1 / 77

TEMA 3 . KELIŲ TP TECHNINĖ EKSPLOATACIJA, DARBŲ SAUGA

TEMA 3 . KELIŲ TP TECHNINĖ EKSPLOATACIJA, DARBŲ SAUGA. TURINYS. 3.1. Važiuoklės bendroji sandara; 3.2. Vairo ir jo mechanizmo bendroji sandara; 3.3. Stabdžių sistema;

dyani
Télécharger la présentation

TEMA 3 . KELIŲ TP TECHNINĖ EKSPLOATACIJA, DARBŲ SAUGA

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. TEMA 3. KELIŲ TP TECHNINĖ EKSPLOATACIJA, DARBŲ SAUGA

  2. TURINYS 3.1. Važiuoklės bendroji sandara; 3.2. Vairo ir jo mechanizmo bendroji sandara; 3.3. Stabdžių sistema; 3.4. Kėbulo (kabinos) įrengimai, jų tinkamas naudojimas. Papildoma įranga, naudojama transporto priemonėje. Sąlygos, draudžiančios eksploatuoti transporto priemonę; 3.5. Priekabos, kurios leistina maksimali masė ne didesnis kaip 750 kg paskirtis, bendroji sandara, sukabinimo su TP įrenginys; 3.6. Priekabos sukabinimas su TP ir jos parengimas eksploatacijai (praktinis užsiėmimas). Darbų sauga; 3.7. Galutinis įvertinimas (įskaita).

  3. Važiuoklė, vairas, stabdžiai Šių sistemų agregatai – padangos, ratai, stabdžiai, vairas ir pakaba lemia TP važiavimą, stabilumą kelyje ir stabdymo galimybes. Dėl šių agregatų tarpusavio sąveikos TP valdymas ir keliamas triukšmas gali būti skirtingi.

  4. 3.1. VAŽIUOKLĖS BENDROJI SANDARA

  5. PAGRINDINĖS AUTOMOBILIŲ DALYS • Variklis; • Transmisija; • Važiuoklė; • Valdymo ir darbo įrenginiai.

  6. VAŽIUOKLĖS PASKIRTIS Ji žymima 4x2, pirmas skaičius –bendras ratų skaičius, antras – varančiųjų ratų skaičius. Pvz.:4x46x6 • ratų sukamąjį judesį keičia į TP slenkamąjį judesį; • sušvelnina smūgius, atsirandančius važiuojant nelygiu keliu; • slopina kėbulo švytavimus.

  7. Važiuoklės bendroji sandara: 4. Ratai ir padangos 3. pakaba • Rėmas; • Tiltai (ašys); • Pakaba; • Ratai ir padangos. 1. rėmas 2. tiltai (ašys)

  8. 1. RĖMAS Rėmas priimavisas apkrovas, atsirandančias TP važiuojant. • Pagrindas, prie kurio tvirtinami pagrindiniai TP agregatai: • variklis; • transmisijos agregatai; • vairavimo ir stabdžių sistemos; • tiltai, kabina ir kėbulas.

  9. 2. Tiltai (ašys) Rėmas (laikantysis kėbulas) remiasi į tiltus (ašys). Tiltai priima: • vertikalią rėmo apkrovą ir perduoda ją ratams; • priima iš ratų ir perduoda rėmui išilgines (stūmimo ar stabdymo) ir skersines jėgas. • Tiltai būna: • varantieji; • vairuojamieji; • kombinuotieji; • laikantieji.

  10. Kombinuotas tiltas(Makfersono tipo pakaba) Tuo pačiu metu atlieka varančiųjų ir vairuojamųjų tiltų funkciją.

  11. 3. PAKABA Pakaba jungia TP rėmą su ratais, sušvelnina smūgius, gaunamus kelio nelygumų ir slopina kėbulo švytavimus. Taip didinamas eismo saugumas ir važiavimo komfortas, apsaugomi keleiviai nuo bereikalingos įtampos, kroviniai ir TP. PAKABĄ SUDARO: Elastingi elementai (lingės, spyruoklės, torsionai, suslėgto oro balionai), jungiantys rėmą su tiltu (ratu), amortizatoriai ir stabilizatoriai.

  12. HIDRAULINIAI AMORTIZATORIAI PASKIRTIS: Sugeria spyruoklių energiją ir sustabdo nereikalingus kėbulo švytavimus. Užtikrina kontaktą su keliu ir padidina komforto lygį. VEIKIMAS: paremtas skysčio pasipriešinimu, suspaudžiant jį pro kalibruotas skylutes.

