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L'UNION EUROPENNE DANS LA MONDIALISATION

L'UNION EUROPENNE DANS LA MONDIALISATION. INTRODUCTION. II. UNE FA Ç ADE MARITIME MONDIALE : LA NORTHERN RANGE. III. UNE AIRE DE RELATION DE L'UE : LA MEDITERRANEE. I. L'UNION EUROPENNE, ACTEUR ET P Ô LE MAJEURS DE LA MONDIALISATION.

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L'UNION EUROPENNE DANS LA MONDIALISATION

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Presentation Transcript

  1. L'UNION EUROPENNEDANS LA MONDIALISATION

  2. INTRODUCTION II. UNE FAÇADE MARITIME MONDIALE : LA NORTHERN RANGE III. UNE AIRE DE RELATION DE L'UE : LA MEDITERRANEE I. L'UNION EUROPENNE, ACTEUR ET PÔLE MAJEURS DE LA MONDIALISATION

  3. I. L' Union européenne, acteur et pôle majeurs de la mondialisation

  4. L'Union européenne dans la mondialisation RUSSIE R L ALENA B P F ASIE MOYENORIENT AFRIQUE AMERIQUE LATINE

  5. I. Un pôle majeur de la mondialisation la première puissance économique mondiale, 28% du PIB, 40% des IDE, 40% du commerce mondial principaux partenaires et autres pôles du commerce mondial autres partenaires échanges commerciaux export / import II. Une zone attractive la première destination des flux migratoires la première destination des flux touristiques III. Des acteurs situés dans des pôles multiples métropoles mondiales métropoles européennes de rayonnement international le 3ème port mondial

  6. II. Une façade maritime mondiale : la "Northern Range"

  7. La situation au début du XX° siècle un littoral un estuaire, au débouché d'un fleuve une ville, souvent ancienne des quais Le port dans son environnement l'avant-pays : un axe maritime majeur des relations multiples (eau, route, rail) avec l'hinterland L'évolution des installations les terminaux minéraliers et pétroliers des trente glorieuses … et les zones industrialo-portuaires (raffineries, usines sidérurgiques) les terminaux pour porte-conteneurs… et les zones de stockage de nouveaux espaces gagnés sur la mer (pour conteneurs) un chenal aménagé, souvent approfondi des réactions au nom de la défense de l'environnement LEGENDE

  8. L'organisation spatiale d'un port d'estuaire de la Northern Range H I N T E R L A N D 2000/2010 1980/90 1960 / 70 déplacement des activités

  9. Mer Baltique L'organisation spatiale de la Northern Range BREMERHAVEN WILHEMSHAVEN Mer du Nord Elbe HAMBOURG BREME EUROPE CENTRALE ROTTERDAM LONDRES AMSTERDAM ZEEBRUGGE DUSSELDORF Weser ANVERS COLOGNE DUNKERQUE Manche CALAIS BRUXELLES LILLE Rhin FRANCFORT Main LE HAVRE PARIS Meuse

  10. LEGENDE I. La seconde façade maritime du monde le 4ème port mondial (>400 millions de tonnes) de très grands ports (>100 millions de tonnes) les autres ports le long du premier axe maritime mondial II. Des relations étroites avec un hinterland riche et actif les principaux axes de communication (eau, fer, route) les zones de forte concentration des hommes et des activités des métropoles mondiales des métropoles européennes III. Des disparités au sein de la façade le "delta d'or", la moitié du trafic, des ports complémentaires, bien reliés à la partie la plus riche de l'UE une marge orientale en plein développement depuis et avec l'élargissement de l'UE ( vers l'Europe centrale ) une marge occidentale avec un hinterland plus étroit

  11. III. Une aire de relation de l'Union européenne : la Méditerranée

  12. IDH > 0,9 entre 0,8 et 0,9 < 0,8

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