BLOCO II

1. BLOCOII

2. 01. A convenção de Chicago, na qual tomaram parte representante de 54 nações, e que resultou na criação da OACI, foi realizada em:a) 1919 b) 1929c) 1944 c) 1945

3. 01. A convenção de Chicago, na qual tomaram parte representante de 54 nações, e que resultou na criação da OACI, foi realizada em:a) 1919 b) 1929c) 1944 c) 1945

4. 02. Os anexos à convenção de Chicago definem normas técnicas padronizadas para disciplinar o exercício de transporte aéreo. Os países membros que por motivos técnicos ou discordância de legislação interna não puderem cumpri-las, deverão levar o fato ao conhecimento dos demais membros, através da apresentação de:a) alterações b) diferençasc) discordâncias d) modificações

5. 02. Os anexos à convenção de Chicago definem normas técnicas padronizadas para disciplinar o exercício de transporte aéreo. Os países membros que por motivos técnicos ou discordância de legislação interna não puderem cumpri-las, deverão levar o fato ao conhecimento dos demais membros, através da apresentação de:a) alterações b) diferençasc) discordâncias d) modificações

6. 03. Nos termos do artigo 37 da convenção de Chicago, a OACI estabeleceu normas de caráter técnico em instrumentos denominados:a) resumos à convenção.b) regulamentos brasileiros de homologação aeronáutica (RBHA).c) anexos à convenção.

7. 03. Nos termos do artigo 37 da convenção de Chicago, a OACI estabeleceu normas de caráter técnico em instrumentos denominados:a) resumos à convenção.b) regulamentos brasileiros de homologação aeronáutica (RBHA).c) anexos à convenção.

8. 04. A uniformização dos critérios relativos ao transporte aéreo, no que se refere aos documentos de transporte (bilhete de passagem, nota de bagagem, etc) foi conseguida:a) na convenção de Chicago.b) na convenção de Varsóvia.c) pela ONU.d) pelo DAC.

9. 04. A uniformização dos critérios relativos ao transporte aéreo, no que se refere aos documentos de transporte (bilhete de passagem, nota de bagagem, etc) foi conseguida:a) na convenção de Chicago.b) na convenção de Varsóvia.c) pela ONU.d) pelo DAC.

10. 05. Na convenção de Varsóvia foram estabelecidas regras que não são seguidas até hoje. Assinale a alternativa que não diz respeito à convenção:a) responsabilidade dos transportadores aéreos quanto aos passageiros em caso de morte ou lesões.b) direitos e obrigações dos transportadores aéreos.c) base rígida e segura para a reparação de danos.d) articulações de rotas e métodos comerciais numa rede única de serviço público mundial.

11. 05. Na convenção de Varsóvia foram estabelecidas regras que não são seguidas até hoje. Assinale a alternativa que não diz respeito à convenção:a) responsabilidade dos transportadores aéreos quanto aos passageiros em caso de morte ou lesões.b) direitos e obrigações dos transportadores aéreos.c) base rígida e segura para a reparação de danos.d) articulações de rotas e métodos comerciais numa rede única de serviço público mundial.

12. 06. Estudar os problemas da aviação civil internacional e estabelecer padrões e regulamentos internacionais para a aviação civil, são algumas finalidades da:a) OACI b) ONUc) IATA d) AITAL

13. 06. Estudar os problemas da aviação civil internacional e estabelecer padrões e regulamentos internacionais para a aviação civil, são algumas finalidades da:a) OACI b) ONUc) IATA d) AITAL

14. 07. A OACI estabeleceu normas de caráter técnico, através de anexos. O que estabelece normas para licenciamento de pessoal é o anexo:a) 1 b) 2c) 7 d) único

15. 07. A OACI estabeleceu normas de caráter técnico, através de anexos. O que estabelece normas para licenciamento de pessoal é o anexo:a) 1 b) 2c) 7 d) único

16. 08. A sigla ONU significa:a) organização Nacional Unida.b) Organização das Nações Unidas.c) Objetivos Nacionais de Unificação.d) União Nacional das Organizações Aéreas.

17. 08. A sigla ONU significa:a) organização Nacional Unida.b) Organização das Nações Unidas.c) Objetivos Nacionais de Unificação.d) União Nacional das Organizações Aéreas.

