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单击各部分标签. 目录. 发动机概述 发动机特点 配气机构 润滑系统 进气和排气系统 燃油系统 点火系统 充电系统 发动机控制系统. - A. - W. - V. -_. 发动机概述. 概要 V6 (60˚), 3.0 升 , 24 气门 , DOHC （双顶置凸轮轴） 发动机 带双 VVT-i ( 进气 / 排气 ), ACIS （可变进气道控制） 和 ETCS-i （智能电子节气门控制系统）. 3 GR-FE [ 孔式喷射]. 发动机概述. 3 GR-FE 的特点. MRE 式 VVT 传感器. 长型火花塞. 3 条正时链.

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Presentation Transcript

  1. 单击各部分标签 目录

  2. 发动机概述 • 发动机特点 • 配气机构 • 润滑系统 • 进气和排气系统 • 燃油系统 • 点火系统 • 充电系统 • 发动机控制系统

  3. -A -W -V -_ 发动机概述 • 概要 • V6 (60˚), 3.0升, 24气门, DOHC（双顶置凸轮轴） 发动机 带双VVT-i (进气/排气), ACIS（可变进气道控制） 和 ETCS-i（智能电子节气门控制系统） 3GR-FE [孔式喷射]

  4. 发动机概述 • 3GR-FE的特点 MRE式VVT传感器 长型火花塞 3条正时链 可更换滤芯式机油滤清器

  5. 发动机概述 • 3GR-FE的特点 旋转电磁阀式ACIS控制阀 凸轮轴架 双VVT-i 液压气门间隙调节器 水套隔板

  6. 发动机概述 • 3GR-FE的特点 无级调控双电子扇

  7. 发动机概述 • 规格

  8. 发动机特点 • 缸盖 • 使用凸轮轴架来简化缸盖结构 气门室罩 气门室罩衬垫 凸轮轴轴承盖 凸轮轴架 缸盖 缸盖衬垫

  9. 发动机特点 • 缸盖 • 进/排气凸轮轴轴承盖制成一体 进/排气凸轮轴轴承盖制成一体 凸轮轴架 左侧气缸组

  10. 缸盖 凸轮轴和凸轮轴架的组装 1 2 3 4 5 8 6 7 维修要点(发动机主体) 第1步 :临时拧紧（扭矩:10N･m [102kgf･cm]） :拧紧顺序 X 左侧气缸组

  11. 缸盖 凸轮轴和凸轮轴架的组装 6 3 9 12 7 4 1 10 11 2 5 8 维修要点(发动机主体) 第2步 :拧紧力矩: 28N･m [286kgf･cm]) :拧紧顺序 X 左侧气缸组

  12. 缸盖 凸轮轴和凸轮轴架的组装 1 2 3 4 5 8 6 7 维修要点(发动机主体) 第3步 :拧紧力矩: 16N･m [163kgf･cm]) :拧紧顺序 X 左侧气缸组

  13. 发动机主体 • 缸体 • 采用压铸铝合金缸体以减轻重量

  14. 发动机主体 • 缸体 • 水套隔板优化了气缸壁温度，因此减小了摩擦力 水套隔板 (右侧) 水套隔板 (左侧) 水套隔板

  15. 发动机主体 • 缸体 • 气缸壁中低部保持适当的温度，以降低发动机机油粘度 水套隔板减小了 冷却液的流动 过冷 低机油粘度  低摩擦力 高机油粘度  高摩擦力 有水套隔板 无水套隔板

  16. 发动机主体 • 缸体 • 缸筒之间的水道用来冷却缸体 水套 水道 到缸盖

  17. 发动机主体 • 缸体 • 使用多刺状缸套以提高冷却性能 约1.0 mm (0.039 in.) 提高附着性和接触面积 外侧 缸体 缸套 缸套截面图

  18. 发动机主体 • 轴承 • 使用不带定位凸缘的曲轴轴承和连杆轴承 不带定位凸缘

  19. 曲轴上半轴承的安装 曲轴轴承应该安装在轴承座中央以对准机油孔 [上半轴承] [正确] 中央 润滑孔 [错误] 机油孔 维修要点(发动机主体)

  20. 曲轴下半轴承、连杆上/下轴承的安装 轴承应安装在轴承座中央并经过测量调整 B [ “B” 和 “C”之差: 小于0.7 mm (0.028 in.)] 游标卡尺 C 维修要点(发动机主体)

  21. 曲轴轴承（上/下） 不同位置曲轴轴承宽度不同 维修要点(发动机主体) 18.0 mm (0.709 in.) 21.0 mm (0.827 in.) 1号、4号轴径曲轴轴承 2号、3号轴径曲轴轴承

  22. 配气机构 • 概述 • 使用3条正时链驱动各气缸组进/排气凸轮轴 VVT-i 控制器 (排气侧) 副链张紧器 副正时链 (右侧) 进气凸轮轴 VVT-i 控制器 (进气侧) 排气凸轮轴 液压气门间隙调节器 主链张紧器 主正时链

  23. 配气机构 • 凸轮轴 • 进/排气侧凸轮轴都采用VVT-i系统（双VVT-I） 进气侧 凸轮轴正时转子 排气侧 VVT-i控制器 辅助弹簧 VVT-i控制器

