הצגת אשכול צפון הנגב והרקע למכרז עקרונות תכנון שירות התחבורה הציבורית באשכול

1. מכרז להפעלת קווי שירותבתחבורה הציבורית באוטובוסיםבאשכול קווי צפון הנגבפגישה II – הצגת מערך הקווים המתוכנןשדרות23/2/2014

2. נושאי המצגת • הצגת אשכול צפון הנגב והרקע למכרז • עקרונות תכנון שירות התחבורה הציבורית באשכול • שירות התחבורה הציבורית בשדרות – מצב קיים: שירות עירוני ובינעירוני • בקשות שעלו מהעירייה • מערך קווים מוצע לשדרות: שירות עירוני ובינעירוני

3. אשכול צפון הנגב

4. רקע • אשכול צפון הנגב כולל 6 ערים: אשקלון, ק. גת, ק. מלאכי, נתיבות, אופקים ושדרות, 10 מועצות אזוריות: יואב, באר טוביה, שפיר, חוף אשקלון, לכיש, שער הנגב, שדות נגב, בני שמעון, מרחבים, אשכול ומועצה מקומית אחת: להבים. • האשכול מופעל כיום על-ידי חברת "אגד תעבורה". • האשכול כולל את קווי השירות העירוניים בשש ערי המרחב, קווים אזוריים המקשרים בין יישובי המרחב וקוים המקשרים לערים אחרות (באר שבע, ת"א, י-ם). • תחילת עבודה מתוכננת של הזכיין החדש: ינואר 2016.

5. עקרונות לתכנון שירות התח"צ באשכול שמירה על רמת שירות גבוהה על-ידי שימוש בסטנדרטים כמו: • תדירות – מינימום כניסות ליישובים קטנים ביום (6 כניסות, 6 יציאות), שירות מוגבר בשעות שיא. • הפחתת עומסים – הגדרתמקסימום נוסעים בקו בישיבה ובעמידה בהתאם לסוג הקו. • פשטות – הימנעות ממספור קווים לא נכון וריבוי חלופות. • אינטגרטיביות – בין אמצעי תחבורה/סוגי קווים (עירוניים, אזוריים ובין-עירוניים) באמצעות תיאום לו"ז וכרטוס משותף. • שימוש בטכנולוגיות – מידע לנוסעים. תכנון מסלולי הקווים בהתבסס על העקרונות הבאים: • קישור יישובים קטנים לעיר גדולה קרובה. • הימנעות מריבוייישובים על קו אחד (לא יותר מארבעה). • הימנעות מקווים מעגליים עקב התארכות הקווים וקושי בקביעת לו"ז. • מסלולים ניתנים לשינוי/הארכה/הוספת קווים בהתאם לאזורים חדשים שמתפתחים. • שירות אזורי ובין-עירוני לא ייסע בכל העיר אלא רק במסוף המרכזי ובמוקדי עניין (תחנת רכבת, מכללה, בי"ח וכו'). • תכנון הלוקח בחשבון את פתיחת קו רכבת באר-שבע-אשקלון בשנתיים הקרובות והשפעתו על שירות האוטובוסים בציר. • שיפור השירות למרכז הארץ – תל-אביב, ירושלים. לאור הפיתוח והגידול באשכול (במיוחד בערים) יש צורך לחזק את הקשר עם מרכז הארץ.

