Edmundo Gerardo Gallegos Sánchez

1. CURSO BÁSICO DE LLANTAS DE CAMION Edmundo Gerardo Gallegos Sánchez

2. Modulos • CursoBásico de Llantas • Aplicaciones • Mantenimiento • Desgastesirregulares • RacLlantas • Mastransportes • Desarrollo de vendedores

3. Las llantas de camiónrepresentanactualmenteunaelevadainversión. El costoporkilómetro real no se calculasólo en función del precio y calidad de la llanta, se debetomar en cuentatambién la selecciónadecuada y lascondiciones de uso. Introducción:

4. Poderdefinirquéesunallanta y paraquénossirve. Poderidentificartodaslaspartes de unallanta y suimportancia. Conocer y diferenciar los segmentos del mercado, relacionandoprecio y calidadparaobtener un costobeneficio del producto. Identificarlasdiferentesaplicacionessegún el trabajo ideal del usuario. Tener el conocimientobásico y prácticopara la selección, uso y mantenimiento de lasllantas y asípoderorientar al clienteparaqueobtenga el mayor aprovechamiento; reduciendo los costos de operación del vehículo. Objetivos

5. ¿Que es una llanta? • La llantaes un contenedor de aire, de ahísunombreneumático.

6. ¿Para que sirve una llanta? • Transmitelasfuerzas de tracción, las de frenado y le dan la dirección al camión, ademásclaro, de soportarsucarga. • La llantadebe absorber lasirregularidades del camino y proveer un movimientolibre de vibraciones en unasuperficielisa. • A diferencia de unallanta de pasajeros, la llanta de carga (camión) estadiseñada para ser re-utilizada, dondesuspartes de pre-ensambla y luego se vulcaniza.

7. Componentes • COMPONENTES PRINCIPALES: Son los responsables de cumplir con lasfuncioneselementales de la llanta • Piso • Armazón o Carcasa • Ceja • COMPONENTES SECUNDARIOS: Se encargan de reforzar y proteger a los componentesprincipales. • - Liner • - Apex • - Chafer • - Costado • - Cinturones • - Chipper

8. Componentesprincipales Componentessecundarios Áreas de estudio

9. Tipo de construcción ConstrucciónConvencional. Las cuerdas del armazón van en forma diagonal de ceja a ceja. Se colocaunacapasobreotra con suscuerdas en ángulosopuestos. Dichosángulosmedidos en el centro de la llanta, van de 25° a 45°. Construcción Radial. Las cuerdas del armazón se colocantransversalmente de ceja a ceja, forman un ángulo de 90° con el centro del piso de la llanta. Entre lascapas y el piso se colocancinturones de acero.

10. Llanta Convencional Llanta Radial Piso Costado Liner Liner Chafer Chafer Estabilizador Apex 3

11. Sistemas de nomenclaturas CONVENCIONAL10.00-2010.00 Ancho de sección en pulgadas - Tipo de construcciónconvencional 20 Diámetro del rin en pulgadas ¿Porquéactualmentevemosllantas másanchas y menosaltas (bajoperfil)? 1. Mayor ancho de sección Mejordistribución de presión Mayor capacidad de carga 2. Mayor superficie de contactoDesgastemenosrápido y másuniforme.Mejordistribución de carga 3. Respuestamásrápida a la dirección Mayor rapidez de transmisión de girodesde la ceja a la superficiede contacto. RADIAL: METRICO CON DESCRIPCIÓN DE SERVICIO 295/75R24.5 147-152 M 295 Anchode sección en milimetros R Construcciónradial 75 Relaciónaspecto 24.5 Diámetro de rin en pulgadas 147-152 Índicede carga M Símbolo de velocidad

12. Conclusión: • La llanta radial nos ofrece: • Mayor estabilidad • Ahorro de combustible • Rodado más frío • Mayor renovabilidad • Mejor distribución de la carga • Mayor kilometraje • Confort al conducir • Agarre al camino • Mayor resistencia a ponchaduras

13. Conclusión: • 6 factores que afectan el rendimiento de una llanta de carga (camión): • Velocidad • Presión de aire • Temperatura • Condiciones del camino • Mantenimiento • Habitos de manejo

14. Dimensiones ANCHO DE SECCIÓN DIÁMETRO EXTERIOR ALTURA DE SECCIÓN ANCHO DE RIN ALTURA DE LA PESTAÑA DEL RIN ANCHO DE SECCIÓN BAJO CARGA • Las dimensiones de unallanta se tomancuandoésta se ha montado en surinespecifico y a la presiónmáximarecomendada. La llantadebereposardurante 24 hrs. • Veamoslassiguientes: • Diámetro exterior • Ancho de sección • Altura de sección • Relaciónaspecto • .

