Painel Planejamento Plurianual - Projetos CBTU Modernização dos Sistemas de

1. Painel Planejamento Plurianual - Projetos CBTU Modernização dos Sistemas de Natal, João Pessoa e Maceió Luciana Costa Brizon CBTU / AC

2. PPA - 2.007 / 2.010 Modernização dos Sistemas de Natal, João Pessoa e Maceió

3. Introdução • Conforme orientação do Ministério do Planejamento a CBTU - Companhia Brasileira de Trens Urbanos apresenta estudos de Pré-viabilidade de projetos de grandes vulto para inclusão do PPA-2.007/ 2.010. • Serão apresentados 05 projetos: • Projeto de Modernização e Expansão do Sistema de Trens Urbanos de Natal; • Projeto de Modernização e Expansão do Sistema de Trens Urbanos de João Pessoa; • Projeto de Modernização e Expansão do Sistema de Trens Urbanos de Maceió; • Projeto de Implantação da 1ª fase do Metrô de Curitiba; • Projeto de Implantação da 1ª fase da Linha 03 do Rio de Janeiro;

5. Descrição do Projeto • O objetivo do projeto é transformar o Sistema de Trens de Urbanos de Natal em um sistema moderno, eficiente, seguro, efetivamente integrado ao sistema de transporte da Região Metropolitana de Natal, melhorando o atendimento das necessidades de deslocamento da população, contribuindo para o desenvolvimento urbano sustentável e melhorando a qualidade de vida na região. • Caracterização do Sistema propriamente dito: • O sistema será operado com 12 VTL - Veículo Leve sobre Trilhos, sendo 7 operando na linha norte, 4 na linha sul e 1 veículo reserva, com headway (tempo entre as viagens) de 15 minutos no pico; • Capacidade de transporte será de 61 mil passageiros / dia; • Será construído novo trecho de 3,5 km em via permanente dupla com 3 novas estações; • Serão construídas 3 estações no trecho existente, pelo Governo Estadual, através do programa Pró-Transporte do Ministério das Cidades. • Recuperação de 13 estações; • Valor estimado do projeto R$ 167,4 milhões.

6. Avaliação Financeira

7. Avaliação Econômica • Observa-se que na avaliação sócioeconômica o Projeto apresenta: • Valor Presente Liquido de R$ 88.413 mil, considerando uma taxa de desconto de 9% a.ª; • Taxa Interna de Retorno Socioeconômico de 15,6% a.a.; • Relação Benéfico / custo de 0,98, demostrando que para cada R$ 1,00 investido de custo do projeto haverá a geração de cerca de R$ 0,98 em benefícios para a região; • Payback - Tempo de recuperação dos custos socioeconômicos • Payback Clássico - 10 anos e 2 meses; • Payback descontado a 9%a.a. - 13 anos e 7 meses;

9. Descrição do Projeto • O objetivo do projeto é transformar o Sistema de Trens de Urbanos de João Pessoa em um sistema moderno, eficiente, seguro e efetivamente integrado ao sistema de transporte da Região Metropolitana de João Pessoa, melhorando o atendimento das necessidades de deslocamento da população e contribuindo para aumentar a qualidade de vida na região. • Caracterização do Sistema propriamente dito: • O sistema será operado com 8 VTL - Veículo Leve sobre Trilhos, sendo 5 operando no trecho Santa Rita / Renascer, 2 no trecho Renascer / Cabedelo e 1 veículo reserva, com headway (tempo entre as viagens) de 15 minutos no pico no 1º trecho e de 30 minutos no segundo; • Capacidade de transporte será de 33 mil passageiros / dia; • O sistema terá 14 estações, sendo que 5 serão novas e 9 serão recuperadas, ressalta-se ainda a construção de 9 desvios para melhorar a eficiência da operação. • Valor estimado do projeto R$ 100,2 milhões.

10. Avaliação Financeira

11. Avaliação Econômica • Observa-se que na avaliação sócioeconômica o Projeto apresenta: • Valor Presente Liquido de R$ 8.564 mil, considerando uma taxa de desconto de 9% a.ª; • Taxa Interna de Retorno Socioeconômico de 10,2% a.a.; • Relação Benéfico / custo de 0,60 • Payback Clássico - 13 anos e 4 meses; • Payback descontado a 9%a.a. - 25 anos e 5 meses. • Constatam-se assim os grandes benefícios socioeconômicos alcançados pela região com a modernização do sistema, onde se destacam os benefícios conseguidos com a redução do custo operacional do sistema ônibus e com os ganhos de tempo de viagem dos usuários.

13. Descrição do Projeto • O objetivo do projeto é transformar o Sistema de Trens de Urbanos de Maceió em um sistema moderno, eficiente, seguro e eficaz. O sistema deverá ser integrado aos sistemas de transporte da Região Metropolitana de Maceió, atendendo assim as necessidades de deslocamento da população, exercendo o papel de indutor do desenvolvimento urbano sustentável e cumprindo a função de fator de inclusão social. • Caracterização do Sistema propriamente dito: • O sistema será operado com 8 VTL - Veículo Leve sobre Trilhos, sendo 5 operando no trecho Fernão Velho / Shopping Iguatemi , 2 no trecho Lourenço de Albuquerque (Rio Largo) / Fernão Velho e 1 veículo reserva, com headway (tempo entre as viagens) de 15 minutos no pico no 1º trecho e de 30 minutos no segundo; • Capacidade de transporte será de 40 mil passageiros / dia; • Será recuperada toda a via pernamente- Superestrutura e Infra- estrutura; • Serão recuperadas 14 estações e serão construídos 8 desvios. • Será construído novo trecho de 3,5 km em via permanente dupla com 4 novas estações; • Valor estimado do projeto R$ 134,1 milhões.

14. Avaliação Financeira

15. Avaliação Econômica • Observa-se que na avaliação sócioeconômica o Projeto apresenta: • Valor Presente Liquido de R$ 19.807 mil, considerando uma taxa de desconto de 9% a.ª; • Taxa Interna de Retorno Socioeconômico de 10,8% a.a.; • Relação Benéfico / custo de 0,61 • Payback Clássico - 12 anos e 11 meses; • Payback descontado a 9%a.a. - 22 anos e 5 meses • Dentre todos os benefícios socioeconômicos alcançados pela região com a modernização do sistema, destaca-se os conseguidos com a redução do custo operacional do sistema ônibus e ressalta-se que, a economia com o consumo de diesel, que representa cerca de 40% destes custos.

16. Exemplos VLT