6. שדרות

7. שירות עירוני בשדרות – מצב קיים • בשדרות יש קו עירוני אחד, שמשרת את העיר במסלול מעגלי ומפותל. החלופה הראשית משרתת את מכללת ספיר, מועצה אזורית שער הנגב (כביש 232), כניסה לעיר דרך רחוב הבנים, רחוב יגאל אלון, שכונת נאות אשכול, בן גוריון, נאות המייסדים (חלק דרומי), נאות יצחק רבין, נאות הנביאים, נאות אביב ומשם חזרה דרך רחוב מנחם בגין לשכונת נאות אשכול, כביש 232 חזרה למועצה אזורית שער הנגב ומכללת ספיר. חלופות אחרות משרתות רק את העיר (ללא מכללת ספיר) או בנוסף את אזור התעשייה שבמזרח העיר. • תדירות הקו: כ-50 נסיעות יומיות (בכל החלופות ביחד). • עומסים בקווים לפי סקר ספירות נוסעים (2013): ממוצע נוסעים באוטובוס – 53 נוסעים לנסיעה ומקסימום ממשיכים מגיע עד 68. הקו עמוס מאד. • מוקדי משיכה שמקבלים שירות היום: מרכז העיר (ציר בגין), שכונות למעט צפון שכונת נאות המייסדים (רחובות העלייה ונתן אלבז), אזור תעשייה, מכללת ספיר. • מוקדי משיכה שאינם מקבלים שירות היום: צפון שכונת נאות המייסדים, ציר בן יהודה, תחנת הרכבת, פארק תעשיות ספירים. • מוקדי משיכה מתוכננים שיצטרכו לקבל שירות: שכונת בן-גוריון ב' בצפון העיר, שכונת בית חאנון בצפון מערב העיר.

8. שירות עירוני בשדרות – מצב קיים (המשך) (באפרים של 300 מ' מהקווים)

9. שירות בינעירוני בשדרות – מצב קיים • שירות למועצות אזוריות: • קווים 21 ו-22: שדרות-אשקלון דרך כבישים 352 ו-232 (בהתאמה) – שני קווים אזוריים משרתים את תושבי שדרות ואשקלון והיישובים שביניהם המשויכים למ"א לכיש, חוף אשקלון, יואב ושער הנגב. הקווים מגיעים לתחנה המרכזית באשקלון ובשדרות למרכז העיר ולמכללת ספיר. הקווים נוסעים בתדירות נמוכה של מספר נסיעות ביום. • קווים 28 ו-29: רוחמה-ארז וברור-חיל-נחל-עוז (בהתאמה) – שני קווים אזוריים המשרתים את יישובי מ"א שער הנגב המקיפה את שדרות. הקווים עוברים דרך שדרות אולם לא מתחילים או מסיימים בה. הקווים בעלי תדירות נמוכה ומספר נוסעים נמוך בהתאם. • שירות לאשקלון, נתיבות ואופקים: • קווים 363, 364, 365, 366 ו-36 (משרת גם את מ"א אשכול). קו 22 (דרך כביש 232) בתדירות של 1-3 נסיעות ליום לכיוון. • שירות לקריית גת: • קו 24: קריית גת-שדרות. • שירות לבאר שבע: • קו 366: אשקלון-באר שבע דרך שדרות, כביש 334 (רוחמה) ובית קמה. • קו 383 (חב' "מטרופולין", לא שייך לאשכול צפון הנגב): שירות לאוניברסיטת בן-גוריון, בי"ח סורוקה, מכללות. תדירות: 12-13 נסיעות ליום לכיוון. • שירות לתל-אביב: • קו 379: מ"א אשכול-תל-אביב. • קו 378 (חב' "מטרופולין", לא שייך לאשכול צפון הנגב): בתדירות של 10 נסיעות ליום לכיוון. • שירות לירושלים: • קו 443.

10. שירות בינעירוני בשדרות – מצב קיים (המשך)

11. שירות בינעירוני בשדרות – מצב קיים (המשך) פירוט הקווים בשדרות המשויכים לאשכול צפון הנגב

12. שירות בינעירוני בשדרות – מצב קיים (המשך) פירוט הקווים בשדרות המשויכים לאשכול צפון הנגב