  13. 4. RATAI IR PADANGOS Ratai palaiko visą TP masę, sukabindami su keliu, išvysto traukos jėgą, švelnina smūgius, gaunamus dėl kelio nelygumų. Ratas gali suktis ant ašies arba su velenu. Ratų konstrukcija turi įtakos TP: a) traukai, pravažumui; b) judėjimo tolygumui; c) ekomomiškumui. Ratas sudarytas iš: • padangos; • ratlankio; • disko ir stebulės.

  14. RATLANKIS Standartinis ratlankių matavimas apibrėžiamas keliais matmenimis, pvz.8 x 18, 4 x 100, 35Tai galima išaiškinti kaip:8 x 18 - ratlankio plotis 8 coliai ir diametras 18 colių;4 x 100 - 4 varžtų skylės ir 100mm PCD;35 apibrėžia išnešimą (Offset arba ET) Kaip suprasti teigiamą, nulinį ir neigiamą išnešimą ET Ratlankių matmenys, matuojami coliais (2.54cm) Ratlankio matmenys

  15. PADANGOS SCHEMA • be kamerinės; • kamerinės.

  16. PADANGŲ ŽYMĖJIMAS Kaip skaityti padangų ženklinimą: 185 - Plotis (W-185 mm); 60– Profilis (Hmm = (W x H) / 100- aukščio ir pločio santykis); R – Konstrukcijos tipas (radialinė) gali būti ir diagonalinė; 14 – Reikiamo ratlankio skersmuo (14 colių).

  17. PADANGŲ ŽYMĖJIMAS 82 –padangų apkrovos indeksai: pvz.: indeksas (82 =500 kg/padangą) T - padangų greičio indeksai

  18. PADANGŲ RŪŠYS • Vasarinės – protektorius ≥ 1,6 mm (nuo balandžio 1 d. iki lapkričio 10 d.); • Žieminės(M + S)MUD – purvas ir SNOW – sniegas– protektorius ≥ 3 mm (nuo lapkričio 10 d. iki balandžio 1 d.): • digliuotos • nedygliuotos: • minkštos; • kietesnės. • Visa sezoninės (žymėjimas M + S).

  19. ŽIEMINIŲ DYGLIUOTŲ PADANGŲ PRIVALUMAI

  20. VISASEZONINIŲ PADANGŲ (M+S) PRIVALUMAI

  21. Stabdymo kelias priklausomai nuo padangos protektoriaus gylio Automobilio stabdymo kelias važiuojant 100 km/h greičiu, kai padangos protektoriaus gylis skirtingas.

  22. PADANGOS KONTAKTO SU KELIO DANGA PLOTAS Sukibimas – padangų ir kelio lietimosi taškai.

  23. PADANGŲ EKSPLOATACIJOS TRUKMĖ • oro slėgis padangose; • važiavimo būdas; • teisingas padangų montavimas; • periodiškas pakabos reguliavimas.

  24. RATŲ SUVEDIMAS • Netaisyklingo padangų dilimo priežastis – netvarkingas/neperiodiškas pakabos reguliavimas.

  25. PADANGŲ NUSIDĖVĖJIMAS 1. Tolygus 3. Vidurio 4. Vieno krašto 2. Kraštų

  26. RATŲPRIEŽIŪRA IR KEITIMAS

  27. Nuo lapkričio 10 d. iki balandžio 1 d.) • su vasarinėmis padangomis; • protektorius mažesnis nei 3 mm. SĄLYGOS, DRAUDŽIANČIOSTOLIAU EKSPLOATUOTI TP PADANGAS Nuo balandžio 1 d. iki lapkričio 10 d.: • protektorius mažesnis nei 1,6 mm; • digliuotų padangų naudojimas.

  28. 3.2. VAIRO IR JO MECHANIZMO BENDROJI SANDARA, PASKIRTIS PASKIRTIS: Valdymo įrenginiai skirti TP važiavimo krypčiai, judėjimo greičiui keisti ir tiesiaeigiam judėjimui palaikyti

  29. Vairo mechanizmas

  30. Vairo kolonėlė

  31. VAIRO MECHANIZMO STIPRINTUVO BENDROJI SANDARA, PASKIRTIS, VEIKIMO PRINCIPAS. PASKIRTIS: Vairuojančiųjų ratų lengvesnis pasukimas suslėgtos alyvos pagalba. VEIKIMO PRINCIPAS: Siurblio sukuriamas slėgis yra tiesiog proporcigas jėgai, reikalingai pasukti vairą.

