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Vol 28 Juillet 2006

Vol 28 Juillet 2006. SITAC. Depuis 4 jours, la situation c’est passablement détériorée en Bosnie Herzegovine.

sancha
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Vol 28 Juillet 2006

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Presentation Transcript

  1. Vol 28 Juillet 2006

  2. SITAC • Depuis 4 jours, la situation c’est passablement détériorée en Bosnie Herzegovine. • Il y a 3 jours un C-130 américain transportant des appareils de contre-mesures et des brouilleurs électro-magnétique pour des F-16 stationné en Grece. Il a été contraint d’attérir sur l’ancien aéroport international de Sarayevo. Les pilotes sont en vie mais ils ont été stationné dans une ville prêt de la côte sud. Le plus inquiètant c’est le C-130: avec son chargement, il est hors de question que le matériel puisse être étudié par les forces bosniaque. Pour le moment les diplomates on pu les ralentirs et nous savons de source sûr que l’Herculle n’a pas encore été inspecté mais ceci ne devrait pas durer longtemps. • L’Etat-major de l’OTAN a décidé une destruction de celui-ci par un raid sur l’aéroport. Ce raid sera d’ailleur l’occasion de frapper un grand coup pour les forcer à se relancer dans un débat diplomatique, débat qu’il évitent depuis plus de deux mois. • Le but de cette mission est donc en deux temps: • Destruction du C-130 et de son équipement. • Forcer les forces Bosniaques a revoir leur situation militaire et diplomatique dans la région.

  3. SITAC La zone est pour le moment soumise à un flottement général et personne ne sais exactement quelle attitude il doit adopter. C’est le cas du Monténégro et de la Croatie qui protège ses frontières mais qui tien a la position neutre dans le conflit. Ces deux pays sont équipé avec les mêmes avions que la Bosnie Herzegovine ( Mig 21, 23 et 29). Cette situation nous oblige à une grande prudence sur les rêgles d’engagement et sur la tenue des plans de vol. Ralié a l’OTAN, les groupes principaux ce sont ralié. Les Belges, Français, Américain, Grecs, Italiens, Luxembourgois font partie de l’opération en préparation. Nous savons une autres choses importante: depuis le début du conflit une situation sanitaire désastreuse et un manque de nourriture c’est déclaré parmis la population civile Bosniaque. Différentes ONG (Organisation Non- Gouvernementale) se sont mit en commun et on affreté quelques avions de transport et de liaison pour du transport de médicament, de nourriture et différents équipement sanitaire en Bosnie. Ces appareils sont présent a tout moment sur le terrain, reportez vous aux conditions d’engagement et aux Stoplines pour des informations supplémentaires.

  4. SITAC En bleu => OTAN En rouge => Bosnie Herzegovine En vert => Croatie En orange => Monténégro En jaune => ONG

  5. Météo 50000 ft 40000 ft 30000 ft 20000 ft 10000 ft 0 ft Cumulus aux alentours de 15 000 ft

  6. Météo 50000 ft 40000 ft 30000 ft 20000 ft 10000 ft 0 ft Couche aux alentours de 30 000 ft

  7. Météo 50000 ft 40000 ft 30000 ft 20000 ft 10000 ft 0 ft Trainée à partir de 26 000 ft

  8. Météo 50000 ft 40000 ft 30000 ft 20000 ft 10000 ft 0 ft Vent au 172° pour 7 ktsTempérature au sol: 25°C.

  9. ATO (Air Tasking Order) Fréquence commune package 2 (UHF):225.00 50000 ft

  10. ATO (Air Tasking Order) 50000 ft

  11. Departure Pour le package 2, deux bases de la côte ouest vont être utilisée: 50000 ft

  12. Departure Pour le package 2, deux bases de la côte ouest vont être utilisée:

  13. Departure Pour le package 2, deux bases de la côte ouest vont être utilisée:

  14. Departure Pour le package 2, deux bases de la côte ouest vont être utilisée: Sting 1 – Maces 1 – Maro 1

  15. Departure Pour le package 2, deux bases de la côte ouest vont être utilisée: Sting 1 – Maces 1 – Maro 1 Fury 1 – Lobo 1 – Roach 1 – Buzzsaw 1

