第六章润滑系

第六章润滑系

基本内容 润滑系基础润滑系组成曲轴箱通风检修

一、润滑系基础 1、润滑系统功用润滑系的功用就是在发动机工作时连续不断地将数量足够、压力和温度适当的洁净润滑油输送到全部运动副的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。此外，流动的润滑油还能起到清洁、吸热、密封、减震、降噪、防锈等功能。

1 压力润滑 2 飞溅润滑 3 润滑油 4 润滑脂一、润滑系基础 2、润滑方式

1 2 3 利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等处形成油膜以保证润滑利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。可使裸露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得到润滑。对于负荷较小的发动机辅助装置则只需定期、定量加注润滑脂进行润滑。例如水泵及发电机轴承等。它不属于润滑系的工作范畴。近年来在发动机上采用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴承来代替加注润滑脂的轴承一、润滑系基础 2、润滑方式

一、润滑系基础 3、润滑剂的种类及选用润滑油润滑剂的分类 { 润滑脂 1、我国润滑油的分类：（1）汽油机润滑油：SC、SD、SE、SF、SG、SH （2）柴油机润滑油：CC、CD、CD-II、CF、CF-4 2、润滑脂的分类：钙基润滑脂、钠基润滑脂、钙钠基润滑。脂、复合钙基润滑脂、通用锂基润滑脂、石墨钙基润滑脂。

二、润滑系的构成

二、润滑系的构成 润滑系一般由油底壳，机油泵，限压阀及旁通阀，机油滤清器，机油散热器，传感器和机油压力表、等组成。

二、润滑系的构成 • 机油泵机油泵齿轮式转子式

二、润滑系的构成 • 机油泵齿轮式转子式

二、润滑系的构成 • 机油泵 • 齿轮式机油泵 • 齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、壳体等组成，两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内，齿轮与壳体的径向和端面间隙很小。主动轴与主动齿轮键连接，从动齿轮空套在从动轴上。泵油原理

二、润滑系的构成 出油口 • 机油泵 • 齿轮式机油泵工作时，主动齿轮带动从动齿轮反向旋转。两齿轮旋转时，充满在齿轮齿槽间的机油沿油泵壳壁由进油腔带到出油腔，在进油腔一侧由于齿轮脱开啮合以及机油被不断带出而产生真空，使油底壳内的机油在大气压力作用下经集滤器进入进油腔，而在出油腔一侧由于齿轮进入啮合和机油被不断带入而产生挤压作用，机油以一定压力被泵出。进油口

二、润滑系的构成 • 机油泵 • 转子式机油泵

二、润滑系的构成 • 机油泵 • 转子式机油泵转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成。内转子用键或销子固定在转子轴上，由曲轴齿轮直接或间接驱动，内转子和外转子中心的偏心距为e，内转子带动外转子一起沿同一方向转动。内转子有4个凸齿，外转子有5个凹齿，这样内、外转子同向不同步的旋转。

二、润滑系的构成 • 机油泵 • 转子式机油泵转子齿形齿廓设计得使转子转到任何角度时，内、外转子每个齿的齿形廓线上总能互相成点接触。这样内、外转子间形成4个工作腔，随着转子的转动，这4个工作腔的容积是不断变化的。在进油道的一侧空腔，由于转子脱开啮合，容积逐渐增大，产生真空，机油被吸入，转子继续旋转，机油被带到出油道的一侧，这时，转子正好进入啮合，使这一空腔容积减小，油压升高，机油从齿间挤出并经出油道压送出去。这样，随着转子的不断旋转，机油就不断地被吸入和压出。

二、润滑系的构成 • 机油滤清器集滤器、粗滤器和细滤器。

二、润滑系的构成 • 机油滤清器采用纸质滤芯和一次性旋装式滤清器的，应按规定行驶里程更换,每6个月或行驶1万公里更换一次。橡胶密封垫损坏或老化应更换。用专用工具取下滤清器，注满机油，用少量机油涂抹密封圈用手拧到密封圈接触后再拧3/4圈

二、润滑系的构成 • 机油滤清器机滤器的结构

二、润滑系的构成 • 机油冷却器

二、润滑系的构成 • 机油压力报警系统 • 装有两个油压报警开关：低压油压开关和高压油压开关。 • 发动机在转速为800r/min时，机油压力大于或等于0.03Mpa；在2000r/min时，机油压力大于或等于0.20Mpa。 • 打开点火开关，仪表板上的机油压力警告灯开始闪烁。发动机起动后，当机油压力大于0.03Mpa时，警报灯熄灭。 • 当发动机转速超过2000r/Min时，机油压力未达到0.20Mpa，机油压力警告灯闪烁，报警蜂鸣器也同时报警。

二、润滑系的构成 • 润滑油路 A、轿车的润滑油路

二、润滑系的构成 • 润滑油路 B、大型车的润滑油路

三、曲轴箱通风 曲轴箱通风的意义：（1）防止润滑油变质，减少摩擦机件的腐蚀。发动机工作时有一部分可燃混合气和废气漏到曲轴箱内，漏到箱内的汽油蒸汽凝结而将机油变稀，性能变坏，降低润滑效果。如果废气中含有水蒸气和硫的气体，则会形成硫酸，对机件产生腐蚀。（2）降压降温防热，漏如曲轴箱内的气体使箱内压力温度升高，机油从油封衬垫处渗漏和变质。通风后对机油有一定的冷却降压防漏作用。（3）减少对大气污染和回收可燃气体有利于提高燃油的经济性，减少了排放的污染。

三、曲轴箱通风

三、曲轴箱通风 单向阀（PVC阀）功用：为了防止在发动机低速、小负荷使进气管的真空度太大而将机油从曲轴箱内吸出。

四、检修 • 1、机油泵外观的检查 • 检查机油泵壳体是否有裂纹、变形、漏油、机械损伤等缺陷。如有，应予以更换。 • 2、机油泵泵油压力检查 • ①、准备检查机油压力前，应先加足机油，启动发动机空转，使冷却液温度升至75℃～85℃，然后停机。 • ②、泵油压力检查拆下机油压力传感器，在机油压力传感器位置上装上机油压力表。启动发动机使发动机转速为3000r/min时，读取压力表读数。此压力值应为300kPa～450kPa，否则应检修机油泵。 • 3、机油泵的检修方法 • ①、将机油泵从发动机上拆下，并进行分解。 • ②、检查泵盖、壳体、齿体、齿圈等零部件，如有损坏、严重磨损、变形等缺陷时，应予以更换。

四、检修 ③、机油泵啮合间隙及安装面的检查如图所示。用厚薄规、刀口尺测量机油泵的问隙值，其值应符合规定，否则应更换相应零件。

四、检修 • 4、机油滤清器的检查 • 检查机油滤清器外壳是否有破损，滤清器与支座接合面是否漏油，滤心是否堵塞或损坏，旁通阀是否失效。如有不良，应更换滤清器。 • 5、机油滤清器的更换 • 机油滤清器为一次性使用零件，新车或大修发动机后，车辆行驶10000km后应更换新机油滤清器，以后车辆每行驶10000km更换一次。

Thank You !

第六章 润滑系