Gezondheid en leefbaarheid De echte criteria voor een duurzame stad

1. Gezondheid en leefbaarheidDe echte criteria voor een duurzame stad Wordt Oog in Al werkelijk beschermd tegen massief doorgaand verkeer? Raadsinformatieavond ALU2009

2. ALU2009: “De luchtkwaliteit moet beter, omwille van de gezondheid van de Utrechters en de verdere ontwikkeling van de stad.” Doelstellingen gemeente met ALU2009 Ambitie college Utrecht: • “Utrecht moet een goed bereikbare stad zijn, waar de bewoners gezonde lucht inademen.” • Om dit te realiseren, zet de gemeente met het ALU in op drie doelen: • “een goede luchtkwaliteit, als basis voor een gezonde leefomgeving en een leefbare stad, • een bereikbare stad, en • duurzame groei.” Raadsinformatieavond ALU2009

3. Resultaten voor UtrechtAutobereikbaarheid Accommodatie autoverkeer leidt tot: • Gigantische autoinfrastructuur Utrecht-West (meer radiale capaciteit): • Verkeersplein Hooggelegen • Taatse viaduct • Fly-over 24OP en verdubbeling wegen richting Jaarbeurs en HC. • Renovatie Majella-knoop inclusief extra by-pass • “Spoorlaan” plus tunnel in Zuilen • NRU opgewaardeerd tot 80km weg Gevolg: • Meer autodruk op binnenstad > overschrijding luchtkwaliteit >knips • Meer autoverkeer op de (westelijke) verdeelring > leefbaarheid en gezondheid komt nog verder in de knel. • Enorme veel publiek geld om het autoverkeer in de stad te accommoderen. • Financiering is niet zeker > gemeente beleid zonder garanties op goede uitkomst. Raadsinformatieavond ALU2009

4. Resultaten voor UtrechtFiets + OV Onvoldoende ambitie met het OV, fiets en P+R? • Vertramming is nog heel ver weg en afhankelijk van externe beslissers. • P+R’s zijn te klein en te vrijblijvend > bijvoorbaat geen succes. • Er is sprake van slechts een ‘groeimodel”, • Capaciteiten zijn kleiner dan in eerdere versies (xyz k > abc k) • Aansluitend (H)OV is niet uitgewerkt. • Bevordering fietsverkeer door betere infra is te slap en weinig overtuigend. Raadsinformatieavond ALU2009

5. Resultaten voor UtrechtDus wat blijft er over van die ambitie … “De luchtkwaliteit moet beter, omwille van de gezondheid van de Utrechters en de verdere ontwikkeling van de stad.” Raadsinformatieavond ALU2009

6. Resultaten voor UtrechtDus wat blijft er over van die ambitie … autobereikbaarheid Memo Utrechts College “De luchtkwaliteit moet beter, omwille van de gezondheid van de Utrechters en de verdere ontwikkeling van de stad … (en onze externe verplichtingen), waarbij de luchtkwaliteit (helaas) een beperkende factor is.” Raadsinformatieavond ALU2009

7. Bron: Gemeentelijke onderzoeken door Dufec Wat gebeurt er in Oog in Al?Toenemende verkeersdruk PHL-laan • Verkeersdruk in 2 jaar enorm toegenomen (>20%), m.n. vrachtverkeer (>31%). • Meer knips in de binnenstad > meer druk op de westelijke verdeelring: 33.000 – 40.000 mvt/etm (>+100% @ 2007) • Luchtkwaliteitsnormen worden overschreden > gezondheid in gevaar. • Leefbaarheid wijk Oog in Al neemt drastisch af met gevaar van destabilisatie van de sociale structuur. Bewoners Oog in Al willen (en hebben indertijd gekozen!) voor: • een hechte wijk met bewoners van verschillende bevolkingsgroepen en een sterke sociale structuur • een schone, veilige, groene en goed onderhouden wijk • een wijk met een gevarieerd en kwalitatief hoogstaand woningaanbod • een wijk met goede welzijn- en zorgvoorzieningen en goede scholen • kleinschaligheid en op maat en gevarieerd winkelaanbod. Raadsinformatieavond ALU2009

8. ALU2009 een forse stap in de goede richting • Leefbaarheid/Veiligheid Oog in Al wijk wordt herkend en onderschreven. • College neemt afstand van suggesties 2x2 en benadrukt noodzaak handhaving 2x1! • PHL-laan is en blijft een wijkontsluitingsweg met 15.000 mvt/etm. • “Omklappen v.d. westelijk verdeelring” naar parallelstructuur van A2 is pure winst en erkenning van gedachte Ronduit Weg. • Suggesties RuW inpassing Hogeweidebug in radiale ontsluiting stad worden afgewezen > “Spoorlaan” lijkt onafwendbaar. Raadsinformatieavond ALU2009