13. בקשות שעלו מהעירייה שירות עירוני: • קו מספר 1 - הנסיעה ארוכה מידי (כ-54 דקות). יש לפצל לשני קווים אחד לכל כיוון. שירות בינעירוני: • מוקדי משיכה עיקריים: אופקים, באר-שבע ועובדים בעיקר בשדרות. • קו 492 לירושלים לא נכנס לעיר. יש לשקול הכנסתו לתוך שדרות. לחלופין, יש לתת מענה בקו 443 שכיום תדירותו מאוד נמוכה. מוקדי ביקוש מתוכננים: • מגורים: שכונת בן גוריון הולכת ונבנית - אכלוס תוך שנתיים. שכונות חדשות נוספות שיוקמו בעתיד המאוד קרוב בעיר: שכונה סמוך לבית חאנון, שכונת בנה ביתך שתכיל 500 יח"ד. • תעסוקה: לאזור התעשייה יתווספו 300 דונם. פיתוח פארק תעשיות נ.ע.מ. • תחבורה: כביש 333 – בין צומת איבים לארז. פתיחת תחנת הרכבת בשנת 2014. ניתוח תשתיות התח"צ: • קיימת בעיה בנושא התחנות עם המיגוניות (כ-10 תחנות) + הנגשה לנכים. • יש לתכנן שירות אל ומתחנת הרכבת לעיר, לאזור התעשייה ולמכללת ספיר, יש לקחת בחשבון כי מועצה אזורית שער הנגב מקדמת כביש מחבר בין תחנת הרכבת לאזור המכללה (מקביל מצפון לכביש 34). תחנת הרכבת תשנה את התחבורה באזור – על-כן יש לשקול הפיכת התחנה לתחנת קצה לקווים. • מכללת ספיר צריכה להיות גם היא תחנת קצה.

14. שירות עירוני בשדרות – עקרונות תכנון • מערך של 6 קווים עירוניים חדשים שיתנו מענה לכל חלקי העיר. • כל הקווים הינם דו-כיווניים (אין קווים סיבוביים), לרבות ברחוב ברלב שבו האוטובוס כיום נוסע בכיוון אחד עקב חוסר במיגוניות בצד השני של הרחוב. • מערך השירות החדש ייתן שירות מכל שכונה בנפרד למוקדי הביקוש; עם זאת יישמר גם הקשר בין השכונות. • תחנות קצה לקווים: תחנת הרכבת (יהיה תיאום עם זמני יציאת הרכבת), בית העלמין, מסוף הבריכה, אזור התעשייה, מכללת ספיר. • תדירות הקווים תתוגבר.

15. מערך קווים מוצע לשדרות – שירות עירוני מערכת קווים חדשה מערכת קווים ישנה (באפרים של 300 מ' מהקווים)

16. מערך קווים מוצע לשדרות – שירות עירוני (המשך) קו 3 – קישור שכונות מערב העיר למרכז העיר (רחובות יוספטל/רמב"ם) וסיום בתחנת הרכבת. הקו יפעל לפי שעות הרכבת (פעמיים בשעה בשיא ופעם בשעה בשפל).

17. מערך קווים מוצע לשדרות – שירות עירוני (המשך) קו 4 – מקשר את השכונות: נאות הדקל, נאות אשכול ובן גוריון עם מרכז העיר (ציר בגין) ותחנת הרכבת. הקו יפעל לפי שעות הרכבת (פעמיים בשעה בשיא ופעם בשעה בשפל).

18. מערך קווים מוצע לשדרות – שירות עירוני (המשך) קו 5 – קו מבית העלמין דרך רח' גולומב לשכונות נאות המייסדים צפון (דרך העלייה), רח' בן יהודה/בגין, יגאל אלון וסיום באזור התעשייה. תדירות: כל חצי שעה.

19. מערך קווים מוצע לשדרות – שירות עירוני (המשך) קו 6 ו-6א – קווים המקשרים בין השכונות ואת כל השכונות לשני יעדים מרכזיים: מכללת ספיר ואזור התעשייה (בהתאמה). קו 6 יפעל לאורך כל היום (4 פעמים בשעה), קו 6א בבוקר ואחה"צ. קו 6א קו 6

20. מערך קווים מוצע לשדרות – שירות עירוני (המשך) קו 7 – קו קישור מהרכבת למכללת ספיר, אזור תעשייה ספירים ואזור התעשייה. הקו יתואם עם זמני הרכבת. הקו ייסע בעתיד דרך הכביש המחבר בין הרכבת למכללה. הקו יפעל לפי שעות הרכבת (פעמיים בשעה בשיא ופעם בשעה בשפל).

