1 / 27

Nye norske vegnormaler Harald Norem, NTNU

Nye norske vegnormaler Harald Norem, NTNU. Standardvalg Tverrprofiler Dimensjonerende hastighet. Premisser for vegplanlegging. Natur. Areal. Veg. Trafikk. Valg av standardklasse Eldre normal. Valg av standardklasse Eldre normal. Valg av standardklasse Ny normal. Veg: Visuelt åpne rom

justin
Télécharger la présentation

Nye norske vegnormaler Harald Norem, NTNU

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Nye norske vegnormalerHarald Norem, NTNU • Standardvalg • Tverrprofiler • Dimensjonerende hastighet

  2. Premisser for vegplanlegging Natur Areal Veg Trafikk

  3. Valg av standardklasseEldre normal

  4. Valg av standardklasseEldre normal

  5. Valg av standardklasseNy normal • Veg: • Visuelt åpne rom • Spesialisert vegnett • Tverrprofil med grøfter • Gate • Visuelt avgrensede rom • Tverrsnittet bygget opp av bebyggelse, fortau og kjørebane • Lukket drenering • Flere trafikantgrupper

  6. Hovedveg i middels tett bebyggelse

  7. Valg av standardklasseNy normal, veger • Innenfor hver standardklasse er det krav til: • Tverrprofil • Horisontalradius • Vertikalradius • Stigning • Sikt/stopplengder • Vegkryss • Avkjørsler

  8. TverrprofilerÅDT 0-4000 Eldre normal Ny normal

  9. Tverrprofiler, hovedvegÅDT 4000-8000 Eldre normal 10,0 3,5 1,5 3,5 1,5 Ny normal

  10. Tverrprofiler, hovedvegÅDT 8000-12000 13,0 Eldre normal 3,0 3,5 3,5 3,0 Ny normal

  11. Tverrprofiler, hovedvegÅDT >12000 Eldre normal 29,0 1+7+1 3,0 2x3,5 2x3,5 3,0 Ny normal

  12. Lærebøker innen vegplanlegging • Utgitt i 1997 • Systematisk gjennomgang av eksisterende litteratur • Sammenlikner forskjellige lands vegnormaler

  13. I V85 – Vdim I < 10 km/t V85=85% hastighetsfraktil Vdim=Dimensjonerende hastighet Lamm’s sikkerhetskriterier V85 Dimensjonerende hastighet Fartsgrense

  14. Dimensjonerende hastighet setter krav til: Horisontalradius Vertikalradius Overhøyde Siktlengder Dimensjonerende hastighet velges ut fra vegens funksjon, trafikkmengde og topografi Dimensjonerende hastighet har vært vanskelig å kommunisere overfor publikum Vdim =100 km/t Vfartsgrense =80 km/t Fartsgrense fastsettes på grunnlag avkjøringer og sideaktivitet langs vegen, i liten grad er denne koblet til standard og topografi. Radier og siktlengder fastsettes på grunn av forventet hastighetsprofil. I spredt bebyggelse kan vi bare planlegge med den generelle fartsgrensen, 80 km/t etter de nye normalene Dimensjonerende hastighet-Fartsgrense

  15. Landskapsmessige effekter av stor dimensjonerende hastighet

  16. Ulykkesfrekvens- ulykkeskostnad

  17. Ulykkesfrekvens-Ulykkeskostnader

  18. Hva gjør vi i vanskelig terreng?

  19. Hva gjør vi i middels tett bebyggelse?

  20. Målet med vegnormalene bør være at det blir naturlig å velge den løsningen som vi mener er riktigst

  21. Krav til utformingen av tverrprofilet • God sikkerhet for alle trafikantgrupper med hensyn til den hastigheten som er ønskelig på vegstrekningen • Akseptabel reisekomfort og framkommelighet for alle trafikantgrupper • Muliggjøre enkelt, sikkert og rimelig drift og vedlikehold • Sikre mot nedfall av is og stein • Sikre vegens bæreevne

  22. Smal firefeltsveg

  23. Smal firefeltsveg

  24. Pigman and Agent (80 km/t) V=70 og 80 km/t V=60 km/t V=90km/t

More Related