  16. Departure Sting 1 – Maces 1 – Maro 1

  17. Departure Sting 1 – Maces 1 – Maro 1 Sting 1 Take-off 1 by 1Séparation 7 secGatePitch 10Rotation speed: 182 ktsTake-Off speed: 197 kts Gate out: 2500 ftLevel: 4000 ft.Optimum climb: To 25000 ft = Mach 0.68 – 413 KIAS. La montée se fera dans l’axe (160) pour une montée à 2500ft sur 5NM (wpt 2). Ensuite cap 270° pour 5NM, montée 4000ft (wpt 3). Puis passage vertical de la piste pour 4000ft avant de rejoindre le plan de vol (wpt 4).

  18. Departure Sting 1 – Maces 1 – Maro 1 Maces 1 Take-off 1 by 1Séparation 7 secGatePitch 10Rotation speed: 182 ktsTake-Off speed: 197 kts Gate out: 2500 ftLevel: 4000 ft.Optimum climb: To 25000 ft = Mach 0.68 – 413 KIAS. La montée se fera dans l’axe (160) pour une montée à 2500ft sur 5NM (wpt 2). Ensuite cap 270° pour 5NM, montée 4000ft (wpt 3). Puis passage vertical de la piste pour 4000ft avant de rejoindre le plan de vol (wpt 4).

  19. Departure Sting 1 – Maces 1 – Maro 1 Maro 1 Take-off 1 by 1Séparation 5 secGatePitch 8Gate out: 2500 ftLevel: 4000 ft. La montée se fera dans l’axe (160) pour une montée à 2500ft sur 5NM (wpt 2). Ensuite cap 270° pour 5NM, montée 4000ft (wpt 3). Puis passage vertical de la piste pour 4000ft avant de rejoindre le plan de vol (wpt 4).

  20. Departure Fury 1 – Lobo 1 – Roach 1 – Buzzsaw 1

  21. Departure Fury 1 – Lobo 1 – Roach 1 – Buzzsaw 1 Fury 1 Take-off 1 by 1Séparation 7 secGatePitch 10Gate out: 2500 ftLevel: 4000 ft. La montée se fera dans l’axe (140) pour une montée à 2500ft sur 5NM (wpt 2). Ensuite cap 270° pour 5NM, montée 4000ft (wpt 3). Puis passage vertical de la piste pour 4000ft avant de rejoindre le plan de vol (wpt 4).

  22. Departure Fury 1 – Lobo 1 – Roach 1 – Buzzsaw 1 Lobo 1 Take-off 1 by 1Séparation 7 secGatePitch 10Gate out: 2500 ftLevel: 4000 ft. La montée se fera dans l’axe (140) pour une montée à 2500ft sur 5NM (wpt 2). Ensuite cap 270° pour 5NM, montée 4000ft (wpt 3). Puis passage vertical de la piste pour 4000ft avant de rejoindre le plan de vol (wpt 4).

  23. Departure Fury 1 – Lobo 1 – Roach 1 – Buzzsaw 1 Roach 1 Take-off 1 by 1Séparation 7 secGatePitch 8Gate out: 2500 ftLevel: 4000 ft. La montée se fera dans l’axe (140) pour une montée à 2500ft sur 5NM (wpt 2). Ensuite cap 270° pour 5NM, montée 4000ft (wpt 3). Puis passage vertical de la piste pour 4000ft avant de rejoindre le plan de vol (wpt 4).

  24. Departure Fury 1 – Lobo 1 – Roach 1 – Buzzsaw 1 Buzzsaw 1 Take-off 1 by 1Séparation 5 secGatePitch 8Gate out: 2500 ftLevel: 4000 ft. La montée se fera dans l’axe (140) pour une montée à 2500ft sur 5NM (wpt 2). Ensuite cap 270° pour 5NM, montée 4000ft (wpt 3). Puis passage vertical de la piste pour 4000ft avant de rejoindre le plan de vol (wpt 4).

