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Avionique SR20

Avionique SR20. Ce document constitue une description de l’avionique du SR20. Nous nous intéresserons particulièrement à l’utilisation du PFD, du MFD, du GPS et du pilote automatique.

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Avionique SR20

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Presentation Transcript

  1. Avionique SR20

  2. Ce document constitue une description de l’avionique du SR20. Nous nous intéresserons particulièrement à l’utilisation du PFD, du MFD, du GPS et du pilote automatique. Les informations et les procédures décrites dans ce document ne se substituent pas au contenu des manuels d’utilisation de chacun de ces éléments.

  3. Contenu du cours • PFD • Présentation générale • Utilisation • MFD • Présentation et description des différentes pages • Utilisation • GPS GNS 430 • Présentation et philosophie d’utilisation • Pilote Automatique STEC-55SR • Descriptions des fonctions • Limitations

  4. PFD : Primary Flight Display(Ecran de GAUCHE)

  5. Présentation générale • Le PFD est un affichage digital des instruments classiques indispensables au pilotage et à la navigation : • Horizon artificiel • Anémomètre • Altimètre • Directionel • Variomètre • Bille/Aiguille • HSI / RMI

  6. Présentation générale • Il affiche également des informations supplémentaires telles que : • Le directeur de vol • Les modes du pilote auto. • Les références de cap etd’altitude • Le vent GPS • La température extérieure • La vitesse vraie • La vitesse sol

  7. Présentation générale • Par analogie avec une instrumentation classique, on se rappellera que les informations sont disposées selon l’habituel “T basique”

  8. Présentation détaillée • Horizon artificiel • Maquette avion en W • Echelle d’inclinaison • Echelle d’assiette • Graduation tous les 2.5° sur ±20° • Chevrons d’assiette excessive

  9. Présentation détaillée • Anémomètre • Arc rouge (Inférieur) • 20 kt  VS0 • Arc blanc • VSO VFE • Arc vert • VS VNO • Arc jaune • VNO VNE • Arc rouge (Supérieur) • VNE  300 kt

  10. Présentation détaillée • Barre de tendance IAS • Affichée par un ruban Bleu • Indique la valeur de vitesse indiquée prévue dans 6 secondes.

  11. Présentation détaillée • Altimètre • Valeur numérique • Gradué de 20 pieds en 20 pieds. • Référence barométrique dans la cadre inférieur • Altitude Selectionnée • Valeur numérique dans le cadre supérieur • Elle est représentée par une pinule Magenta.

  12. Présentation détaillée • Barre de tendance ALT • Affichée par un ruban Bleu • Indique la valeur d’altidude prévue dans 6 secondes

  13. Présentation détaillée • Variomètre • Affichage digital en cas de vario excessif. • Le vario sélectionné est représenté par une pinule Magenta. ( On retrouve les valeurs numériques des références Cap, Baro, Alt et Vz sur la partie inférieure droite de l’écran.)

  14. Présentation détaillée • Bille • Représentée par un trapèze noir sous le triangle blanc de l’indication d’inclinaison • En vol symétrique, le trapèze est centré sur le triangle • En cas de vol dissymétrique, mettre du pied du coté du trapèze (le pied chasse la bille).

  15. Présentation détaillée • Directionnel • Information numérique affichée dans le cadre supérieur • Pinule de cap • Information numérique dans le cadre “HDG Bug” • Affichée sous forme d’une pinule Magenta

  16. Présentation détaillée • Indicateur de virage • Le taux de virage est affiché dans la partie inférieure du PFD sous forme d’un ruban Bleue. • Il affiche le taux standard (180°/min) et demi-standard (90°/min).

  17. Présentation détaillée • HSI • Selection grace au bouton NAV (Appuis successifs) • Sources disponibles : • GPS 1 • VLOC 1 • GPS 2 • VLOC 2 • Affiché par une aiguille Verte sur le directionnel • Loc/Glide affichés sur l’horizon artificiel

  18. Présentation détaillée • RMI • Selection grace au bouton BEARING • Sources disponibles : • GPS 1 • VLOC 1 • GPS 2 • VLOC 2 • Affiché par une double-aiguille Bleue.

  19. Présentation détaillée • Informations Auxiliaire • Selection grace au bouton AUX • Affiche un radial (point GPS 1/2 ou VOR 1/2), une distance et un temps estimé (point GPS 1/2 uniquement) • Information numérique

  20. Présentation détaillée Vent GPS • Indique la valeur de la force et de la direction du vent calculés par le GPS. Trace au sol • Affiche la dérive actuelle mesurée par le GPS

  21. Initialisation • A la mise en route, le PFD pourra mettre jusqu’à 5 minutes pour s’initialiser complètement. Il s’agira de respecter ce délai avant d’effectuer les actions avant décollage.

  22. Utilisation • Le pilote peut agir sur la partie inférieure de l’écran, à l’aide des commandes situées de part et d’autre de celui-ci. • Le pilote affiche • La référence barométrique • La référence de cap • L’altitude selectionnée • Le vario sélectionné • Les sources de navigation • Le mode Arc/Rose

  23. Utilisation • Sur la partie droite, le pilote selectionne l’information à modifier à l’aide du bouton correpondant sur le coté de l’écran. Un cadre vert entoure alors la valeur à l’écran. Il utilise ensuite le bouton rotatif pour modifier cette valeur. Il n’y a rien à valider. • Par exemple, pour modifier la valeur de l’altitude selectionnée, on appuiera sur le bouton à droite de la case “ALT Bug”, puis on utilisera le bouton rotatif de droite pour afficher la valeur souhaitée. • Au bout de 10 secondes le cadre vert reviendra sur la case “HDG Bug”. • On peut synchroniser une valeur avec l’indication actuelle en pressant le bouton rotatif.

