LA INDUSTRIA

1. LA INDUSTRIA EL SECTOR INDUSTRIAL Fuente: Banco de Imágenes CNICE

2. DEFINICIÓN La industria es la actividad económica encargada de transformar los productos extraídos de las naturaleza en material elaborado. En dicho proceso productivo se combinan los distintos factores de producción y se generan residuos. Fuente: elaboración propia

3. PROCESO INDUSTRIAL FACTORES PRODUCTIVOS (ENTRADAS EN EL PROCESO) • Materias Primas: son los recursos naturales que serán transformados en la Industria. • Energía: Fuerza impulsora de la maquinaria.  • Tecnología: Maquinaria necesaria para la transformación de la materia prima. • Mano de obra: actividad humana que dirige y maneja la maquinaria para fabricar productos elaborados a partir de las materias primas. • Capital: Inversión económica necesaria para el inicio y continuidad de la actividad productiva. • Organización empresarial: estructura organizativa de la empresa: mandos directivos e intermedios.

4. PROCESO INDUSTRIAL RESULTADO DEL PROCESO: (SALIDAS EN EL PROCESO) • Producto final: que puede ser producto elaborado (si está dispuesto para el uso por el consumidor) o semielaborado (si aun necesita un proceso de transformación posterior para poder ser usado). • Residuos: que son los restos (sólidos, líquidos o gaseosos) de las materias primas sobrantes en la transformación o el resultado del consumo energético, y que son los causantes de problemas ambientales de contaminación.

5. EVOLUCIÓN PROCESO PRODUCTIVO DOMINANTE: ARTESANÍA Fin del S. XVIII Y ppio. XIX PROCESO PRODUCTIVO DOMINANTE: INDUSTRIA REVOLUCIÓNINDUSTRIAL • Energía: Humana y/o animal • Tecnología rudimentaria y manual • Mano de obra: Cada artesano realiza el proceso productivo de manera completa. • El artesano solía ser el dueño del negocio. • Organización empresarial sencilla • Nuevas formas de energía: térmica, nuclear... • Maquinaria que facilita la producción. • Mano de obra: Cada obrero realiza una parte del proceso productivo (modelo fordista) • El obrero y el dueño del capital son personas diferentes. • Organización empresarial cada vez más compleja.

6. EVOLUCIÓN • La primera revolución industrial se desarrolló desde finales del siglo XVIII hasta la mitad del siglo XIX, y se fundó en el carbón como fuente de energía para las máquinas de vapor; el ferrocarril como medio de transporte; las principales industrias que se desarrollaron fueron la Siderurgia (hierro), la Metalurgia (metales) y la Textil (algodón). • 2. La segunda revolución industrial se sitúa cronológicamente entre el final del siglo XIX y primera mitad del XX; se difunde la energía eléctrica y los derivados del petróleo; se desarrollan las industrias químicas; y aparece el automóvil como vehículo de transporte masivo. • 3. La tercera revolución industrial se basa en la energía nuclear, y el desarrollo de sectores informáticos, electrónicos, aerospaciales, etc., siendo su cronología la segunda mitad del siglo XX.

7. TIPOS DE INDUSTRIAS Según la posición en el proceso productivo Productos semielaborados INDUSTRIAS DE BASE INDUSTRIAS DE BIENES DE CONSUMO Maquinaria Maquinaria Productos elaborados INDUSTRIAS DE BIENES DE EQUIPO Productos semielaborados Maquinaria CONSUMIDOR

8. TIPOS DE INDUSTRIAS Industrias de Base: Son aquellas que inician el proceso productivo, transformando materia prima en productos semielaborados que utilizan otras industrias para su transformación final. Por ejemplo la Siderurgia, que transforma el mineral de hierro en acero, que será utilizado por otras industrias en la fabricación de bienes de consumo o equipo. Industrias de bienes de equipo: Son aquellas que se dedican a transformar los productos semielaborados en equipos productivos para equipar las industrias, esto es fabricación de maquinaria, equipos electrónicos, etc. Industrias de bienes de consumo: Son aquellas que fabrican bienes destinados al uso directo por parte del consumidor (textiles, productos farmacéuticos, electrodomésticos, etc.)