  25. Navigation

  26. Navigation Pour tout les vols, les points de navigations 5 et 6 sont les points de Timing et de rejointe formation.La navigation pour ces points ce fera pour 25000 ft. Le passage de la côte Bosniaque ce fera à 20000 ft sauf pour les patrouilles Maro 1 et Buzzsaw 1 qui navigeront à 30000 ft.Attention, la navigation ne peux ce faire qu’entre les zones territoriales de l’OTAN et la zone Bosniaque. Ce qui veux dire que le couloir d’entrée sur zone doit absolument être respecté. Ce couloir ne fait pas plus de 10 NM de large.

  27. Navigation Le retour au dessus de la côte ce refera à 20000 ft. Un point de contact avec le ravitailleur est aussi prévus au dessus de la mer. Les ravitaillements ce feront sous accord des prioritées à la radio. Deux ravitailleurs sont possible pour les mirage 2000: Camel 1 et Canteen 1, les F-16 ne peuvent ravitailler que sur Camel 1.

  28. Navigation Les formations à adopter pour la navigation seront: Sting 1 – Fury 1 – Lobo 1 – Roach 1 – Buzzsaw 1 Le retour peux ce faire en echelon. A l’appréciation du leader.

  29. Navigation Les formations à adopter pour la navigation seront: Maces 1 Le retour peux ce faire en echelon. A l’appréciation du leader.

  30. Navigation Les formations à adopter pour la navigation seront: Maro 1 Le retour peux ce faire en echelon. A l’appréciation du leader.

  31. IP - Ingress L’ingress ce fera en moyenne altitude pour les éléments AG et haute altitude pour les éléments de DA. Un plafond minimal pour la navigation en terrain ennemis ainsi que l’engagement doit être respecté: 7000 ft. En cas d’urgence pour passer en dessous du plafond (engagement dogfight par exemple) l’élément doit avertir de ce fait sur la fréquence commune, ceci dans le but de garder des Stoplines claires.

  32. IP - Ingress Les check: Sting 1: Vérifier les coordonées des points VRP, PUP, OA ainsi que le callage de radiale sur le HSI (mode NAV). Maces 1: Vérifier les coordonées du point target. Fury 1: Vérifier les altitudes de fragmentations des bombes. Roach 1: Vérifier les altitudes de fragmentations des bombes et le Scalp prêt.. Plus le master arm, external light OFF sauf anticol, menu JETT.

  33. Attack - Target • Deux cibles principales on été retenue pour la frappe: • L’aéroport international de Sarayevo. • La base militaire terrestre de Sarayevo. • Outre ces cibles, d’autres on été retenues pour aider à la réussite de l’opération: • Le Radar de surveillance de Mortar. • Les sites de SAM 3 et 6 sur Sarayevo.

  34. Attack - Target • Deux cibles principales on été retenue pour la frappe: • L’aéroport international de Sarayevo. • La base militaire terrestre de Sarayevo. • Outre ces cibles, d’autres on été retenues pour aider à la réussite de l’opération: • Le Radar de surveillance de Mortar. • Les sites de SAM 3 et 6 sur Sarayevo. Sting 1etMaces 1auront pour cible l’aéroport de Sarayevo. Fury 1aura pour cible la base terrestre de Sarayevo. Lobo 1devra attaquer différents sites SAM sur le chemun dans un timing précis. Roach 1devra détruire et saturer la zone du Radar de surveillance prêt de Mortar. Buzzsaw 1sera la protection directe deRoach 1. Il l’accompagnera donc. Maro 1sera la protection deSting 1, Maces 1 et Roach 1. Il établira un BARCAP au sud de Sarayevo.

  35. Attack - Target Sting 1 Cible principale: La piste de l’aéroport de Sarayevo. Cette piste doit être détruire par un secteur de travers. Non seulement cette approche est plus sécurisée mais en plus elle permettra d’endommager les taxi par la même occasion. Une vague de trois appareils doit être mené avec si possible une attaque simultanée. Les axes seront établis pour une équivalence d’impact sur la zone. De plus, l’approche ce fera par un HADD (Hight Altitude Dive Delivery). Les points VRP, PUP et OA seront donc d’application pour éviter une trajectoire trop prédictible. Le largage ce fera sous 5000 ft pour 6 bombes MK-82 GP. A l’annonce du début du tracking time (finale) le pilote doit annoncer le « IN » sur la fréquence générale. En sortie du zone, de la même maniere il annoncera le « OUT ».