  24. 配气机构 • 正时链 • 使用3条正时链驱动各气缸组进/排气凸轮轴 副正时链 (右侧)自动张紧器 副正时链 (左侧)自动张紧器 主正时链 副正时链 (右侧) 副正时链 (左侧) 主正时链自动张紧器 惰轮 曲轴

  25. 配气机构 • 链张紧器 • 主链张紧器 • 棘轮式止回机构 拆/装维修孔

  26. 配气机构 • 链张紧器 • 左右气缸组各1个副链张紧器 销子（止动器） 链张紧器 单向球 机油压力 (来自缸盖) 弹簧 左侧气缸组

  27. 配气机构 • 液压气门间隙调节器 • 利用机油压力和弹簧弹力保持恒定为“0”的气门间隙 柱塞 低压室 “0”气门间隙 油道 单向球 单向球弹簧 高压室 柱塞弹簧 油道

  28. 配气机构 • 液压气门间隙调节器 • 凸轮轴升程开始，柱塞被压下，高压室内的机油被封闭 柱塞 高压室

  29. 配气机构 • 液压气门间隙调节器 • 摇臂以液压气门间隙调节器为支点压下气门 固定不动 柱塞 支点 高压室

  30. 车身 柱塞 单向球 高压室 配气机构 • 液压气门间隙调节器 • 柱塞回弹，单向阀打开，机油进入高压室

  31. 配气机构 • 液压气门间隙调节器 • 柱塞回弹，气门间隙保持为“0” “0”气门间隙 柱塞 柱塞 弹簧

  32. 配气机构 • 液压气门间隙调节器 • 运作

  33. 液压气门间隙调节器 换发动机机油程序 1. 使用SST将单向球压下 维修要点(配气机构) SST [SST: 09276-75010] 正确 错误 液压气门间隙调节器

  34. 液压气门间隙调节器 换发动机机油程序 2. 将液压气门间隙调节器浸入干净的发动机机油中，使用SST 压缩/放开柱塞5~6次 维修要点(配气机构) 干净的发动机机油

  35. 液压气门间隙调节器 换发动机机油程序 3. 用手指压下柱塞检查是否密封严密 维修要点(配气机构)

  36. 液压气门间隙调节器 换发动机机油程序 如果柱塞在3次压缩后仍能被压缩，则需要更换新的液压气门间隙调节器 维修要点(配气机构)

  37. 润滑系统 • 机油分配管 • 机油分配管被用来润滑凸轮和摇臂 机油分配管 气门室罩

  38. 润滑系统 • 机油滤清器 • 使用可更换滤芯式机油滤清器 机油滤清器盖 机油滤清器芯 机油滤清器盖肋板 切口 1号油底壳 前

  39. 机油滤清器 结构 参考 (润滑系统) 机油滤清器芯 发动机机油 安全阀 机油滤清器盖 1号油底壳

  40. 机油滤清器 更换机油滤清器 拆卸 专用工具: 09228-06501 维修要点 (润滑系统) 拆下滤清器芯 肋板 1, 拆下维修孔盖 2, 松开滤清器盖大约4圈 3, 使肋板处于垂直位置排出机油

  41. 机油滤清器 更换机油滤清器 拆卸 维修要点 (润滑系统) O型环 5, 从滤清器盖上拆下滤芯和O型环 4, 拆下机油滤清器盖和滤芯

  42. 机油滤清器 更换机油滤清器 安装 专用工具: 09228-06501 维修要点 (润滑系统) 安装滤清器芯 新 新 1, 装上新的滤芯和O型环 2, 使用专用工具（SST）安装滤清器盖

  43. 机油滤清器 更换机油滤清器 安装 维修要点 (润滑系统) 无泄漏 4, 使发动机运转，检查有无机油泄漏 3, 加注机油 5, 安装维修孔盖

  44. 进气和排气系统 • 进气侧空气室 • 使用旋转电磁阀式ACIS控制阀 • ACIS（可变进气道控制）阀使用激光焊接法焊到空气室上 塑料 旋转电磁阀式ACIS阀 激光焊接

  45. 进气和排气系统 • ACIS（可变进气道控制）阀 • 使用旋转电磁阀式ACIS阀 定子 阀 轴 磁体 旋转电磁阀马达 ACIS（可变进气道控制）阀

  46. 燃油系统 • 燃油箱 • 多层复合塑料燃油箱 截面图 外 多层复合 内 前

  47. 点火系统 • 火花塞 • 使用长型火花塞改善了缸盖的冷却性能 加长水套 加长 3GR-FE 长型火花塞 普通火花塞 铱金 铂金

  48. 充电系统 • 发电机皮带轮 • 发电机皮带轮使用单向离合器以吸收发动机转速波动 单向离合器 发电机轴 轴承 弹簧 发电机皮带轮 发电机

  49. 发电机皮带轮 使用SST拆卸/安装发电机皮带轮 维修要点(充电系统) SST 09820-63020 (2 件) 拆卸 轴 皮带轮 SST

  50. 发电机皮带轮 发电机皮带轮盖是不可重复使用零件 维修要点(充电系统) 发电机皮带轮盖 (不可重复使用零件)

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