9. TIPOS DE INDUSTRIAS Según el tonelaje de materias primas que utilicen: a) Industria Pesada: trabajan con grandes cantidades de materia prima que convierten en productos semielaborados, por ejemplo la siderurgia, que transforma el mineral de hierro en láminas o bloques de hierro que serán usados en otras industrias para elaborar productos finales. b) Industria Semiligera: trabajan con productos semielaborados, por lo que su peso es menor. Suelen ser las industrias de bienes de equipo, esto es la fabricación de maquinaria, automoción, u otras. c) Industria Ligera: el peso de la materia prima con la que trabajan es reducido, facilitando así su transformación. No necesitan grandes instalaciones, y suelen estar localizadas próximas al mercado de destino. Entre este tipo de industria podemos clasificar las textiles, químicas, calzado, y en general todas aquellas que producen bienes de consumo. 

10. TIPOS DE INDUSTRIAS Según el grado de desarrollo de la industria a) Industrias punta: son aquellas industrias que están en plena expansión y crecimiento de su producción. Actualmente este tipo de industrias son las relacionadas con la informática, telecomunicaciones y electrónica en general. b) Industrias maduras: son aquellas industrias que han llegado a su máximo desarrollo, habiéndose estancado su producción, debido principalmente al uso de tecnología anticuada. En el mundo desarrollado, este tipo de industrias suelen ser las pesadas, tales como las metalurgias, astilleros, etc.

11. PEQUEÑA INDUSTRIA Menos de 50 trabajadores MEDIANA INDUSTRIA Entre 50 y 1000 trabajadores GRAN INDUSTRIA Más de 1000 trabajadores TIPOS DE INDUSTRIAS Según el tamaño de la industria

12. LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL:Factores de localización La localización de las industrias a lo largo del territorio no se debe a un hecho casual, sino principalmente a una decisión empresarial tomada siguiendo criterios de rentabilidad económica, esto es, procurando los máximos beneficios industriales y los mínimos costes de producción. FACTORES DE LOCALIZACIÓN FÍSICOS HUMANOS • Proximidad a Materias primas • Proximidad a Fuentes de Energía • Topografía • Conservación del medio ambiente • Mano de obra • Mercados próximos • Capital • Transportes • Factor aglomeración • Políticos

13. Fuente de energía Fuente de energía Materia prima Materia prima LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL:Factores de localización físicos • Proximidad a las materias primas: supone el abaratamiento de los costes de transporte. Este factor es importante sobre todo en las industrias de base que consumen gran cantidad de materia prima de gran volumen, con lo que su transporte suele ser difícil y costoso. • - Proximidad a las fuentes de energía: la proximidad a las fuentes de energía supone un factor de abaratamiento de los costes productivos. Este factor fue decisivo en la localización de las primeras industrias junto a las cuencas huyeras para facilitar el transporte del carbón y abaratar costes. Actualmente las redes de transporte de energía eléctrica, gaseoductos y oleoductos facilitan la localización industrial en otros lugares. La localización ideal sería entre las materia prima y fuete de energía rojas puesto que las negras al encontrarse más lejos el coste del transporte aumenta.

14. LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL:Factores de localización físicos - Topografía: los lugares llanos, o la proximidad a puertos marinos o fluviales facilitan el acceso de las materias primas, y la distribución hacia los mercados. Zona próxima al mar con mas facilidades para el transporte: zona más industrializada. Zona interior y montañosa, menos industrializada. Relieve de Asturias. Condicionante de la distribución de la industria. Imagen Google.map.

15. LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL:Factores de localización físicos - Conservación del medio ambiente: hoy en día los países desarrollados imponen restricciones a la instalación de industrias contaminantes, por lo que condicionan su localización en países menos restrictivos, normalmente aquellos que están en vías de desarrollo: DESLOCALIZACIÓN INDUSTRIAL. Contaminación en China. Banco de imágenes del CNICE

16. LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL: Factores de localización humanos • Mano de obra: existencia de abundante mano de obra, que sea barata, que tenga la cualificación adecuada a la industria correspondiente. • Este factor explica la reubicación a escala mundial de las industrias que necesitan mucha mano de obra, que trasladan sus centros de producción a países subdesarrollados que les ofrecen mejores condiciones laborales que en los países desarrollados.

17. LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL:Factores de localización humanos - Mercados próximos: la proximidad de la demanda implica menor coste de transporte de los productos elaborados hacia el mercado, por lo que muchas industrias, sobre todo aquellas productoras de bienes de consumo, se deciden a instalarse en las proximidades de su mercado principal, junto a grandes aglomeraciones urbanas. Coste de transporte Coste de transporte Coste de transporte Coste de transporte menor

18. LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL:Factores de localización humanos • Capital: la necesidad de grandes inversiones para instalar algunas industrias, hace que estas se localicen junto a los posibles inversionistas, bancos, bolsas de valores, etc. • - Transporte: la facilidad de acceso de las materias primas y de evacuación de las mercancías debido a la existencia de redes de transporte bien estructuradas y rápidas favorece la instalación de las industrias junto a puertos, ferrocarril, o autopistas. Puerto Ferrocarril Puerto de Cádiz. Imagen google.map

19. LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL:Factores de localización humanos • Aglomeración: para conseguir economías de escala, se suelen concentrar las empresas de sectores afines en los mismos lugares para ahorrar costes de transportes y amortizar gastos de instalación. • - Políticos: los Estados suelen apoyar de manera directa (mediante empresas públicas,) o indirecta (subvenciones, impuestos, facilitando suelo industrial, desarrollando legislaciones laborales flexibles, etc.) la localización de industrias en determinados lugares. Autovía Madrid-Lisboa Polígono Industrial el Nevero (Badajoz). Imagen google.map. Ferrocarril

20. CENTRO INDUSTRIAL DISPERSIÓN INDUSTRIAL COMPLEJO INDUSTRIAL LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL:Tipos de aglomeraciones industriales La localización industrial debida a estos factores puede conducir a una aglomeración de diversas industrias en un escaso territorio, dando lugar a: Complejos industriales: paisaje dominado únicamente por industrias y otras instalaciones fabriles en grandes extensiones de terreno, como por ejemplo la cuenca del Ruhr, o concentraciones urbanas del estilo de Tokio-Yokohama, Rótterdam, etc... Centros industriales: de menor tamaño y localizados junto a su mercado objetivo en ciudades medias (Polígonos industriales, parques tecnológicos... Dispersión industrial: la existencia cada vez de mejores redes de transporte y el abaratamiento del mismo, esta produciendo la descongestión de estos territorios dando lugar a lo que se conoce como dispersión industrial, en la que las industrias se localizan diseminadas por el territorio.

21. LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL:Teorías de localización industrial Teoría de Von Thiunen: Su idea se basa en la hipótesis de que el hombre intenta satisfacer sus necesidades económicas en el entorno inmediato, reduciendo sus desplazamientos al mínimo. La teoría se desarrolla suponiendo un espacio isotrópico (con las mismas características geográficas) y aislado, en el que el precio de los productos varía según aumenta la distancia al mercado. A pesar de que su teoría se desarrolló estudiando el sector agrario, su aplicación en el sector industrial también ha sido útil. Teoría de Von Thiunen. Las industrias que fabrican productos más demandados se situarán más próximas a la demanda para abaratar costes de transporte (A). Fuente: elaboración propia

22. LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL:Teorías de localización industrial Teoría de Weber: Imagina, al igual que Von Thiunen, un espacio isotrópico, e igualmente considera la distancia como factor básico de la localización, pero en este caso introduce como factor decisivo, no solo la distancia al mercado, sino también al origen de las materias primas. La localización de las industrias siguiendo estas premisas será la que minimice los costes de transporte tanto hacia el mercado como hacia los recursos. Teoría de Weber. El coste de transporte tanto de las materias primas como de los productos hacia los mercados, determinan la localización en el lugar en el que se minimicen esos costes. Fuente: elaboración propia

23. LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL:Teorías de localización industrial Teoría de Christaller: También conocida como Teoría de los Lugares Centrales; se basa como las anteriores en un espacio isotrópico, en el que la localización empresarial (no solamente la industrial, sino también el sector terciario) se realizaría en el denominado lugar central, para abastecer a la mayor población posible, distribuida esta por todo el territorio entorno ese lugar central. Teoría de Christaller. El lugar central que abastece a mayor número de población será el ideal para la localización empresarial. Fuente: elaboración propia

24. LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL:Áreas industriales mundiales Localización de las principales áreas industriales mundiales. Se diferencian entre países desarrollados, con alta densidad industrial, y países subdesarrollados, donde la densidad industrial es menor y asociada o bien a las capitales estatales o bien a los recursos naturales. Fuente: elaboración propia

25. PAISAJES INDUSTRIALES Los paisajes industriales son el reflejo de la actividad industrial en el territorio, son por tanto paisajes artificiales, espacios que han sido transformados por la actividad humana. Estos paisajes han ido creciendo en número desde el inicio de la Revolución Industrial, y han ido evolucionando desde unos paisajes tradicionales, los denominados “países negros” a los más modernos centros industriales. PAISAJES INDUSTRIALES TRADICONALES (PAÍSES NEGROS) PAISAJES INDUSTRIALES URBANOS PAISAJES INDUSTRIALES MODERNOS (TECNÓPOLIS)

26. PAISAJES INDUSTRIALES PAISAJES INDUSTRIALES TRADICONALES (PAÍSES NEGROS) La primera industrialización se basó en la energía que proporcionaba el carbón, por lo que las principales factorías se ubicaban próximas a las zonas mineras. Las ciudades industriales presentaban una atmósfera contaminada, llena de humos y ofrecían por tanto un aspecto negruzco que le dio nombre al tipo de paisaje. Las edificaciones fabriles construidas en ladrillo, se mezclaban con las viviendas de los obreros. La aparición de nuevas fuentes de energía ha modificado la localización industrial junto a las cuencas mineras y provocado la crisis del sector minero. Por otra parte debido a los costes de la mano de obra, y a las legislaciones ambientales más estricta de los países desarrollados, se esta produciendo una relocalización a escala mundial de las industrias pesadas (siderurgia, metalurgia...) que se trasladan a países del Tercer Mundo. Fuente: Banco de Imágenes del CNICE

27. PAISAJES INDUSTRIALES PAISAJES INDUSTRIALES URBANOS Durante el siglo XX se desarrolló como fuente de energía básica para la industria el petróleo, por lo que la demanda de este producto favoreció la localización de refinerías sobre todo en puertos o en otras ciudades del interior, y junto a ellas surgieron polos industriales que se aprovechaban de la proximidad a la fuente de energía. Por otra parte las industrias de bienes de consumo se fueron localizando junto al mercado, por lo que en casi todas las ciudades fueron apareciendo polígonos industriales que abastecían a las ciudades. Fuente: Banco de Imágenes del CNICE

28. PAISAJES INDUSTRIALES PAISAJES INDUSTRIALES MODERNOS (TECNÓPOLIS) Las nuevas industrias basadas en la alta tecnología, se sitúan lejos de la ciudad, en zonas suburbanas, buscando ubicaciones más atractivas y próximas a las grandes infraestructuras de transporte que facilitan la comunicación (autopistas, aeropuertos, puertos...). Fuente: Banco de Imágenes del CNICE

29. PAISAJES INDUSTRIALES PROBLEMAS INDUSTRIALES OBSOLESCENCIA AMBIENTALES • Industrias maduras. • Nuevas necesidades productivas • Competencia de terceros países • Reconversión industrial • Aumento del paro • Conflictividad social. -Emisión de residuos -Contaminación -Leyes más restrictivas en países desarrollados. -Aumento de los costes de producción -Deslocalización industrial y de vertederos de residuos.