a Felső-Tiszán.

1. Kikötő fejlesztési lehetőségek a Felső-Tiszán. Összeállította: Uray Károly

2. A FETIKÖVIZIG MŰKÖDÉSI TERÜLETE Kezelésben lévő folyószakaszok: • Tisza folyó 543+750-744+850 fkm • Szamos folyó 0+000-50+213 fkm • Túr folyó 0+000-29+500 fkm

3. Miért is kellenek a kikötők? Navigare necesse est, vivere non est necesse!"

4. Szatmárnémeti 1900 körül

5. Az Európai vízisztráda A Duna-Majna-Rajna vízi út rendszer teljes hajózható hossza RotterdamtólSzulináig 3505 km

6. A Tisza folyó Vásárosnaményighajózhatónak lett nyilvánítva. A 17/2002 ( márc.7.) KÖVIM Rendelet A HKV az az év legalább 240 napján vagy a hajózási szezon 60 %- ban fennálló vízszint, amely mellett a víziút osztálya szerinti követelmények teljesülnek

7. A tiszai lehetőségek

8. A víz osztályba sorolásához alapul szolgáló méretek

9. A vízi áruszállítás hatékonysága

10. Vásárosnamény - Tuzsér-szakasz (685-612 fkm) EGB I. kategóriájú vízi út Ezen a folyószakaszon I osztályú hajóútnak megfelelően az alábbi paramétereknek megfelelő hajóút tűzhető ki: A hajóút minimális mélysége (Záhony –230 cm, Vásárosnamény –140 cm) 14 dm. A hajóút szélessége 40 m.

11. Vásárosnamény Szatmárnémeti 1900 körül

12. Záhony

13. Ahajóút kritikus helyei: 615,2 – 615,9 fkm és 616,1 – 617,6 fkm (Tuzsér) 621,8 – 622,4 fkm (Tiszabezdédi pb) 623,1 – 623,6 fkm (Kistárkányi pb) 627,75 fkm Záhony közúti híd 631,4 fkm (Zsurki kőgát) 636,2-637 fkm (Eszenyi gázló) 653-653,6 fkm (Benki gázló) 680-680,8 fkm (Varsányi gázló) 684,45 fkm (Vásárosnamény)

14. Megállapítások Az eddigi tapasztalataink szerint a Vásárosnamény-Tuzsér (685-612 fkm) közötti Tisza szakaszon a gazdaságos teherhajózásnak, jelentősebb beruházások hiányában nincs lehetősége. A turisztikai jellegű hajózás ellenben jelentős fejlődésnek indulhat a közeljövőben.

15. Kikötő a Krasznán Vásárosnaménynál 14 dm, 200 tonna

16. Kikötő a Krasznán 14 dm, 200 tonna

17. Tiszaszentmárton 14 dm, 200 tonna

18. Zsurki elképzelt kikötő 14 dm, 200 tonna

19. Zsurki kikötő

20. 48 fős személyszállító

21. 5 lóerős tutaj

22. Tuzsér – Tiszalök(612-518 fkm között): a Tuzsér és Tiszalök közötti szakasz III. osztályú. Ezen a folyószakaszon III. osztályú hajóútnak megfelelően az alábbi paramétereknek megfelelő hajóút tűzhető ki: A hajóút minimális mélysége (Tiszabercel +250, Dombrád +10, Záhony –230 cm) 20 dm. A hajóút szélessége 70 m.

23. Dombrád

24. A hajóút kritikus helyei 579,4 – 580,0 fkm (Nagyhalász-veremszögi pb.): 130°-os, hozzávetőleg 300 m sugarú kanyar 599.8 – 599.1 fkm partról benyúló sarkantyúk

25. A Bodrog Tokajnál 25 dm, 1200 tonna

26. Gávavencsellő János-tavi kishajókikötő

27. Fényeslitke 25 dm, 1200 tonna

28. Az elképzelt kikötő Kb. 12 milliárd Ft Variánsok

29. Pályázatok Hajózás a Felső- Tiszán természetvédelem és vidékfejlesztés a magyar – szlovák – ukrán határvízeken INTERREG

30. A tervezési terület Záhony - Tokaj

31. Mérési eredmények feldolgozása - digitális térmodell

32. Megállapítások • A jelenlegi hajózóút a tiszalöki duzzasztás és az 1969-1999 között végrehajtott „Tokaj - Komoró″ beruházási program szabályozási munkáinak következtében az 518-614 fkm között megfelelnek az EGB IV. kategóriájú vízi út (magányos géphajók) előírásainak. • A 614-628 fkm között a szükséges feltételeket mederkotrással, mederszűkítéssel és kisvízi szabályozással lehet biztosítani.

33. Vélt és valós problémák EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service) Galileo (River Information Services – RIS)

34. A Victor Hugo kirándulóhajó

35. A tiszai lehetőségek Kritikus szakasz

36. Köszönöm megtisztelő figyelmüket Köszönöm megtisztelő figyelműket.