15. Relacion aspecto LA DIMENSIÓN VERTICAL ES EL 76% DE LA DIMENSIÓN HORIZONTAL • Se agarran mejor a la carretera • Soportan más carga • Le dan más estabilidad al camión • Duran más • Se maneja mejor 8.00” 10.50”

16. Dirección La aplicación de una llanta de camión esta determinada por el tipo de eje donde idealmente cumplirá con un mejor desempeño. Así, en un camión podemos encontrar: EJE DE DIRECCIÓN Es el responsable por mantener la dirección del vehículo, accionado para tal fin por el conductor, desde el volante. Comúnmente se le denomina “eje delantero” porque es el que está al frente del vehículo. Es un eje de montaje “single” o único.

17. Tracción El eje de tracción es responsable de propulsar al vehículo, recibiendo la potencia del motor a través del sistema de transmisión. Se le llama “eje trasero”, siendo en la casi totalidad de los casos de acoplamiento “dual”. En los vehículos que funcionan como unidades sencillas (camiones sin remolques, de reparto, autobuses, etc.) donde el tipo de camino, las cargas ligeras o las velocidades bajas no impliquen una alta exigencia en los ejes de tracción, entonces a estos se les denomina de “tracción moderada”.

18. Eje libre o de arrastre El eje de rodado libre en un vehículo, es aquel con la función de soportar peso, no brindan ni tracción ni dirección pero si colaboran con el frenado. También suele recibir el nombre de “patín” o “eje loco”.

19. Aplicaciones CARACTERÍSTICAS DEL SERVICIO DE LARGA DISTANCIA Trayecto – Caminos pavimentados. – Bajo nivel de agresividad. – Topografía predominantemente recta y plana. Operación – Velocidad promedio alta. – Bajo requerimiento de esfuerzo. – Poco uso de frenos y cambio de marchas. Modalidad de transporte – Internacional, interestatal, turismo y otros. CARACTERÍSTICAS DEL SERVICIO REGIONAL Trayecto – Caminos pavimentados. – Nivel medio de exigencia. – Caminos sinuosos, sierras, pendientes. Operación – Velocidad promedio baja. – Mediano y alto requerimiento de esfuerzo. – Mayor uso de frenos y cambio de marchas. Modalidad de transporte – Vecinal, transporte regional de cargas y pasajeros.

20. CARACTERÍSTICAS DEL SERVICIO URBANO Trayecto – Caminos pavimentados. – Mediano nivel de agresividad. – Topografía urbana. Operación – Velocidad promedio baja. – Alto requerimiento de esfuerzo. – Mucho uso de frenos y cambio de marchas. – Paradas y arrancadas constantes. Modalidad de transporte – Transporte urbano e interurbano de pasajeros y distribución de cargas. CARACTERÍSTICAS DEL SERVICIO MIXTO Trayecto – Asfalto y tierra. – Mediano y alto nivel de gresividad. – Topografía rural, accidentada, pendientes. Operación – Velocidad promedio baja. – Mediano y alto requerimiento de esfuerzo. – Mayor uso de frenos y cambio de marchas. Modalidad de transporte – Rural, minero, maderero, obras civiles y otros.

21. CARACTERÍSTICAS DEL SERVICIO FUERA DE CARRETERA (OTR-OFF THE ROAD). Trayecto – Tierra y piedra. – Alto nivel de agresividad. – Topografía de minería, accidentada, pendientes. Operación – Velocidad muy baja (hasta 65 km/h). – Alto requerimiento de esfuerzo. – Tracción y maniobras exigentes. – Carga y descarga exigentes. Modalidad de transporte – Pedrerías, minerías, maderero y otros.

