FL75

3. internationaal luchtruim FL75 FL95 FL 65 FL 55 4500 ft = 1370 m boven zeespiegel Weelde Baarle Nassau

4. ONS LUCHTRUIM • Waarom deze « refresher »over ons luchtruim? • Er zijn fundamentele verschillen! • Wij als grensvliegers hebben het moeilijk • Europese eenmaking nog echt niet rond! • Geografische grenzen bepalen maken nog steeds HET onderscheid!

5. Overlegstructuur België • Vlaamse zweefvliegliga nam de initiatieven • Luc Beerts start onderhandelingen met Belac • Resultaat is het verkrijgen van de Low Flying Area

6. Overlegstructuur België • Huidige vertegenwoordiger Luc Vandebeeck is werkzaam als chef verkeersleider op Zaventem • De “Whislist” van Belac wordt voorgelegd aan onze afgevaardigde! • Huidige situatie is vrij stabiel!

8. ONS LUCHTRUIM • Zijn jullie vertrouwd met onze variabele maximale vlieghoogtes? • We hebben sinds enkele jaren een zeer goed draaiend informatiesysteem! • Zijn deze informatielijnen voldoende benut?

9. Maximale hoogtetijdens de weekdagen • Maximum 4500 ft AMSL =1370m AMSL • Nederland = FL 65 • Waarom deze verschillen?

10. Het LFA Golf systeem • Wat betekend de LFAG? • Hoe hoog mogen we gaan? • Wanneer? • Wie vraagt het aan?

11. Het LFA Golf systeem • Enkele aangeduide mensen verzorgen de activatie • Deze activatie gebeurd enkel in functie van de verwachte meteo • Er bestaat een mailing list

12. Het LFA Golf systeem • Er worden afspraken gemaakt met de chief controller van Canac (Computer Assisted National Air Traffic Control Centre) • De afspraken worden rond 08h gemaakt • De gebieden kunnen afzonderlijk worden geactiveerd • Activering is geldig voor 1 dag

13. LFAG1 • Buiten de militaire activiteiten wordt een deel gecontroleerd gebied automatisch vrij gegeven tot FL55 en wordt dan beschouwd als ongecontroleerd G gebied • Buffer van 500ft wordt door ons toegepast

14. LFAG1 • De hoogte mededeling op onze website baseert zich op de regionale QNH van 08h loc tot FL50 en wordt omgerekend meters • Eventuele notams worden vermeld

15. Low Flying Area Golf 1

16. LFAG2 • Vormt gedeelte gecontroleerd gebied om tot klasse G (ongecontroleerd) tot FL75 • Buffer van 500 ft • Moet aangevraagd worden bij Canac • Is telkens maar 1 dag geldig

17. LFAG2 • De LFAG2 wordt in drie gebieden gesplitst: • LFAG2 Noord • LFAG2 West

18. LFAG2 • LFAG2 Zuid • Deze gebieden kunnen afzonderlijk actief worden • In principe vraagt de aanvrager ook het zuidelijk deel aan • Het resterende gebied blijft uiteraard LFAG1 dus FL 50

19. LFAG2NOORD LFAG2WEST LFAG2ZUID Low Flying Area Golf 2

20. LFAG5 • Gaat tot FL90 • Waarom zo hoog? • Wie vraagt aan?

21. LFAG5 LFAG5

22. Alle LFAG

23. DE LFA GEBIEDEN STAAN NIET OP KAART!

24. Overzicht van de toegelaten hoogtes In m AGL EBTN

25. Omzettingstabel

26. 5 NM=9,26km R P 2NM =3,7km

27. Kleine Brogel Indien BL als actief wordt aangekondigd P 07A – Zone met R= 2 NM blijft behouden R 07B – Zone met R= 5 NM blijft uitluisterplicht Volledige CTR en TMA worden verplichte “uitluisterzones” Frequentie EBBL: 122,100 of 122,500

28. Kleine Brogel • De clubs opteren om alleen 122,500 te gebruiken • Brussels FIC: 126,900 • Indien BL niet actief is, vervalt de R 07B en dus de uitluisterplicht

29. Kleine Brogel • In geval van “Scramble”: • ATC van BL zal frequent een radiobericht in het Engels uitzenden met de melding dat BL actief is met de instructie dat alle toestellen onmiddellijk de CTR en TMA dienen te verlaten. • Voor Florennes uiteraard dezelfde procedure

30. Kleine Brogel • Omliggende clubs zullen ook telefonisch worden verwittigd. • CTR en TMA worden actief, respectievelijke klasse ‘D’ en ‘B’

31. Kleine Brogel • Het ontruimen van de sectoren is bedoeld om een veilige terugkeer van de F-16’s conform de procedures mogelijk te maken. De duur van een missie bedraagt +/- 45 min., dit geeft ons de tijd om de zones te verlaten. Indien een zweefvlieger in de problemen zou komen, is het gewenst dat hij oproept met melding van zijn positie en intenties (op 122,500 – desnoods in het Nederlands).

32. Het nieuwe seizoen komt er aan We kunnen ons geen incidenten veroorloven De verstandhouding met Belgocontrol is uitstekend

33. Het nieuwe seizoen komt er aan • De berichtgeving van het luchtruim werkt • Hebben we genoeg zelfdiscipline • Hebben we respect voor het luchtruim bij onze buren?

34. Het nieuwe seizoen komt er aan • We hebben ons geengageerd om de reglementen na te leven • Geen cow-boys meer in ons luchtruim

35. Hoe ziet de toekomst er uit? • Geen wijzigingen te melden • Voor het Belgische luchtruim geen transponder noodzakelijk

36. Hoe ziet de toekomst er uit? • TMZ zones in Nederland? • Kunnen we nog overland? • Hoeveel ruimte rest ons straks nog?

37. Hoe ziet de toekomst er uit? • Dank zij de nieuwe technologie kunnen we “scherp” vliegen • Kennis van en omgaan met software programs en moving map is een must!

38. Hoe ziet de toekomst er uit? • Zonder moving map wordt het uitzichtloos • Uw “territorium”verkennen is erg raadzaam! • Opletten bij vrije vluchten! • Vluchtvoorbereiding mag nooit teloor gaan!

39. TMZ……. Wat doen we hiermee?

40. INFO • LOW AIR KAARTEN 2 STUKS=11,80 € Als officiële luchtvaartkaart in België geldt de kaart uitgegeven bij het NGI, Abdij ter Kameren 5, 1050 Brussel, tel.: 02/629.82.82. Het luchtruim verandert voortdurend, deze kaart wordt daarom regelmatig geactualiseerd.

41. INFO http://www.ign.be/NL/NL1-1-5.shtm http://www.lvzc.be/