21. שירות בינעירוני בשדרות – עקרונות תכנון • קישור יישובי המועצות האזוריות השכנות לשדרות בקווים המתחילים/מסיימים בה. • הקווים האזוריים לא יבצעו סיבוב בכל העיר אלא יגיעו רק לציר המרכזי ולמוקדי עניין (תחנת רכבת, מכללה) בהם יוכלו להחליף אוטובוס לקו שירות עירוני. • שירות ליעדים מבוקשים באשכול כמו: אשקלון, באר שבע, נתיבות וכו'. השירות יינתן הן בשירות ישיר והן בשירות מאסף (עם תחנות ביניים וכניסות ליישובים בדרך). • הגברת תדירות הקווים. • שירות משופר למרכז הארץ(תל-אביב, ירושלים, אשדוד).

22. מערך קווים מוצע לשדרות – שירות בינעירוני קווי שירות ליישובי המועצות האזוריות מסביב לשדרות:קווים 28 ו-29 יבוטלו. במקומם יתוכנן מערך קווים המתחילים ומסיימים בשדרות (ברכבת/ספיר). תדירות הקווים: 6 נסיעות ליום לכיוון. זוהר-תלמים-חלץ-ברור חיל-איבים-שדרות מרכז-רכבתשדרות אור הנר-ארז-נירעם-רכבת שדרות-ספיר שדרות בית קמה-רוחמה-דורות-רכבת שדרות נחל עוז-סעד-כפר עזה-מפלסים-רכבת-בגין-ספיר נתיבות (רכבת)-מרכז העיר-יושיביה-יכיני-גבים-ספיר-רכבת שדרות

23. ציר אשקלון-שדרות-נתיבות-שדרות-באר שבע אשדוד 465 – אופקים-נתיבות-שדרות-אשדוד. 6 נסיעות לכיוון ביום. אשקלון 366 – באר שבע-אשקלון כולל עידן הנגב דרך כביש בית-קמה-שדרות. 6 נסיעות לכיוון ביום. שדרות 363 – באר שבע-אשקלון דרך נתיבות, שדרות וסעד. אחת לשעה. תדירות משולבת של פעם ברבע שעה. 464 – מהיר באר שבע-אשקלון. 364 – באר שבע-אשקלון עם תחנות ביניים כמו היום. 362 – נתיבות-שדרות-אשקלון כולל סיבוב ביישובים. חצי שעה בשיא, שעה בשפל. 40 – מהיר נתיבות-באר שבע. תדירות מוגברת. נתיבות אופקים 365 – אופקים-נתיבות-שדרות-אשקלון כולל סיבוב ביישובים. תדירות מתוגברת. באר שבע

24. ציר אשכול-שדרות-אשקלון-תל אביב הקווים בציר זה עוברים ממערב לעיר שדרות בכביש 34. • קווים 379 ו-377 (חדש): קווים ממועצה אזורית אשכול לתל אביב. קו 379 מהיר וקו 377 מאסף דרך בארי, נחל עוז, רעים, מחנה רעים. הקווים יתוגברו בהתאם לעומסים שנצפו בקו 379. • קווים 36 ו-136 (חדש): קווים ממועצה אזורית אשכול לאשקלון. קו 36 ייצא מהמועצה וקו 136 מבני נצרים דרך הציר הראשי של מ"א אשכול. הקווים יתוגברו בהתאם לעומסים שנצפו בקו 36.

25. שירות לקריית גת קו חדש: קו מהיר קריית גת-שדרות (מתחנת רכבת לתחנת רכבת) הקו יחבר בין ציר לכיש בקריית גת ותחנת הרכבת לבין ספיר ותחנת הרכבת בשדרות, ללא כניסות ליישובים בדרך. תדירות הקו: כ-14 נסיעות ליום (אחת לשעה). קו 240

26. שירות לירושלים • שדרות-ירושלים: שירות בקו ישיר חדש כולל סיבוב בשדרות, בתדירות של 10 נסיעות לכיוון ליום. ירושלים קסטינה מסלול מוצע בשדרות שדרות

27. סיכום: שירות התח"צ לפני ואחרי

28. תודה רבה!