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广东省航标遥测遥控系统节能减排项目

广东省航标遥测遥控系统节能减排项目. 工作总结报告. 广东省航道局 2011 年 10 月. 一、项目背景. 广东省地处南海之滨，大陆海岸线长达 3368 公里，境内有大小河流近 2000 余条，总长约 36000 公里，居全国第一；全省内河通航里程 11844 公里，居全国第二，是我国水运发达的省份之一。 我局管辖的航道总里程达 1578 3 公里 ( 内河航道 11844 公里，沿海航道 3939 公里 ) ，其中设置航标里程 5490 公里，养护、监管的航标共 9675 座。. 二、建设意义. 发展低碳经济，内河航运优势明显： 一是具有运输成本和运能优势

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广东省航标遥测遥控系统节能减排项目

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  1. 广东省航标遥测遥控系统节能减排项目 工作总结报告 广东省航道局 2011年10月

  2. 一、项目背景 • 广东省地处南海之滨，大陆海岸线长达3368公里，境内有大小河流近2000余条，总长约36000公里，居全国第一；全省内河通航里程11844公里，居全国第二，是我国水运发达的省份之一。 • 我局管辖的航道总里程达1578 3公里(内河航道11844公里，沿海航道3939公里)，其中设置航标里程5490公里，养护、监管的航标共9675座。

  3. 二、建设意义 发展低碳经济，内河航运优势明显： • 一是具有运输成本和运能优势 据测算，目前内河运输成本约为铁路运输的1／2、公路运输的1／5、空运的1／20，一艘载重5000吨的船舶相当于2．5辆火车、250辆20吨载重汽车的运能，佛山境内全长63公里的东平水道年货运量已达1亿吨，相当于10条千万吨级铁路的货运量。

  4. 二是具有土地资源节约和开发利用优势 内河航运建设，不但占地少而且通过航道整治可开发新的土地。建设1公里复线铁路和四车道的高速公路需占用土地分别为50亩和100亩，而内河航运主要依托天然资源，基本不占用土地。此外，内河航运完成相同的货物周转量，占地面积约为铁路的1／6、公路的1／90。

  5. 三是具有节能减排的优势 据统计，水运能耗约为铁路的 1／6，公路的1／20；水路单位 货运量的二氧化碳排放量约为 铁路的1／3，公路的1／5。 单位：1

  6. 目前广东内河航运发展的现状 • “十一五”完成投资18.2亿元。 • 珠江三角洲航道运输网初步形成。 • 2010年全省大宗物资运输主要以水路为主。

  7. 二、项目推广实施情况 广东省航标遥测遥控系统建设范围： • 8个区域局：广州、江门、西江、佛山、北江、韶关、南沙、中山。 • 12条航道：西江下游肇庆至虎跳门航道、莲沙容水道、北江中游韶关至清远航道、洪奇沥等四条水道、顺德水道、西江中游界首至肇庆航道、白坭水道、东平水道、崖门水道、劳龙虎水道、小榄水道、潭江水道。 • 航道里程及航标：建设航道里程1024.3公里，建设航标876座 。

  8. 三、项目实施进度 • 2011年第一、二季度，推广实施范围是西江中游界首至肇庆航道、崖门水道、劳龙虎水道、潭江水道等3条航道，总里程为276.5公里，建设遥测遥控航标243座，使用太阳能等节能减排设施243套。此阶段的工作已全部完成。 • 2011年第三季度，推广实施范围是北江中游韶关至清远航道、东平水道、顺德水道等3条航道，总里程为298公里，建设遥测遥控航标296座，使用太阳能等节能减排设施296套。此阶段的工作基本完成。 • 2011年第四季度，推广实施范围是洪奇沥等四条水道、白坭水道、小榄水道等3条航道，总里程为191.8公里，建设遥测遥控航标144座，计划使用太阳能等节能减排设施144套。

  9. 四、主要节能减排做法 • 航标智能终端（RTU）采用了低功耗、小体积、高效率的设计和制造 。 • 采用太阳能供电方式 。 • 采用遥测遥控技术降低 能源消耗。 RTU实物图

  10. RTU安装载体：岸标和浮标

  11. 五、保障措施 上级重视 • 部《公路、水路交通实施<中华人民共和国节约能源法>办法》(交通运输部令2008年第五号文) • 厅《关于推选广东省交通运输行业2010 年度节能减排示范项目的通知》（粤交科函〔2010〕932 号） • 厅《关于公布广东省交通运输行业2010 年度 节能减排示范项目的通知》（粤交科函〔2010〕1077 号）

  12. 精心实施 • 省航道局项目组：积极组织参与了调研、方案论证、试验验证、施工设计、采购、施工安装、调试验收、运营维护等全过程 。

  13. 技术支持 • 省航道局 • 中国科学院自动化研究所 • 华南理工大学 • 中国移动通信广东分公司 • 北京数字方舟公司 部分参与单位

  14. 六、主要成效 经济效益 • 降低航标日常管理、养护、维修的人力成本和风险 。以前每月至少4次检查，其中上标全面检查1次。现在通过信息化手段简化了工作程序，正常情况下人工只需要每月上标检查1～2次即可 。 • 减少航标检查费用 。由传统方式每年需要检测48次以上，现降为12次 ，通常检查一次航标的费用平均计算约需约60元。 • 减少船舶数量 。巡航次数只有传统方式的四分之一，可以预测，广东省航道局可减少航标工作船舶和快艇各50％，可节省船舶费用3800余万元 。 • 减少航标工作船燃料费用 。可减少船舶燃料70％，每年节省燃料费用180余万元

  15. 社会和环境效益 • 实现航标管理现代化 • 绿色环保和低功耗设计 • 具有长期的影响效果

  16. 七、几点建议 为顺应低碳经济要求，更好地发挥内河航运的优势，打造广东绿色交通，我们建议： • 加快完善行业法律保障体系。目前航道管理法规主要有1987年国务院发布的《中华人民共和国航道管理条例》以及交通部发布的((中华人民共和国航道管理条例实施细则》，20多年过去，许多规定已不适应新形势的要求，导致航道建设、管理困难重重。 • 加大航道建设和养护资金投入，积极拓宽融资渠道航道建设、养护资金来源渠道单一、投入不足是制约内河航运发展的一个重要因素。 • 提高航道科技投入，促进节能减排 。

  17. 谢 谢!

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