门机场，IATA代码为XMN，ICAO代码为ZSAM。为福建省厦门市的唯一机场，也是厦门航空有限公司的基地机场。厦门航空站是华东地区重要的区域性航空枢纽，也是我国第五大国际航空港。厦门航空港已与2008年开通经香港达台北的两岸周末包机，同时也执行着春节包机、端午包机、中秋包机等节日包机。

  13. 厦门新火车站 • 厦门新站站房建筑的设计巧妙体现了闽南民居的“燕尾脊”意象，平面采取高架候车与线下出站的 “上进下出”布局形式，车站竖向分出站层、站台层、高架层三个层面，建筑总高度约66．78米，旅客站房最高聚集人数为5000人。站房二三层楼面采用钢筋混凝土框架结构、屋面为钢结构。厦门新站站房在设计上没有太大难度，但在施工中将会碰到不小的难题。”赵伟说，站房的桩基量很大，桩基要打进地下五六十米，但从目前的地质勘探报告看，这一带的结构上面是稀泥，下面是20多米厚的岩石层，岩石层加大了施工难度。

  14. 内容来源 • 厦门大桥http://baike.baidu.com/view/550498.htm?func=retitle • 海沧大桥http://baike.baidu.com/view/40926.htm • 集美大桥http://baike.baidu.com/view/1107054.htm • 杏林大桥http://baike.baidu.com/view/1107060.html • 翔安隧道http://baike.baidu.com/view/1196258.htm?func=retitle • 鼓浪屿相关资料http://baike.baidu.com/view/25522.htm • http://www.qzwb.com/gb/content/200504/21/content_1620211.htm • 厦门新火车站http://house.focus.cn/newshtml/499625.html • 厦门高崎国际机场http://baike.baidu.com/view/241180.htm • 集美学村http://baike.baidu.com/view/152886.htm?fr=ala0_1_1

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