18. 09. A organização internacional, responsável pela elaboração de normas, métodos e procedimentos relativos à aviação civil, do qual o Brasil é integrante, chama-se:a) ONU b) ICAOc) OEA d) DAC

19. 09. A organização internacional, responsável pela elaboração de normas, métodos e procedimentos relativos à aviação civil, do qual o Brasil é integrante, chama-se:a) ONU b) ICAOc) OEA d) DAC

20. 10. As empresas de transporte aéreo latino-americanas criaram em 1980 uma associação privada, para tratar dos problemas de transporte aéreo, tarifas, etc, dentro de sua área de atuação e denominada:a) CLAC b) IATAc) AITAL d) CERNAI

21. 10. As empresas de transporte aéreo latino-americanas criaram em 1980 uma associação privada, para tratar dos problemas de transporte aéreo, tarifas, etc, dentro de sua área de atuação e denominada:a) CLAC b) IATAc) AITAL d) CERNAI

22. 11) As normas e recomendações que foram adotadas pela OACI, como padrão mínimo para a concessão de licenças e instrução do pessoal aeronáutico (aeronautas e aeroviários), estão contidas no(a):a) CBAer b) anexo 1c) RBHA 61 d) IAC 3248

23. 11) As normas e recomendações que foram adotadas pela OACI, como padrão mínimo para a concessão de licenças e instrução do pessoal aeronáutico (aeronautas e aeroviários), estão contidas no(a):a) CBAer b) anexo 1c) RBHA 61 d) IAC 3248

24. 12) A simplificação das formalidades aduaneiras, de imigração e de saúde pública, no que se refere ao tráfego aéreo internacional, bem como o tratamento dos múltiplos aspectos econômicos do tráfego aéreo, foi conseguido pela:a) OACI b) IATA.c) CERNAI d) ONU.

25. 12) A simplificação das formalidades aduaneiras, de imigração e de saúde pública, no que se refere ao tráfego aéreo internacional, bem como o tratamento dos múltiplos aspectos econômicos do tráfego aéreo, foi conseguido pela:a) OACI b) IATA.c) CERNAI d) ONU.

26. 13) A OACI tem em sua estrutura, um órgão considerado como o poder máximo da organização. É constituído por todos os países membros e denominado:a) conselho b) assembléiac) órgão técnico d) secretariado

27. 13) A OACI tem em sua estrutura, um órgão considerado como o poder máximo da organização. É constituído por todos os países membros e denominado:a) conselho b) assembléiac) órgão técnico d) secretariado

28. 14. Em 1945 foi criada a International Air Transport Association (IATA) e sua sede atual fica em:a) Nova York – EUA.b) Zurique – Suíça.c) Montreal – Canadá.d) Varsóvia – Polônia.

29. 14. Em 1945 foi criada a International Air Transport Association (IATA) e sua sede atual fica em:a) Nova York – EUA.b) Zurique – Suíça.c) Montreal – Canadá.d) Varsóvia – Polônia.

30. 15. A IATA, através de seus diversos setores, desenvolve, dentre outras, as seguintes atividades:a) mantém contatos a nível governamental sempre que necessário para comunicar normas adotadas pela associação.b) propicia os meios que possibilitem a concorrência entre os transportadores aéreos.c) promove um constante intercâmbio de informações, padronizações e disciplina de atuação, como por exemplo, publicação de manuais, documentos de transporte de passageiros e carga.d) acerto de contas relativas ao transporte aéreo, através da câmara de compensação (clearing house), anualmente, com as empresas associadas.

31. 15. A IATA, através de seus diversos setores, desenvolve, dentre outras, as seguintes atividades:a) mantém contatos a nível governamental sempre que necessário para comunicar normas adotadas pela associação.b) propicia os meios que possibilitem a concorrência entre os transportadores aéreos.c) promove um constante intercâmbio de informações, padronizações e disciplina de atuação, como por exemplo, publicação de manuais, documentos de transporte de passageiros e carga.d) acerto de contas relativas ao transporte aéreo, através da câmara de compensação (clearing house), anualmente, com as empresas associadas.

32. 16. A sigla FAA significa:a) Fundo de Auxílio à Aviação.b) Federal Aviation Administration.c) Federação de Assintência à Aviação.d) Federal Aviation Association.

33. 16. A sigla FAA significa:a) Fundo de Auxílio à Aviação.b) Federal Aviation Administration.c) Federação de Assintência à Aviação.d) Federal Aviation Association.

