Finnair-konserni

1. Finnair-konserni Osavuosikatsaus 1.1.-30.9.2009

2. Toimialan kriisi jatkuu • Matkustajakysynnän lasku hidastumassa? • Rahtikysynnän lasku pysähtynyt, mutta hintataso edelleen selvästi viimevuotista alemmalla tasolla • Liikematkustuksessa ei merkittävää kohentumista • Vapaa-ajan matkustus jälkisyklinen • Keskihinnat alhaalla ylikapasiteetin vuoksi • Kapasiteetin vajaakäyttö kasvattaa suhteellisia pääomakustannuksia • IATAn kaksinkertaistanut tappioennusteensa vuodessa yli 11 miljardiin dollariin • Vain parhaimmat halpalentoyhtiöt ovat menestyneet

3. Finnairin tappio lieveni säästötoimien ansiosta • Liikevaihto suli kolmannella neljänneksellä yli 20 prosenttia • Toiminnallinen tappio 36,4 milj. euroa, tulos ennen veroja -28,0 milj. euroa • Hintataso heikentyi heinä-syyskuussa yli 12 prosenttia • Matkustajakäyttöaste säilynyt kohtuullisella tasolla • Volyymin pudotukseen sopeuduttu kapasiteettileikkauksin, kustannustaso edelleen liian korkea hintatasoon nähden • Tehostamisohjelma parantanut tulosta Q3:lla 30 milj. euroa, tammi-syyskuussa 70 milj. euroa • Taseasemaa vahvistettu • Täsmällisyys ja asiakastyytyväisyys korkealla tasolla

4. Heikko toiminnallinen tulos *ilman myyntivoittoja, johdannaisten käyvän arvon muutoksia ja kertaluonteisia eriä

5. MEUR 2005 2006 2007 2008 2009 Kannattavuuden heikentymistrendi pysähtynyt säästötoimien ansiosta Toiminnallinen liiketulos* vuosineljänneksittäin * Ilman käyttöomaisuuden myyntivoittoja, johdannaisten käyvän arvon muutoksia ja kertaluonteisia eriä

6. Yksikkökulut ja keskihinta etäällä toisistaanMuutos edelliseen vuoteen Yksikkötuotot (EUR c/RTK) Yksikkökustannukset (EUR c/ATK) % 2004 2005 2006 2007 2008 2009

7. Säästöt realisoituvat hitaasti yksikkökuluissa * ilman johdannaisten käyvän arvon muutoksia ja järjestelykuluja ** sisältää myös suojauslaskennan ulkopuoliset polttoaine- ja valuuttasuojat ASK = Available Seat Kilometre = tarjottu henkilökilometri

8. 200 miljoonan euron tehostamisohjelma • 200 miljoonan euron tavoite ensi vuodelle • Säästötavoite henkilöstökuluissa yhteensä 120 milj. euroa • Yli 130 miljoonan euron kohteet tunnistettu tai sovittu • Polttoainetehokkuus • Rakenteelliset ja operatiiviset muutokset • Lomautukset 2008-09 • Henkilömäärä vähentynyt tuhannella • Vakautussopimukset Tekniikassa, Cateringissa ja matkustamopalvelussa, säästö noin 30 milj. euroa • Neuvottelut muista vakautussopimuksista käynnissä • Mm. lentäjien reilu 20 milj. euron säästöosuus sopimatta • 100 miljoonan euron tulosvaikutus jo tälle vuodelle • Ohjelman rakenteellinen vaikutus noin 80 milj. euroa vuodessa

9. Finnairin vanha konsernirakenne Lentotoiminta-palvelut Finnair Tekniikka Northport Oy Finnair Catering Oy Finncatering Oy Finnair Facilities Management Oy Lentoliikenne Lentoliikenne Finnair Cargo Oy Finnair Aircraft Finance Oy Finnair Group Lomaliikenne Finnair Lomalennot Aurinkomatkat Horizon Travel Calypso Takeoff/Matkayhtymä Oy Matkapalvelut Suomen Matkatoimisto Estravel Matkatoimisto Area Amadeus Finland

