1 / 18

X. Vasútgépész Napok 2009. október 6.

X. Vasútgépész Napok 2009. október 6. A vasúti személyszállítás aktuális kérdései, valamint a fejlesztési tervek. Kozák Tamás. Elszállított utasok számának változása. Nemzetközi benchmark. Teljesítményadatok 2007-ben. 2008-as vasúti személyszállítási teljesítmények. Fajlagos teljesítmények.

tavon
Télécharger la présentation

X. Vasútgépész Napok 2009. október 6.

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. X. Vasútgépész Napok 2009. október 6. A vasúti személyszállítás aktuális kérdései, valamint a fejlesztési tervek Kozák Tamás

  2. Elszállított utasok számának változása

  3. Nemzetközi benchmark

  4. Teljesítményadatok 2007-ben

  5. 2008-as vasúti személyszállítási teljesítmények

  6. Fajlagos teljesítmények Forrás: Hungrail

  7. Naturális teljesítmények 2008-ban

  8. 2008. évi eredmény

  9. Országos és regionális közlekedés A 1133/2009. (VIII. 7.) Korm. határozat végrehajtása során elkészített 2009/2010. évi menetrendi koncepcióval összhangban az országos és a regionális vasúti szolgáltatások definíciója: • Országos vasúti közlekedés: • Távolsági vasúti közösségi közlekedés, • Budapest elővárosi kötöttpályás közösségi közlekedés. • Regionális vasúti közlekedés: • Valamennyi, az országos közlekedésbe nem tartozó helyközi vasúti közösségi közlekedés, különös tekintettel az interregionális és a határon átnyúló nemzetközi regionális kapcsolatokat biztosító szolgáltatásokra.

  10. Az országos fenntartású és megrendelésű vonalak

  11. Régióknak megfelelő szervezet

  12. A közszolgáltatási szerződés szerint a szolgáltatási színvonal mérése A paraméterek mérését 4 szegmensben kell elvégezni: • Budapest előváros • Minőségi távolsági • Távolsági • Regionális A megrendelő a szolgáltatás minőségének mérését négy területen határozta meg: • Tisztaság • Utastájékoztatás • Menetrendszerűség • Járműkövetelményeknek való megfelelés Feladatok: • Mérési rendszer koncepcionális kidolgozása (megtörtént) • Rendszer bevezetése • Informatikai támogatás kialakítása • Bázis szintek meghatározása

  13. Jegyértékesítési rendszer fejlesztése Q0 Q1 Q2 Q3 Q4 Q5

  14. 2009-es járműfejlesztések és tervek 2009 folyamán üzembe áll: • 10 db 3. generációs IC kocsi – Bombardier MÁV kft. • 46 db korszerűsített Bhv kocsi – Bombardier MÁV Kft. • használt német vezérlőkocsik utolsó darabjai (összesen 27 db) – honosítás MÁV-Gépészet Zrt. alvállalkozójaként: Bombardier MÁV Kft. • 8 db görög eredetű Desiro motorkocsi – honosítás: MÁV-Gépészet Zrt. Szolnok • 30 db Flirt típusú motorvonat (az utolsó darabok 2010. februárjáig) – Stadler Bussnang AG. További terveink között szerepel: • 50 db 3. generációs IC kocsi kialakítása – Bombardier MÁV Kft. • 10+20 db ikerBz motorkocsi kialakítása – MÁV-Gépészet Zrt. Szolnok

  15. Cél: rendelkezésre állás típusú karbantartás I. • Több, mint a megrendelt javítások és karbantartások elvégzése, • Vállalkozó széles körű felelősséget vállal azért, hogy a szükséges darabszámú jármű, a szükséges mennyiségben a START rendelkezésére álljon. • Az adott járműsorozatoknál a vállalkozó fog felelősséget vállalni a járművek tisztasági állapotáért, felszereltségéért is a karbantartási állapoton felül. • A végzett szolgáltatásért a START átalánydíjat fizet. • Ha az adott járműtípusokra meghatározott rendelkezésre-állást nem sikerül elérni, vagy a forgalomba adott járművek minősége marad alatta az előre meghatározott követelményeknek, akkor a vállalkozó kötbért fizet a megrendelőnek.

  16. Cél: rendelkezésre állás típusú karbantartás II. Részei: • kisműhelyi javítások, karbantartások • személykocsik fővizsgái, járműjavítói javításai • hosszabb távon: járművek tisztítása A vállalkozó e tevékenységeket a jelenleg is hatályos technológiák, előírások alapján, az előírt ciklusidők szerint kell, hogy végezze. Megrendelői elvárások: • megbízható karbantartási szolgáltatás, kiszámítható rendelkezésre állás • magas üzemkészség, kevesebb állagban tartott járművel több forgalomban lévő jármű • kocsikisorozások, járatelmaradások számának csökkenése • jó műszaki állapotú, magas színvonalú járművek • rugalmas karbantartási, javítási szolgáltatás, igényváltozások gyors követése

  17. Köszönöm a figyelmet!

  18. A rendelkezésre-állás alapú karbantartásba első körben bevonni tervezett jármű-típusok • 63-41 sor. motorvonatok (orosz motorvonatok) – dél-alföldi regionális forgalom, Szentes telephely • 63-42 sor. motorvonatok (Desiro) – budapesti elővárosi forgalom, Istvántelek telephely • Bz motorkocsik és mellékkocsijaik (beleértve az InterPici motorkocsikat és az egy ikerBz-t is) – regionális forgalom az egész országban, több telephely • használt német személykocsik (xx-55 sorozatú személykocsik és vezérlőkocsik) – dunántúli regionális és távolsági forgalom, Pécs, Nagykanizsa, Szombathely • korszerűsített Bhv és BDt kocsik (20-05 Bhv sor. személykocsik és 80-05 BDt sor. vezérlőkocsik) budapesti elővárosi forgalom, Szolnok, Hatvan telephelyek E típusok bevonását az indokolja, hogy jól körülhatárolható típuscsaládokról van szó, amelyek viszonylag kevés telephelyen vannak állomásítva. Több különböző forgalmi szegmens tekintetében is tapasztalatokat szerezhetünk.

More Related