34. 17. O órgão eminentemente político, de assessoramento de alto nível, incumbido de estudar, planejar e coordenar os assuntos que dizem respeito à aviação civil internacional e que trabalha coordenadamente com o DAC é o (a):a) CTA – Centro Técnico Aeroespacial.b) DIRENG – Diretoria de Engenharia da Aeronáutica.c) CERNAI – Comissão de Estudos Relativos à Navegação Aérea Internacional.d) SICONFAC – Sistema Integrado de Controle e Fiscalização de Aviação Civil.

35. 17. O órgão eminentemente político, de assessoramento de alto nível, incumbido de estudar, planejar e coordenar os assuntos que dizem respeito à aviação civil internacional e que trabalha coordenadamente com o DAC é o (a):a) CTA – Centro Técnico Aeroespacial.b) DIRENG – Diretoria de Engenharia da Aeronáutica.c) CERNAI – Comissão de Estudos Relativos à Navegação Aérea Internacional.d) SICONFAC – Sistema Integrado de Controle e Fiscalização de Aviação Civil.

36. 37. A organização das atividades necessárias ao funcionamento e ao desenvolvimento da aviação civil é finalidade precípua do:a) DACb) Sistema de Aviação Civil (SAC).c) SERAC.d) Comando da Aeronáutica.

37. 37. A organização das atividades necessárias ao funcionamento e ao desenvolvimento da aviação civil é finalidade precípua do:a) DACb) Sistema de Aviação Civil (SAC).c) SERAC.d) Comando da Aeronáutica.

38. 38. A instrução técnica especializada e os estudos e pesquisas na área de aviação civil são coordenados pelo:a) DAC b) SERAC.c) IAC d) Comando da Aeronáutica.

39. 38. A instrução técnica especializada e os estudos e pesquisas na área de aviação civil são coordenados pelo:a) DAC b) SERAC.c) IAC d) Comando da Aeronáutica.

40. 39. O estabelecimento de regras e procedimentos de tráfego aéreo cabe a (ao):a) Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA).b) Sistema de Proteção ao Vôo (SPV)c) Instituto de Proteção ao vôo (IPV)d) Serviço Regional de Proteção ao Vôo (SRPV).

41. 39. O estabelecimento de regras e procedimentos de tráfego aéreo cabe a (ao):a) Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA).b) Sistema de Proteção ao Vôo (SPV)c) Instituto de Proteção ao vôo (IPV)d) Serviço Regional de Proteção ao Vôo (SRPV).

42. 40. O do Sistema de Aviação Civil (SAC) que tem por finalidade executar as atividades relacionadas com a aviação civil, nas áreas dos respectivos comandos aéreos regionais, tem como sigla:a) DECEA b) IACc) DAC d) SERAC

43. 40. O do Sistema de Aviação Civil (SAC) que tem por finalidade executar as atividades relacionadas com a aviação civil, nas áreas dos respectivos comandos aéreos regionais, tem como sigla:a) DECEA b) IACc) DAC d) SERAC

44. 41. A criação do Sistema de Aviação Civil, pelo Ministério da Aeronáutica, foi instituída pelo decreto número:a) 65.144, de 12 set 69.b) 65.145, de 12 set 69. c) 66.148, de 12 dez 70.d) 65.143, de 12 jan 79.

45. 41. A criação do Sistema de Aviação Civil, pelo Ministério da Aeronáutica, foi instituída pelo decreto número:a) 65.144, de 12 set 69.b) 65.145, de 12 set 69. c) 66.148, de 12 dez 70.d) 65.143, de 12 jan 79.

46. 42. A autoridade competente em assuntos de aviação civil no Brasil é:a) Ministério dos Transportesb) Ministério da Infraestruturac) Comando da Aeronáuticad) ministério da Aviação Civil

47. 42. A autoridade competente em assuntos de aviação civil no Brasil é:a) Ministério dos Transportesb) Ministério da Infraestruturac) Comando da Aeronáuticad) ministério da Aviação Civil

48. 43. A homologação de equipamentos aeronáuticos, da fabricação de peças e equipamentos e a formação de técnicos e engenheiros com destino à aviação civil, é uma das atividades do (a):a)CERNAI b)DECEA c)CTA d)DIRENG

49. 43. A homologação de equipamentos aeronáuticos, da fabricação de peças e equipamentos e a formação de técnicos e engenheiros com destino à aviação civil, é uma das atividades do (a):a)CERNAI b)DECEA c)CTA d)DIRENG

50. 44) A organização do Comando da aeronáutica, que tem por finalidade a consecução dos objetivos da política aeroespacial nacional no setor da aviação civil é a (o):a) SERAC b) FABc) DAC d) DECEA