Association pour le Développement du Transport Ferroviaire Thouet Sèvre Niortaise

1. Association pour le Développement du Transport Ferroviaire Thouet Sèvre Niortaise Oui à la réouverture de Thouars – Parthenay – Niort aux voyageurs et à son développement fret

2. St Varent Airvault St Loup Mazières Champdeniers Echiré- St Gelais La ligne existante Ligne Thouars-Niort Chef lieux de canton (hors Echiré-St Gelais)

3. Vue d’ensemble, Cohésion visuelle?

4. Points associatifs • Des relations avec les associations locales et nationales • Sites Internets • Courriers (postaux, emails…) auprès d’élus, MEEDAT… • Plaquettes d’information… • 100 adhérents

5. Actions 2008/2009 • CD CAN: V. Bremaud et P. Hervier participent aux commissions du Conseil de Développement (P. Bironneau est resté au sein d’un petit groupe « train ») • Rencontres avec des élus • G. Zabatta ,pdt du CDT79 (1er semestre 2009) • Plusieurs Conseillers régionaux (tout au long de l’année) • Création du site www.france-rails.fr • Participation aux AG • Star 45 • AUT 85 • FNAUT PC

6. Actions 2007/2008 • Plateforme multimodale à « Niort » • Le syndicat est constitué • La CCI79 vante les qualités de la base en Europe • Rencontres encore et toujours • Mme La Préfète • Conseil de Développement de La Rochelle • … • Comité de ligne Nord Deux-Sèvres • J Dailly y participa • Etude Thouars – Parthenay - Niort • …

7. TER Nord Deux-Sèvres • Début difficile mais… • Liaison Bressuire – Thouars - Saumur • Pas de contrôleur • Mauvaise publicités (défaillances techniques, communication discrète…) • … Des chiffres très satisfaisants en 2009 • Liaison Bressuire – Thouars – Saumur – St Pierre des Corps • 4 premiers mois de l’année: • Bressuire –Paris:+64% • Bressuire – Thouars – St Pierre des Corps: +54% • 1 souhait important revendiqué • Liaison Saumur – Thouars – Bresuire – La Roche/Yon (– Les S. D’olonne) • Rappel • En 5 ans, + 55% de trafic en PC

8. Etude Thouars – Parthenay - Niort • Etude lancée en décembre 2008 • Une partie socio-économique • Une partie infrastructures • Participants: • Les Collectivités (Région, Département, Princiaples collectivités concernées…) • L’ADTFTS reconnue comme associations participantes (courrier de la Région d’août 2008 le confirmant) parmi d’autres

9. Etude Thouars – Parthenay - Niort • Déroulé préliminaire: • Un questionnaire envoyé aux 100 entreprises les plus concernées (50% de réponses) • Revendications: réaliser une étude plus large que le simple contexte « Deux-Sèvrio-Deux-Sèvrien » • Arrêts proposés pour l’étude: St Varent, Airvault ville, St Loup ville, Parthenay, Echiré-St Gelais (Manque Mazières en Gâtine!) • L’ADTFTS : Courrier d’information aux Conseillers généraux du 17 et du Saumurois (49). Courrier de soutien du Pays Saumurois (Agglo. Saumur + Cdc de Doué).

10. Etude Thouars – Parthenay - Niort • Résultats connus: • Les marchandises circulent toujours sur la voie (carriers, engrais…) à 80 Km/h (limitation réglementaire) • 3 passages à niveaux à sécuriser sur 65 / Signalisation obsolète (s’ajoute la réglementation européenne en France) • Une ligne en bon état général : circulation possible à 75-80 Km/h pour les voyageurs (rappel: les TER Nord Deux-Sèvres ont circulé sur la voie pour se rendre à Saintes) • Coût de remise en état: 80 millions d’euros!! • Rappel : Déviation de Parthenay : 13,2 M € HT ; Déviation de Mazières : 17 M€ TTC; Evaluation de Déviation Niort Nord : 70 à 100 Millions € • L’ADTFTS: Lancement de la pétition

11. Etude Thouars – Parthenay - Niort • Réactions de l’ADTFTS: • Une méthodologie « restrictive » tant sur les thèmes à intégrer que sur l’espace géographique retenu • Un coût excessif de remise en état de la voie! Plus élevé que sur Poitiers – Limoges au Km! • Il n’y a pas d’intérêts fret selon RFF. Pourtant: • Plateforme multimodale à « Niort » • Accident du 20 mai 2009 sur axe Poitiers-Angoulême-Bordeaux • Etude de 2002 sur alternative fret • Ligne Eco-fret Altantique • Pas de bilan Carbone • Volonté de bloquer cette réouverture! • Adtfts non conviée comme la Fnaut

12. Etude Thouars – Parthenay - Niort • Courrier de soutien: • La CCI des Deux-Sèvres • La CMA des Deux-Sèvres • Le Pays Saumurois • Le CDT79 par le biais de son directeur • Des CdC • Pétitions: 600 signatures

13. Etude Thouars – Parthenay - Niort • Le potentiel touristique sous évalué: • Itinéraires cyclables • Vélo+train • Connexion Interdépartementale (pas de gares cul de sac, hermétisme brisé) • Relier les 2 PNR! • Trains touristiques sur ligne TER • Valoriser les lignes voyageurs par cette potentialité (augmenter le fréquentation, mettre en valeur le Pays…) • 25 lignes en 2005, 50 lignes en 2009 (train des hirondelles, le blanc-argent, le train des parfums…)

14. Interconnexions Liaisons actives On augmente les potentialités du fait des synergies

15. Le Fret • Colas-rail à St Varent • Euro Cargo Rail livre Aubrun Tartarin et la plateforme de Pouzauges (85) • Ciments Calcia à Airvault ne dit pas non à l’utilisation du rail… • La Fiée des Lois utilise les services de Veolia Cargo (liaison Carcassonne – Niort) • La Base multimodale de « Niort » • La voie Thouars – Parthenay – Niort est inscrite dans plusieurs dossiers

16. Manche-Espagne (Manche – Le Mans – Château du Loir – Saumur – Niort – Bordeaux)?

17. Source RFF; «Etude d’Aménagement de la ligne Saumur – Thouars – Niort – Saintes – Bordeaux »; 2002 

18. Source AIRE 198; « Les projets d’aménagements du territoire D’intérêt commun »; juin 2009 

19. Source Région Poitou-Charentes; « Projet d’autoroute ferroviaire Atlantique Eco-Fret »; délibération du 29 septembre 2009 

20. Le Fret • La ligne « …Thouars – Niort… » mentionnée dans plusieurs documents prospectifs et/ou de possibles circulations ferroviaires • Souvent considérée comme axe « secondaire » et/ou de « secours » • A quand une reconnaissance à sa juste valeur? • Elle est bien un maillon indispensable au développement des territoires…

21. Non cohérent tout ceci?

22. Les finances Solde: +1808,28 €

23. Bilan • Le nombre d’adhésions croit toujours (renouvellement et nouveaux adhérents) • Difficulté de mettre en œuvre une politique globale de transports (les aspects prospectifs peu considérés, plusieurs AOT, plusieurs interlocuteurs…) • Les autres voies de développement se poursuivent (schéma départemental des itinéraires cyclables) • Fret: une attention pas à la hauteur des attentes. Pourtant de réelles des opportunités!