10. Uusi rakenne selkeyttää ja tehostaa • Reitti- ja lomaliikenteen koordinoinnin keskittäminen • Resurssienhallinta optimoi pääomien ja resurssien (laivasto, henkilöstö) käytön • Palvelutuotteen kehittämisellä ja myynnin tehostamisella lisätään Eurooppa-Aasia-liikennettä • Päällekkäisyydet poistuvat, vastuut selkeytyvät • 200 henkeä vähenee tukitoiminnoista • Yksi raportointisegmentti poistuu

11. Finnairin uusi konsernirakenne 1.10.2009 alkaen Lentotoiminta-palvelut Finnair Tekniikka Northport Oy Finnair Catering Oy Finncatering Oy Finnair Facilities Management Oy Lentoliikenne Lentoliikenne Finnair Cargo Oy Finnair Aircraft Finance Oy Finnair Group Matkapalvelut Suomen Matkatoimisto Estravel Matkatoimisto Area Amadeus Finland Aurinkomatkat Horizon Travel Calypso Takeoff/Matkayhtymä Oy

12. Finnairin uusi johtoryhmä 1.10.2009 alkaen *)Finnair Oyj:n johtoryhmän jäsen

13. Henkilöstö vähentynyt vuonna 2009 Henkilöä Henkilöstökeskimäärin

14. Futuurit ennakoivat markkinahinnan nousua

15. Polttoainekulujen muutos kolmannella neljänneksellä

16. Finnair jatkaa suojauspolitiikkaansa

17. Neljännes liikevaihdosta polttoaineeseen • 2004: 12,6 % liikevaihdosta • 2005: 15,6 % liikevaihdosta • 2006: 19,4 % liikevaihdosta • 2007: 20,3 % liikevaihdosta • 2008: 24,6 % liikevaihdosta • 2009: ~24 % liikevaihdosta Reittiliikenteen polttoaineostoista suojattu 71 % seuraavat kuusi kuukautta, siitä alenevasti 24 kuukautta.

18. Kassa vahvistettiin Q3:llaRahavirtalaskelma * mukaan lukien kaupankäyntitarkoituksessa pidettävät korkosijoitukset

19. Taseasema vahvistettu Omavaraisuusaste ja oikaistu nettovelkaantumisaste % Omavaraisuusaste Oikaistu nettovelkaantumisaste, Adjusted Gearing

20. Laivastomuutokset yksinkertaistavat rakennetta • Kolme seitsemästä Boeing 757 -koneesta poistuu ensi keväänä, lopuista mahdollista luopua 2011-2012 • Boeing MD-11 -koneet poistuvat Finnairin laivastosta ensimmäisen neljänneksen aikana 2010 • Kaksi Embraer 170 -konetta vuokrataan, kaksi myynnissä • Marraskuussa tulee yksi uusi Airbus A330 -kone, ensi vuonna kolme konetta lisää

21. Laivaston uudistamisohjelma • 6 E170 • 1* E190 • 1 A340 2006 2007 • 5* E190 • 2 A340 2008 • 2 A340 • 2* E190 2009 • 5 A330 • 2 E190 2010 • 3 A330 • Kokonaisinvestointi 2009 yli €400m ja 2010 alle €300m *) Yhteensä neljälle E190-koneelle tehty myynti-takaisinvuokrausjärjestely

22. Rahoitus turvattu 2011 kevääseen asti • Investointiohjelman rahoitus varmistettu vuoteen 2011 asti • Investointiaikataulua väljennetty • Likvidit varat yli 300 milj. euroa • Eräiden kiinteistöjen ja varamoottorin myynti- ja takaisinvuokraus, 90 milj. euroa • 120 miljoonan euron hybridilaina alentaa velkaantumisastetta noin 30 prosenttiyksikköä • Yli 700 milj. euron arvosta luottohankkeita • Euroopan Investointipankki, 250 milj. euroa • Vientiluottolaitos (Airbus-maat), 160 milj. euroa • TyEL-varojen takaisinlainaus,330 milj. euroa jäljellä • Likviditeettireservinä luottolupaus, 200 milj. euroa • 200 milj. euron yritystodistusohjelma