  24. Utilisation

  25. Utilisation • Sur la partie gauche, le pilote selectionnera la source d’information du HSI, du CDI et de l’information auxiliaire par appuis successifs sur la case correspondante. Dans le cas du HSI, il pourra modifier la valeur du QDM/QDR à l’aide du bouton rotatif de gauche. • On peut centrer la barre de déviation en appuyant sur le bouton rotatif de gauche. • Le pilote pourra également modifier la vue par appuis successifs sur le bouton rotatif de gauche après sélection du mode “View” et pourra modifier l’échelle de l’affichage grace à ce même bouton rotatif.

  26. Utilisation

  27. Utilisation • Comment mettre la pinule de cap sur le cap 090° sur l’écran présenté? • Comment afficher le QDR 300 du VOR sélectionné sur le récepteur VLOC 2 sur le HSI?

  28. MFD : Multi-Function Display(Ecran de DROITE)

  29. Présentation générale Le MFD est un affichage multifonction, composé de plusieurs pages, accessibles à l’aide du bouton rotatif de gauche.

  30. Présentation générale Pages standards du MFD Page MAP Page TRIP Page NEAREST Page CHECKLIST Page SETUP Pages optionnelles du MFD Page Terrain Page Charts Page Skywatch Page Stormscope Page Engine

  31. Page MAP La page MAP constitue l’utilisation principale du MFD. Elle représente la position de l’appareil sur une cartographie propriétaire ainsi que le trajet programmé. Elle affiche également de nombreuses informations que nous allons rapidement décrire. Les informations de positions sont basées sur le GPS. Cette carte ne doit pas être utilisée comme moyen primaire de navigation.

  32. Page MAP • Data Blocks • Sensor Status Box • Directionnel • Obstacles • 5) Rose des caps, échelle de la carte • 6) Echelle topographique • 7) Classes d’espace

  33. Utilisation de la page MAP Toujours revenir sur la page MAP. Utilisation intuitive : chaque fonction étant labelisée. Touches de gauche : Informations du TCAS et informations du stormoscope par appuis successifs sur la touche correspondante. Touches de droite : Choix de l’orientation et de l’affichage de la carte, réglage du niveau de densité des informations affichées. La molette de droite permet de régler l’échelle de la carte.

  34. Page TRIP

  35. Page TRIP La page TRIP est un report du plan de vol actif, entré dans le GPS. Elle fournit les informations suivantes. • Vitesse sol et route actuelles • Contenu du plan de vol actif du GPS. Informations affichées: WPT – Point GPS. BRG – Relèvement du point GPS actif par rapport à l’avion. DTK - Route magnétique choisie vers le point GPS. NM – Distance cumulée jusqu’au point GPS (en NM). ETE – Temps cumulé estimé d’arrivée au point GPS. ETA – Heure d’arrivée estimée au point GPS. Fuel (Gal) – Essence disponible estimée à l’arrivée au point GPS.

  36. Page TRIP • Indication d’écart latéral de route. • Heure locale et heure UTC • Informations sur le terrain de destination (accessible via le bouton APT Info)

  37. Page NRST La page NRST affiche des informations sur les 25 terrains ou les moyens de radionavigation les plus proches de la positions présente, qui sont contenus dans la base de données. Le pilote peut afficher des informations succintes (code OACI, fréquences, pistes) sur ces différents terrains ou moyens radio grace à la touche info.

  38. Page NRST

  39. Page Checklists La page checklist contient les checklists normales du manuel de vol, quelques uns des tableaux de performances et la plupart des checklist d’urgences et de secours. Le pilote selectionne la checklist à utiliser avec la molette de droite et l’affiche avec la touche “Show Checklist”. Il peut ensuite valider, item par item chacune des lignes de la checklist. Il peut également annuler un item avec “Undo” ou préparer la checklist suivante avec “Next Checklist”.

  40. Page Checklists

  41. Page Checklists

  42. Page Engine La page engine quand à elle permet d’afficher les instruments moteur classiques. On y retrouver la pression d’admission, le nombre de tours/minute hélice, les température et pression d’huile, ainsi que les températures cylindres et echappements. C’est dans cette page que l’on peut activer la fonction LEAN ASSIST qui permettra de régler la richesse du mélange en fonction de l’utilisation du moteur.

  43. Page Engine

  44. Page Fuel Lors de l’initialisation du MFD, le débimètre totalisateur de l’appareil demande une confirmation de la quantité d’essence qui se trouve dans les réservoirs, afin de permettre un suivi informatique de la gestion carburant.

  45. Page Fuel Le pilote portera une attention toute particulière à ces indications. Il s’agira d’indiquer au MFD que le niveau indiqué correspond bien à la quantité réelle, et au besoin de préciser qu’un plein complet (Fuel Full) ou partiel (Fuel to Tabs) à été effectué avant de confirmer avec la touche “Fuel Done”.

  46. GNS 430 GPS 12/23/03

  47. Le GNS 430 est un recepteur GPS couplé à un dispositif de réception et d’emission COM et NAV. C’est également un ordinateur de bord particulièrement complet. Nous verrons ici succintement son utilisation.

  48. Fonctions COM/VLOC • Molette C • On/Off & Volume Com • Filtre Squelch • Molette V • Volume VLOC • Fonction Ident • Touche C Flip • Bascule la fréquence COM standby en active • Touche V Flip • Bascule la fréquence VLOC standby en active

  49. Fonctions COM/VLOC • Push C/V • Bascule le curseur COM/VLOC • Grande molette • Change les MHz • Petite molette • Change les kHz

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