Dialogkonferanse – bussmateriellstrategi

1. Dialogkonferanse – bussmateriellstrategi 18.11.2013 Unibuss

2. Oppgaven: Innspill til strategien, resonnementer, evt feil eller svakheter i analyser, prosess, osv Unibuss

3. Generelt • Unibuss har 8 kontrakter • 32 kategorier av busser • 39 varianter innenfor hver kategori • Svært få som krysser hverandre • Fra «Hypoteser» • Busser som har avsluttet oppdrag i Ruter sitt område, kan også benyttes i andre kontrakter i Ruters områder eller andre steder i Norge. • Et ønske, dog ikke gjennomførbart i praksis • For stor forskjell på «by og land» Unibuss

4. Innspill • Overgang fra teknisk til funksjonell (Vil stille helt nye krav til bransjen, er dere klare for dette?): • Krever tydelige krav fra markedsbeskrivelsen • Hva med miljøaspektet? • Hva med snittalder og fremstå som «moderne»? • Det må også fremkomme av tildelingskriteriene • Funksjonelle krav mest mulig lik europeiske normer • Busskostnadene • Avhengig av samkjøring mellom «Ruterkontrakt» og busskontrakt – gjenkjøp og service- og reparasjonskontrakt • Endringer underveis er meget kostbart • Er det tatt hensyn til dimensjoneringsplikten? Unibuss

5. Innspill • Kommentar til «Kontraktens størrelse og lengde» Kontraktslengde 7 år og brukte busser (inntil 3 år) • Må ta hensyn til eventuell ombygging og oppgradering, og se det opp i mot kontraktens lengde • Kan gi feilaktig bilde dersom gjenkjøp og serviceavtale • Fornyelse av service- og rep. avtale er kostbart • Følsomt for endringer i bussprisene Unibuss

6. Innspill til 10 pkt. strategi • Pkt. 2. Standardisering • Standardisering er bra –dog er det miljøteknologiske sprangene er utfordring for gjenbruk • Lengden på kontrakter er styrende • Standardisering gir lavere innkjøpskost p.g.a.mer strømlinjeformet produksjon av busser • Pkt. 4 Kundene med på råd og kommunisere kundebehov til næringen • Er det motstridende med «Standardisering»? Unibuss

7. Innspill til 10 pkt. strategi • Pkt. 6 Utvikle kontrakter som åpner for flåtestyring og gir mer fleksibilitet • Positivt med differensiering av kjøretøy • Kunsten er å skape færrest mulig kategorier og varianter Unibuss

8. Innspill til 10 pkt. strategi • Pkt. 7 Implementere en materiellstrategi som peker framover og tar i bruk tilgjengelig teknologi. • Elbusser - Er dette egentlig et argument for kortere kontrakter for en periode? • Teknologisk fremskritt ; Ja • Dog tar det tid med infrastruktur • Ingen tegn til lavere priser på batterier • Det vil alltid være teknologisk utvikling og den går raskere – men hvor raskt går den…. • For eksempel: Ingen lavgulv euro 6 diesel pt. som lovlig kan benytte 100% biodiesel Unibuss

9. Innspill til 10 pkt. strategi • Pkt 9. Gå foran ved å legge til rette for nasjonal standard for busser • Positivt; Husk det er forskjell på storby, by og land • Nasjonale standard bør følge internasjonale standarder – ingen grunn til at bybuss i Stockholm, Helsingfors eller Oslo er ulik Unibuss

10. Til slutt…. • Infrastrukturkrav knyttet til miljøteknologi • Bussanlegg • I linjenettet • Miljøkravene – Hvordan sikre gjenbruk av kjøretøy og ivareta miljøteknologiskutvikling? • Dimensjoneringsplikten er ikke nevnt Unibuss