23. Finnairin koko vuosi selvästi tappiollinen • Matkustaja- ja rahtiliikenteen kysynnän tulevaisuus vielä epävarma, haastava talvi vapaa-ajanmatkustuksessa • Reittiliikenteen kapasiteetti 10 prosenttia vähemmän kuin vuonna 2008 • Tehostamisohjelmat ja rakennemuutos toteutetaan • Investointien rahoitus järjestetty • Koko vuosi selvästi tappiollinen • Toisen vuosipuoliskon toiminnallinen tappio on alkuvuotta pienempi johtuen säästöohjelman toteutumasta

24. Liitteet

25. Liiketoiminta-alueiden tulokset* * Liiketulos ilman käyttöomaisuuden myyntivoittoja, johdannaisten käyvän arvon muutoksia ja kertaluonteisia eriä

26. Liiketoiminta-alueiden tulokset* * Liiketulos ilman käyttöomaisuuden myyntivoittoja, johdannaisten käyvän arvon muutoksia ja kertaluonteisia eriä

27. MEUR 2004 2005 2006 2007 2008 2009 Kannattavuuden heikentymistrendi pysähtynyt säästötoimien ansiosta Toiminnallisen liiketuloksen* muutos vuosineljänneksittäin * Ilman käyttöomaisuuden myyntivoittoja, johdannaisten käyvän arvon muutoksia ja kertaluonteisia eriä

28. Sijoitetun ja oman pääoman tuotto rullaava 12 kk % ROE oman pääoman tuotto ROCE sijoitetun pääoman tuotto

29. Keskituotot ja -kuluteur c/RTK & eur c/ATK Yksikkötuotot (EUR c/RTK) Yksikkökustannukset (EUR c/ATK) 2004 2005 2006 2007 2008 2009

30. Kululajikohtaiset yksikkökulut * ilman johdannaisten käyvän arvon muutoksia ja järjestelykuluja ** sisältää myös suojauslaskennan ulkopuoliset polttoaine- ja valuuttasuojat ATK = Available Tonne Kilometre = tarjottu tonnikilometri

31. Investoinnit jaliiketoiminnan nettorahavirta MEUR Liiketoiminnan nettorahavirta Investoinnit

32. Lentokoneiden vuokravastuut Joustavuus, edullisuus, riskien hallinta MEUR 30.9.2009 kaikki vuokrasopimukset ovat operatiivisia vuokrasopimuksia. Mikäli lentokoneiden vuokravastuu pääomitetaan tavanomaisellamenetelmällä (= vuosittainen lentokoneiden vuokra x 7), olisi näinoikaistu nettovelkaantumisaste 30.9.2009 97,1 %

33. Finnair taloudelliset tavoitteet ”Kestävä, arvoa luova kasvu” Liikevoittomarginaali vähintään 6% => yli 120 milj. € Liikevoitto EBITDAR-% vähintään 17% => yli 350 M€ EBITDAR-tason saavuttaminen lähivuosina EBITDAR Tavoitteena tuottaa positiivista taloudellista lisäarvoayli 9,5 %:n pääomakustannuksen (ennen veroja) Taloudellinen lisäarvo Leasevastuilla oikaistun nettovelan suhde omaan pääomaan enintään 140% Oikaistu netto-velkaantumisaste Vähintään kolmasosa vuosituloksesta maksetaan osinkoina Osinkosuhde

34. Finnairin taloudelliset tavoitteetMittareiden kuvaus Liikevaihto + liiketoiminnan muut tuotot – liiketoiminnan kulut Liikevoitto (EBIT) EBITDAR Tulos ennen poistoja, lentokaluston leasemaksuja ja myyntivoittoja Taloudellinen lisäarvo Taloudellinen lisäarvo jää kun liikevoitosta vähennetään sitoutuneen pääoman kustannus (Korolliset velat + 7* vuosittaiset leasingvuokrat – likvidit varat) / (Oma pääoma + vähemmistöosuus) Oikaistu netto-velkaantumisaste Osinkosuhde Osakekohtainen osinko / osakekohtainen tulos

35. www.finnair.fi/sijoittaja Finnair-konserni sijoittajasuhteet email: investor.relations@finnair.fi puh: 09-818 4951 fax: 09-818 4092