1 / 18

LA CANTIERISTICA NAVALE: TENDENZE DI UN MERCATO GLOBALE

LA CANTIERISTICA NAVALE: TENDENZE DI UN MERCATO GLOBALE. Castellammare di Stabia 22/02/2013. Introduzione. La complessità dell’industria cantieristica. La domanda. Gli attori che compongono l’offerta e la cantieristica italiana. Alcune indicazioni per il Cantiere di Castellammare.

gitano
Télécharger la présentation

LA CANTIERISTICA NAVALE: TENDENZE DI UN MERCATO GLOBALE

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. LA CANTIERISTICA NAVALE:TENDENZE DI UN MERCATO GLOBALE Castellammare di Stabia 22/02/2013

  2. Introduzione La complessità dell’industria cantieristica La domanda Gli attori che compongono l’offerta e la cantieristica italiana Alcune indicazioni per il Cantiere di Castellammare

  3. LA COMPLESSITA’ DELL’INDUSTRIA CANTIERISTICA NAVALE • Tre grandi settori che compongono l’industria cantieristica: • -costruzione di nuove navi • -riparazioni di navi • -riconversione di navi. Nave: -piattaforme off-shore: ex. produzione di energia eolica, -quarto settore complementare: è quello dell'equipaggiamento navale (navalequipment) che comprende tutte le aziende che forniscono componenti della nave, dalla motoristica alle strumentazioni di bordo, agli arredi, etc Ultimo, ma non meno importante: settore delle navi militari. Il capitale sociale di Fincantieri è detenuto per poco più del 99% da Fintecna S.pA il cui azionista unico è il Ministero dell'Economia e delle Finanze (Fincantieri, Bilancio 2011).

  4. LA COMPLESSITA’ DELL’INDUSTRIA CANTIERISTICA NAVALE

  5. LA COMPLESSITA’ DELL’INDUSTRIA CANTIERISTICA NAVALE Costruzione di Nuove navi (shipbuilding), Domanda doppiamente derivata: domanda di trasporto che a sua volta dipende - con la sola eccezione del trasporto crocieristico – dalla domanda di beni e servizi finali, quindi in ultima analisi dall'andamento economia in generale L'adeguamento della curva di offerta rispetto ai mutamenti della domanda avviene con un certo ritardo temporale, dato dal tempo che intercorre tra il momento in cui si effettua un ordine ad un cantiere e il momento in cui la nave è pronta per essere commercialmente utilizzata.

  6. La Domanda Navi da Crociera Moderne Tipologia: Nave da Crociera Velocità di servizio: 23-26 nodi Numero passeggeri: 2000-4000 Numero equipaggio: 700-1500 Numero di cabine: 700-1800 Numero suite: 120-300 Superficie cabine: 13-18 m2 Superficie suite: 26-34 m2 Autonomia di Navigazione e Operativa :10-12 giorni Numero di Piscine: 2-6 Numero di Ristoranti: 2-7 Numero di Bar: 5-20 Numero di Casinò: 1-4 Stazza Lorda: 40000-160000 t.s.l. Oggi le richieste più importanti sul mercato riguardano principalmente: ·Elevato numero di cabine esterne ·Grandi spazi aperti con piscine e giochi d’acqua ·Personalizzazione del servizio ristorante e creazione di spazi per “entertainment”.

  7. La Domanda Navi da Standard Tipologia: Navi Standard Velocità di servizio: 12-15 nodi Autonomia di Navigazione e Operativa : 10-12 giorni Portata Lorda: 20000: 150000 ton DWT

  8. La domanda Navi High Tech Tipologia: Nave High Tech Velocità di servizio: 18-30 nodi Autonomia di Navigazione e Operativa : 10 giorni Numero di Passeggeri: 500: 2500 Numero di Autoveicoli: 200: 1000 auto

  9. La domanda Andamento degli ordini mondiali nel periodo 2007-11 (dati in milioni di CGT)

  10. Gli attori che compongono l'offerta e la cantieristica italiana Capacità produttiva delle principali industrie cantieristiche CESA - Community of European Shipyards Associations

  11. Gli attori che compongono l'offerta e la cantieristica italiana CESA - Community of European Shipyards Associations

  12. Alcune indicazioni per il cantiere di Castellammare di Stabia

  13. Alcune indicazioni per il cantiere di Castellammare di Stabia (1) Specializzazione Green shipping : sviluppo di tecnologie e sistemi di propulsione – come ad esempio l'uso del gas naturale liquefatto come combustibile navale o gli esperimenti di navi ad energia solare - per un minore impatto ambientale sia in navigazione che durante la sosta in porto. Altro segmento di mercato di forte interesse è quello delle piattaforme off-shore e delle wind farm Supply Vessel

  14. Alcune indicazioni per il cantiere di Castellammare di Stabia (2) Aumento della capacità produttiva Stato attuale del porto di Castellammare di Stabia.

  15. Alcune indicazioni per il cantiere di Castellammare di Stabia (2) Aumento della capacità produttiva Possibile layout futura

  16. Alcune indicazioni per il cantiere di Castellammare di Stabia (2) Aumento della capacità produttiva

  17. Alcune indicazioni per il cantiere di Castellammare di Stabia (2) Aumento della capacità produttiva

  18. L’uomo coerente crede nel proprio destino, l’uomo instabile nel caso. GRAZIE PER LA CORTESE ATTENZIONEBuon Vento a Tutti Grazie per l’attenzione, buon vento a tutti

More Related