22. RANGO DE CARGA El rango de carga (load range) se identifica con unaletra (A, B, C, etc.), standard load o extra load; se usaparaidentificar los límites de carga y presión de unamedidaespecífica de llantas, además de que hay ciertaequivalencia entre el “rango de carga” y la “capacidad de capas”.

23. LECTURA DEL COSTADO

24. CAPACIDAD DE CARGA

25. SIGNOS DE VELOCIDAD

27. Relación entre presión y kilómetros • No “Sangres” el aire de las llantas calientes, aunque creas que tienen mucha presión. • No reduzcas la presión de tus llantas para que rueden más “blanditas”. • No corras un montaje dual si una llanta está con baja presión o ponchada. • No infles tus llantas en frío a mayor presión que le especificada para el rin utilizado. • Llantas que hayan perdido más del 20% de su presión recomendada en frío, deben considerarse como “ponchadas”. 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 30% 20% 10% 0% PORCENTAJE DE BAJA PRESIÓN UN 30% DE BAJA PRESIÓN GENERA UNA PÉRDIDA DEL 33% EN KILOMETRAJE

28. Mentiras y verdades “La llantarenovada se debeinflar a menorpresiónque la recomendadaporqueaguantamenos”. Mentira: Unallantadebe de serinflada a la presiónquerecomienda la tabla, no importasiesnueva o renovada No siempre: Depende de la distribución de sucarga, lo másapropiadoeshacer un pesajeporejeparadeterminar la cargaquellevacadallanta. “Las llantas de atrasdeben de llevarmáspresiónquelas de adelante” Jamás: Las llantasdeben de ir a la presiónquerecomienda el fabricantepormedio de tablas, perositienesqueelegir entre altapresión y bajapresión, dañamenos a la llanta la altapresión. “Es mejorrodarunallanta a bajapresiónque a altapresión” Puesfijateque no: Las llantasrenovadaspuedendurar lo mismoqueunallantanueva. “Las llantasrenovadasduranmenos” Lamentablementeesoesfalso: En el primer renovadodebesercolocadaparatracción, en el segundorenovado la llantadebesercolocadapararodadolibre o remolque. “Las llantasrenovadaslaspuedescolocar en cualquierposición”

29. Mantenimiento ALINEACION: La convergencia es uno de los ángulos de alineación más fáciles de corregir y el que más daño hace a las llantas cuando es excesivo. ¡Aguas con los desgastes irregulares! DIVERGENCIA CONVERGENCIA

30. Cuando el camión está cargado, el eje se pandea. El camber es para evitar que las llantas rueden inclinadas. Con camber positivo las llantas no se gastan irregularmente. ¡Aguas con los desgastes irregulares! CAMBER POSITIVO CAMBER NEGATIVO

31. Es caster ayuda a mantener la línea recta, además, cuando salimos de una curva, si soltamos el volante hace que las llantas se pongan derechitas. También produce desgastes irregulares cuando está excesivamente más ajustado ¡Aguas con los desgastes irregulares! CASTER

32. DesgastesIrregulares Los desgastesirregularesnosindicanproblemasyasea mecánicos(montaje, frenos, alineación, balanceo, amortiguadores, etc.) o de hábitos no correctos de manejo (patinadas), el tipo de desgaste irregular nosayuda a deducir el problema, asícomosucompostura. Frenadosúbito o patinadas,común en frenosnuevos, sistema de frenosdesbalanceado o desajustado, usoagresivo de frenos y abuso del conductor en suuso

33. Problemas con la alineación Cónico por problemas de camber, perno rey desgastado, baleros de ruedas delanteras flojos, sobrecarga del eje Diente de Sierra por excesiva convergencia o divergencia o desalineamiento eje de tracción, suspensión dañada. Costilla del hombropor mala convergencia, eje de traccióndesalineado, mantenimientoinadecuado de la suspensión, problemas de camber

34. Problemas con amortiguadores y balanceo Depresiones intermitentes por problemas de amortiguadores, baleros flojos, falta uniformidad en el ensamble, mal asentamiento de ceja Ondulado por desbaslanceo, Montaje inadecuado del rin o rueda, problema con los amortiguadores Mayor en la costilla por problemas con amortiguadores, duales disparejos o con diferente presión, mal asentamiento de ceja o desbalanceo

