1 / 10

Koncepcja programowa przebudowy ul. Marcinkowskiego od ul. Myśliborskiej do ul. Matejki

Koncepcja programowa przebudowy ul. Marcinkowskiego od ul. Myśliborskiej do ul. Matejki. Przedmiotem opracowania jest projekt koncepcji przebudowy drogi powiatowej nr 2519F, klasy technicznej drogi zbiorczej (Z).

satin
Télécharger la présentation

Koncepcja programowa przebudowy ul. Marcinkowskiego od ul. Myśliborskiej do ul. Matejki

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Koncepcja programowa przebudowy ul. Marcinkowskiego od ul. Myśliborskiej do ul. Matejki

  2. Przedmiotem opracowania jest projekt koncepcji przebudowy drogi powiatowej nr 2519F, klasy technicznej drogi zbiorczej (Z). Opracowanie przygotowano z uwzględnieniem oczekiwań i postulatów zgłaszanych przez mieszkańców miasta po zrealizowaniu projektu pierwotnego pn.: "Rozbudowa ul. Marcinkowskiego od ul. Myśliborskiej do ul. Matejki (alejki)". W szczególności postulaty mieszkańców dotyczyły: • zachowania w całości istniejącego drzewostanu alejek, • zamknięcia przedmiotowego odcinka ulicy Marcinkowskiego dla ruchu samochodowego w celu wyodrębnienia miejsca rekreacji na zasadzie skweru. Przedmiotowa koncepcja ma na celu przeprowadzenie analizy wykonalności pod względem obowiązujących przepisów oraz własności funkcjonalnych rozwiązań projektowych w 2 obszarach: • Obszar 1 - zachowanie ruchu pojazdów osobowych na przedmiotowym odcinku przy uwzględnieniu konieczności pozostawienia istniejącego drzewostanu. • Obszar 2 - zamknięcie odcinka ul. Marcinkowskiego dla pojazdów osobowych wraz ze zmianą przeznaczenia terenu na tereny rekreacji (skwer).

  3. Wariant 1 Założenia wariantu: • zachowanie odcinka ul. Marcinkowskiego jako dwóch oddzielnych jezdni jednokierunkowych • Zachowanie istniejącego drzewostanu • Zmiana klasy technicznej drogi z drogi zbiorczej Z do drogi lokalnej L w celu obniżenia parametrów technicznych jezdni i zmniejszenie szerokości jezdni do 5,0m • Realizacja jezdni bez zatoki autobusowej (w przypadku zlokalizowania zatoki autobusowej istnieje konieczność wycinki 4 sztuk drzew) • Realizacja jezdni o nawierzchni asfaltowej • Realizacja ciągów pieszych i zjazdów o nawierzchni z kostki betonowej

  4. Wariant 2 Założenia wariantu: • zamknięcie odcinka ulicy Marcinkowskiego dla ruchu samochodowego, • realizacja zagospodarowania jako terenu rekreacji (skwer), • zachowanie dojazdu do ul. Grottgera od ul. Myśliborskiej, • zachowanie dojazdu do posesji przyległych, • regulacja skrzyżowania ul. Matejki - Marcinkowskiego, likwidacja jednego pasa ruchu (ul. Matejki od ronda myśliborskiego na wprost), likwidacja wlotu i wylotu z alejek, • włączenie dojazdu do budynku nr 114-117 na zasadzie zjazdu publicznego ze skrzyżowania Matejki - Marcinkowskiego, • regulacja skrzyżowania ul. Myśliborska - Sportowa, włączenie ul. Grottgera, zmiana sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu, • zachowanie istniejącego drzewostanu

  5. Wariant 3 Założenia wariantu: • zamknięcie odcinka ulicy Marcinkowskiego dla ruchu samochodowego, • realizacja zagospodarowania jako terenu rekreacji (skwer), • zachowanie dojazdu do ul. Grottgera od ul. Myśliborskiej, • zachowanie dojazdu do posesji przyległych, • realizacja nowego skrzyżowania ul. Matejki - Marcinkowskiego na zasadzie skrzyżowania typu rondo, • włączenie dojazdu do budynku nr 114-117 na zasadzie zjazdu publicznego ze skrzyżowania Matejki - Marcinkowskiego, • regulacja skrzyżowania ul. Myśliborska - Sportowa, włączenie ul. Grottgera, zmiana sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu, • zachowanie istniejącego drzewostanu,

  6. Szacunkowe koszty realizacji WARIANT 1: szacunkowy koszt: 1.010.000 zł netto WARIANT 2: szacunkowy koszt: 860.000 zł netto WARIANT 3: szacunkowy koszt: 1.770.000 zł netto

  7. Koncepcja programowa wykonana przez: Przedsiębiorstwo Wielobranżowe „FAWAL” Filip Walczak Sp. z o.o. 66-400 Gorzów Wlkp. ul. Kobylogórska 16A tel./fax: 95 7294330 www.fawal.pl fawal@data.pl Projektował: mgr inż. Tomasz Romankiewicz

More Related