  32. Vairo mechanizmo gedimų požymiai, eksploataciniai reikalavimai Gedimų požymiai: • 1. Per didelė vairo rato laisvoji eiga • 2. Triukšmingumas iš vairo kolonėlės Eksploatacijaesant vairo stiprintuvui – stiprintuvo skysčio lygio palaikymas/keitimas(keitimo periodą nurodo gamintojas) • Vairo kolonėlė ir vairo traukės keičiamos esant nusidėvėjimui.

  33. VAIRO MECHANIZMO GEDIMAI DRAUDŽIANTYS EKSPLOATUOTI TP

  34. 3.3.STABDŽIŲ SISTEMA Stabdžių sistema skirta važiuojančio automobilio greičiui sumažinti, arba jam visiškai sustabdyti.

  35. Stabdžių bendroji sandara, veikimo principas. Diskiniai stabdžiai • Stabdžių trinkelės cilindro su stūmokliu pagalba spaudžia stabdžių diską, kuris yra ant rato ašies, šitaip jį stabdydamos. Būgniniai stabdžiai • Cilindras su stūmokliu glaudžia(skečia) stabdžių trinkeles į stabdžių diską, kuris yra ant rato ašies, šitaip jį stabdydamos.

  36. Būgninių stabdžių veikimo principas

  37. STABDŽIŲ STIPRINTUVAS PASKIRTIS: Jėgos, kurios reikia nuspausti stabdžių pedalui, mažinimas.

  38. STOVĖJIMO STABDIS

  39. Hidraulinių stabdžių schema

  40. STABDŽIŲ ANTIBLOKAVIMO SISTEMA (ABS - Anti-lock brake system) PASKIRTIS: Stabdymo efektyvumo didinimas neleidžiant blokuoti ratų stabdant. • PRIVALUMAI: • TP išlieka valdoma, nors stabdymo ir šoninės jėgos padidėja; • trumpiausias stabdymo kelias (geras valdomumas ir stabilumas); • sumažinamas padangų susidėvėjimas.

  41. ABS Elektrinė schema Davikliai

  42. STABDŽIŲ GEDIMŲ POŽYMIAI, EKSPLOATACINIAI REIKALAVIMAI, NAUDOJAMI SKYSČIAI • Paskirtis – važiuojančio automobilio greičio sumažinimas, arba visiškas sustabdymas. • Gedimų požymiai: • 1. Sumažėjęs stabdžių efektyvumas • 2. Stabdžių sistemos triukšmingumas • 3. Padidėjusi stabdžių rankenėlės/kojelės laisvoji eiga • 4. Stabdžių skysčio nuotėkis iš sistemos • Eksploatacija: • 1. Stabdžių skysčio lygio tikrinimas, papildymas esant trūkumui • 2. Stabdžių skysčio keitimas • 3. Stabdžių trinkelių keitimas • 4. Stabdžių sistemos nuorinimas

  43. 3.4. KĖBULO (KABINOS) ĮRENGIMAI, JŲ TINKAMAS NAUDOJIMAS. PAPILDOMA ĮRANGA, NAUDOJAMA TP. SĄLYGOS, DRAUDŽIANČIOS EKSPLOATUOTI TP.

  44. Kėbulo (kabinos) įrengimai, jų tinkamas naudojimas KĖBULO TIPĄ (pagal pranc. ir angl. arklinių karietų pavadinimus): Sedanas, kupė, universalas, limuzinas, pikapas, furgonas, kombis, chečbekas, fajetonas, kabrioletas, lando ir kt. Kėbulas (pranc. Carosserie – viršutinė mašinos dalis.

  45. Kėbulo (kabinos) įrengimai

  46. Visiškas konstrukcinis ir mechaninis sugadinimas Kosmetinis remontas, bet strukturiškai netvirtas (defektinis) Kėbulo (kabinos) saugumas

  47. Kėbulo (kabinos) įrengimai, jų tinkamas naudojimas.

  48. KABINOS ĮRENGIMAI, JŲ TINKAMAS NAUDOJIMAS. • Kabina naudojama keleiviams ir kroviniams vežti.

  49. Saugos diržai KET 280. Kiekviena eisme dalyvaujanti TP, kurios konstrukcijoje yra numatyti saugos diržai (yra jų tvirtinimo vietos), turi būti su saugos diržais.

  50. PAPILDOMA ĮRANGA, NAUDOJAMA TP • saugumo; • komforto; • krovinių vežimo

More Related