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汽车理论大作业

汽车理论大作业. 1 、 计算装有液力变矩器和五挡 （也可为三挡或四挡） 变速器汽车的动力性。 （ 1 ）计算驱动力 - 行驶阻力图，并与传统同级别汽车的 驱动力图 进行对比 ； （ 2 ）计算 动力特性图 ； （ 3 ）计算 功率平衡图； （ 4 ）在一张图中 画 出驱动力（与不同坡道上的行驶阻力以及发动机转速）图。. 2 、计算装有液力变矩器和五挡 （也可为三挡或四挡） 变速器汽车的经济性。 （ 1 ）计算 不同档位 等速 行驶时 的百公里燃料消耗量 ； （ 2 ）计算低档 等加速行驶时的百公里燃料消耗量； (* 其中的加速度可假定 ).

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汽车理论大作业

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  1. 汽车理论大作业

  2. 1、计算装有液力变矩器和五挡（也可为三挡或四挡）变速器汽车的动力性。1、计算装有液力变矩器和五挡（也可为三挡或四挡）变速器汽车的动力性。 （1）计算驱动力-行驶阻力图，并与传统同级别汽车的驱动力图进行对比； （2）计算动力特性图； （3）计算功率平衡图； （4）在一张图中画出驱动力（与不同坡道上的行驶阻力以及发动机转速）图。

  3. 2、计算装有液力变矩器和五挡（也可为三挡或四挡）变速器汽车的经济性。2、计算装有液力变矩器和五挡（也可为三挡或四挡）变速器汽车的经济性。 （1）计算不同档位等速行驶时的百公里燃料消耗量； （2）计算低档等加速行驶时的百公里燃料消耗量； (*其中的加速度可假定)

  4. 3、结合4.3.3节内容，根据下表中的参数，计算系统的频域和时域响应，分析驾驶员操纵对汽车运动稳定性的影响。3、结合4.3.3节内容，根据下表中的参数，计算系统的频域和时域响应，分析驾驶员操纵对汽车运动稳定性的影响。 （1）计算固定转向盘转角时系统的频域响应； （2）计算固定转向盘转角时系统的时域响应； （3）计算不固定转向盘转角时系统的频域响应； （4）计算不固定转向盘转角时系统的时域响应。

  5. 4、结合4.1节的二自由度汽车数学模型（4-15）、（4-16），4、结合4.1节的二自由度汽车数学模型（4-15）、（4-16）， （1）推导系统的通解； （2）计算转向盘角阶跃输入下系统的时域响应； （3）计算系统的频域响应； （4）分析侧偏刚度、车速、轴距、转动惯量、汽车质量以及固有频率和阻尼比对系统响应的影响。

  6. 5、结合5.4.1节的二自由度汽车模型， （1）计算系统的稳态响应； （2）计算系统的瞬态响应； （3）计算系统的频率响应特性； （4）分析侧偏刚度、轴距、车速、转动惯量和质量对频率响应特性的影响。 相关参数见下表。

  7. 6、结合6.5.1的车身车轮双质量振动系统数学模型：6、结合6.5.1的车身车轮双质量振动系统数学模型： （1）计算系统的幅频特性； （2）分析质量比、刚度比和阻尼比对幅频特性的影响； （3）设车速为15m/s，计算汽车在阶跃输入下的时域响应； （4）分析刚度、阻尼参数对系统响应的影响。 选做：设车速为15m/s，计算汽车在B级路面输入下的时域响应。

  8. 7、结合6.8节内容， （1）推导考虑人体和座椅的汽车三自由度振动系统的数学模型； （2）计算系统的传递特性； （3）分析刚度比、阻尼比对传递特性的影响； （4）设车速为15m/s，计算汽车在阶跃输入下的时域响应； 选做：计算汽车以15m/s的速度驶过B级路面时的时域响应。

  9. 8、结合6.8节内容， （1）推导考虑人体和座椅的汽车四自由度振动系统的数学模型； （2）计算系统的传递特性； （3）分析刚度比、阻尼比对传递特性的影响； （4）计算阶跃输入下系统的时域响应。 人体相关参数可参考下表：

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