35. Problemas con Suspensión, Montajes y Otros Excéntrico por mal montaje, tambor ovalado de pared no uniforme, mal asentamiento con la cama del rin Escalonado en el Hombro por eje vencido, condiciones del camino partes de suspensión dañadas Desgaste Diagonal por desbalanceo, arrastre por frenado, baleros flojos. Alternado de tacos por diferencias en presiones de inflado o diámetro en montaje dual, agravado por componentes de suspensión gastados y desalineamiento Ribera, Canal o Erosión en ejesrodadolibre, común en operaciones de acarreo en caminos rectos, con cargasligeras y correcciónfrecuente del volante Punta o Talón por diferencia en presiones de inflado o diámetro de llanta en montaje dual, en camiones de reparto

37. ¿Quienes somos? • Somos una de las principales importadora de llantas de auto, camión radial, agrícola & mueve tierra y rines de camión; con presencia en todo el territorio nacional. • Comercializamos productos de calidad que garantizan una sinergia atractiva en el mercado de calidad & precio.

38. Nuestras Marcas… Rin marca Rac: Nuestro rin esta hecho en la fabrica Xing Ming y contamos con los certificados de calidad y manufactura Europea y Dot Llanta Pace: Llanta de camión radial del segmento Premium fabricada en Long March, cuenta con la certificación DOT y CCC; garantiza hasta dos renovados. http://www.pace-tyres.com/product2.aspx http://www.sd-international.cn/products/pace_tbr.html Llanta Ovation: Llanta de camión radial del segmento Medio fabricada en Hen Feng, cuenta con la certificación DOT y CCC. Llanta Toledo: Llanta de camión radial del segmento Económico fabricada en Dobblehapines, cuenta con la certificación DOT y CCC. http://www.chemchina.com/en/cpyfw/ywbk/ltxj/A60180105web_1.htm Llanta Multistar: Llanta agrícola e industrial fabricada por SUPERHAWK y ORNET

39. Promesa RAC… • Capacitaciones (Curso básico de llantas, Aplicaciones y Garantías, Desarrollo a vendedores) • AsesoríasTécnicas • EstrategiasComercialesenlaregión • DisponibilidaddeProducto • GenerarUtilidad • Sistema de Soporte y seguimiento a flotas (Mastransporte) • Precios competitivos • Exclusividad de zona • Mezcla de los diferentes productos en el pedido de contenedor

40. Por que RAC…? • En alianza con nuestrosclientes, nuestramisiónesasesorarygarantizarpormediodenuestrapromesa,la rentabilidaddesunegocio.

41. Por que RAC…?  Desarrollo de plan estrategicocomercial del Distribuidor  Disponibilidaddegranvariedadde productosyexistencias.  Atenciónpersonalizada.  Asesoríaprofesional.  Herramientasde ingenieria de campo (Mastransporte)  ProductosconelcostomásbajoporKm.

44. Mentiras y verdades “Todaslasllantaschinas son iguales”. Mentira: Dentro del mercado de llantaschinas, contamos con diferentesproductos los cualesresponden a lasexigenciasdesde el mercado de rendimiento y renovado hasta el de precio . No siempre: Depende de la marca, calidad de la llanta china y el mantenimiento y usoqueéstareciba. “Duran lo mismounallantavitalizada a unallanta china” Claro, cualquierllanta del segmento chino se puederenovar, dependiendo del uso y cuidadoque se tenga. “Unallanta china se puederenovar” “Solo porprecio se vendeunallanta china”| Puesfijateque no: Las llantaschinas al igualquelasgrandesmarcasdepende del servicio, aplicación y seguimientoque le demos comovendedores. “Podemosgarantizar un rendimientoatractivo con unallanta china” Al igualquecualquierllanta de marca, la llantadependerá de quetransmitamos a nuestrosclientes la importancia de atenderlaspresiones, cargas y mantenimientos de los neumáticos.

48. ¿Que es una ficha técnica?

49. EN RESUMEN: EXCLUSIVIDAD DE TERRITORIO EXISTENCIA EN INVENTARIO MEZCLA DE PRODUTOS EN SURTIMIENTO PRECIOS COMPETITIVOS PLAZO EN CREDITO HERRAMIENTAS DE SOPORTE Y SEGUIMIENTO (MAS TRANSPORTES)

50. Preguntas???