9. Betekenis ALU2009 voor Oog in AlKnip Thomas à Kempisweg • Knip Thomas à Kempisweg is voor Utrecht West de beste oplossing: • Kortste route PHL-laan – Cartesiusweg - St. Josephlaan is hiermee doorbroken. • Doorgaand verkeer (Kanaleneiland - Overvecht plus forenzen en vrachtverkeer zal langer op de Ring Utrecht/NRU blijven). • Knip T. à Kempis moet gelijktijdig met knip Paardenveld gemaakt worden. • Uitbreiding by-pass en beter gebruik NOUW-2 moet worden bevorderd. • Conform uitspraak wethouder Bosch: “Zolang er geen oplossingen zijn voor de verdeelring, komen er geen knips” (24-10-2008), • Geen onduidelijkheid bij bewoners Utrecht West laten bestaan: “De knip zal niet worden gerealiseerd, indien de komende jaren mocht blijken dat deze uit oogpunt van leefbaarheid en luchtkwaliteit niet nodig is.” (blz.34) Knip TaK moet er zsm komen vanwege de leefbaarheid en de veiligheid in de wijk. Alle andere maatregelen, als vrachtwagenverbod, rijstrookversmalling T. à Kempisweg, links-af verbod Pijperlaan enz. zijn dan niet meer nodig. Simpel en duidelijk. Raadsinformatieavond ALU2009

10. Betekenis ALU2009 voor Utrecht-West • Tunnel Josephlaan/Marnixlaan: • Tunnel lijkt enige mogelijkheid om Josephlaan/Marnixlaan te ontzien en goed leefklimaat terug te geven (2x1). • RuW vraagt dan maximale aandacht van gemeente voor betaalbare woningbouw, luchtkwaliteit tunnelmonden, onderzoek doortrekken tunnel naar Einsteindreef met afslagen/inritten Zuilen. • Rijstrookvermindering Cartesiusweg • Verdubbeling by-pass alleen als er sprake is van: • Rijstrookvermindering T. à Kempisweg én Spinozaweg (2x2 > 2x1) in beide richtingen. • Geen dubbele opstelstroken rechtdoor op het Majellaplein en kruising met Laan v. Nieuw-Guinea. • Een opstelstrook rechtdoor Cartesiusweg Dwing het verkeer gebruik te maken van de NOUW totdat de Spoorlaan er ligt. Geef geen ruimte op de Tak-Weg om weer dubbel op te stellen. Geeft onvoldoende soelaas voor bewoners Majellaplein, Spinozaweg en Oog in Al. Raadsinformatieavond ALU2009

11. Aanscherping beleid voor de korte termijn < 2015 • 24 uurs vrachtwagenverbod moet er komen (2010-2015). Voorstel gemeente: • is te vrijblijvend (“vrijwillige, maar niet vrijblijvende afspraken met ondernemers”), • is puur op basis van luchtkwaliteitsnorm gebaseerd (salderen over 24 uur) en is daarom niet principieel en niet conform streven van leefbaarheid en veiligheid. • voor alleen een nachtelijk verbod lost overlast overdag niets op (83% >3,5m is overdag, 10% al het verkeer is vrachtverkeer), • handhaving is onmogelijk omdat criteria ontbreken en toezicht miniem is. • Fietsbrug Oog in Al: • Nut/noodzaak en kosten/baten Fietsbrug Oog in Al moeten onafhankelijk en ism bewoners onderzocht worden, ook voor alternatieve locaties voordat onamkeerbare beslissingen genomen worden. • Draagvlak Fietsbrug Oog in Al ontbreekt en is nu bedreiging voor de wijk en het park Oog in Al. Raadsinformatieavond ALU2009

12. Ronduit Weg: Ambities moeten hoger Het motto van de gemeente moet zijn: Leefbaarheid en gezondheid boven autobereikbaarheid en economie Ambities moeten zijn: • Grotere en meer P+R’s met HOV-aansluiting en flankerend beleid: • Investeer in HOV (snel, comfortabel, frequent en veilig tussen grote centra en van transferia naar stadscentrum). • Vang het verkeer ‘echt ‘ af aan de rand, bv in de spits. • Biedt voordelige fiets/stallings opties. • Parkeertarieven in HC en Jaarbeurs hoger en progressief. • Zet in op mogelijkheden Rekening Rijden (hoge tarieven invalswegen). • Het roer moet om. Kies voor Utrecht als eerste groene en verkeersluwe stad in NL! Raadsinformatieavond ALU2009

13. Vragen? Vraag en antwoord Voor vrachtwagens Raadsinformatieavond ALU2009

14. Ronduit Weg Dank voor uw komst en steun Raadsinformatieavond ALU2009