  36. Attack - Target Sting 1 La piste est orienté au 120 – 300. L’attaque ce fera par un cap 350. Largage prévu a 5000 ft et approche a 7000 ft.

  37. Attack - Target Sting 1 Un HADD est prévu pour la passe. Voici les données: VRP PUP OA 1 OA 2

  38. Attack - Target Sting 1 Les axes de largages: Sting 11: Bleu Sting 12: Rouge Sting 13: vert

  39. Attack - Target Maces 1 Cible principale: Le hangar ou est stocké le C-130. Coordonée GPS pour les JDAM:Lat N 43*14-26 Lng E 20*18-17

  40. Attack - Target Fury 1 Cible principale: Fury 1 aura pour rôle de neutraliser la base militaire de Sarayevo. Ne nombreux groupes blindés sont stationné sur cette base et nous comptons sur Fury 1 pour saturer la zone en CBU 52 pour détruire un maximum de blindé.

  41. Attack - Target Roach 1 Cible principale:Le radar de surveillance de Mortar. Un scalp doit etre tiré sur le radar principal et si possible saturer la zone à coup de cluster. Coordonée GPS pour les JDAM:Lat N 43*01-98 Lng E 19*15-22

  42. Landing Pour les attérissages, le type d’approche sera a l’appréciation du leader de dispositif. Selon la visibilité une approche en ILS ou un breack peu être décidé.

  43. Threat Attention, les Forces Bosniaques et les pays comme la Croatie ou le Monténégro sont équipé avec le même matériel (sauf quelques SAM). • Menaces bosniaques attendue: • Mig 21 • Mig 23 • Mig 29 S • Sam 2 • Sam 3 • Sam 5 • Sam 6 • Sam 7 – 8 • Sam 13 • AAA en tout genre. Si la position des Sam est connue, la position de diverses unitées blindés, de AAA et de Manpad sont aléatoire aux vues de nombreux déplacement actuel. Des unitées de Sam 13 on été apercu il y a un jour a moins de 10km de la côte Adriatique. De plus, des frégates de défense cotière et des torpilleurs sont annoncé non loin du couloir de passage entre l’Adriatique et le terrictoire Bosniaque.

  44. Stoplines 50000 ft 40000 ft 30000 ft 20000 ft 10000 ft 0 ft

  45. ROE (Roles Of Engagement) Les rêgles d’engagement seront définie a l’aide de plusieurs critères:

  46. ROE (Roles Of Engagement) Les rêgles d’engagement seront définie a l’aide de plusieurs critères: Frontière:

  47. ROE (Roles Of Engagement) Les rêgles d’engagement seront définie a l’aide de plusieurs critères: Frontière: Vitesse de rapprochement – Vitesse initiale:

  48. ROE (Roles Of Engagement) Les rêgles d’engagement seront définie a l’aide de plusieurs critères: Frontière: Vitesse de rapprochement – Vitesse initiale: Color::

  49. ROE (Roles Of Engagement) Les rêgles d’engagement seront définie a l’aide de plusieurs critères: Frontière: Vitesse de rapprochement – Vitesse initiale: Color:: RWR::

  50. ROE (Roles Of Engagement) Les rêgles d’engagement seront définie a l’aide de plusieurs critères: Frontière: Veillez a respecter les frontières Croate et Monténégroise. Tout appareils situé hors de la zone Bosniaque doit faire l’objet d’un traitement Yellow voir White. Vitesse de rapprochement – Vitesse initiale: Tout les appareils ayant une vitesse de rapprochement positive (HOT) et une vitesse supérieure a 350kts fait l’objet d’un traitement yellow voir red. Color:: Tout engagement de peux ce faire qu’a partir du moment ou le stade du contact est passé red. RWR:: Tout spike de la part d’un avion autre qu’un avion de l’OTAN fait automatiquement basculer son contact en red le temps d’une identification plus poussée.. Tout tir fait biensur automatiquement basculer le contact en red et cleared hot.

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