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Étude de pollution sonore A-15 / A-640

Étude de pollution sonore A-15 / A-640. Présentation aux citoyens Ville de Sainte-Thérèse 9 avril 2008. Déroulement de la rencontre. Notions de bruit Politique sur le bruit routier du MTQ Résultats de l’étude de pollution sonore Synthèse Période de questions. Le bruit et sa mesure.

moya
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Étude de pollution sonore A-15 / A-640

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Presentation Transcript

  1. Étude de pollution sonoreA-15 / A-640 Présentation aux citoyens Ville de Sainte-Thérèse 9 avril 2008

  2. Déroulement de la rencontre • Notions de bruit • Politique sur le bruit routier du MTQ • Résultats de l’étude de pollution sonore • Synthèse • Période de questions

  3. Le bruit et sa mesure • L’unité de mesure de l’intensité d’un bruit est le décibel (dBA) • L’échelle des décibels est logarithmique Donc, un son de 10 dBA supérieur à un autre, est deux fois plus fort.

  4. Quelques exemples Ces bruits sont tolérables sur une courte durée.

  5. dBA Les bruits routiers Poids lourd sur l’autoroute, à 10 m, à 80 km/h (moteur diesel)_______90 16 fois plus fort que 50 dBA 2 voitures sur l’autoroute, à 10 m, à 80 km/h__________________80 8 fois plus fort que 50 dBA Rue commerciale très animée, le jour, ou lave-vaisselle_______70 4 fois plus fort que 50 dBA Rue commerciale piétonne ou climatiseur, à 4 m____________60 2 fois plus fort que 50 dBA Rue calme sans circulation le jour_____________________50 Rue calme, la nuit_______________________________40 Bibliothèque________________________________30 Respiration normale______________________10 Seuil d’audition________________________0 Niveau sonore

  6. Le bruit et sa mesure • Chaque doublement de l’énergie sonore entraîne une augmentation du niveau de 3 dBAExemple : • Deux voitures émettent chacune 50 dBA • Ensemble, elles émettent 53 dBA(50 dBA + 50 dBA = 53 dBA)

  7. Le bruit et sa mesure • Le bruit s’atténue avec la distance : lorsqu’on double la distance, le niveau sonore diminue de 3 dBA • Exemple : • Un niveau sonore de 80 dBA à 10 mètres sera de 77 dBA à 20 mètres et de 74 dBA à 40 mètres

  8. Politique sur le bruit routierApproche corrective Pour les routes existantes, la zone problématique doit : • Avoir atteint un niveau de bruit de 65 décibels (niveau équivalent sur 24 heures) • Comprendre au moins 10 unités d’habitation • Présenter une densité de 30 habitations au kilomètre linéaire • Responsabilités et coûts partagés à parts égales (50-50) entre le Ministère et les municipalités concernées (études et travaux)

  9. Zone d’étude de pollution sonore 9

  10. Méthodologie de l’étude • Inventaires des composantes du milieu, soit les infrastructures routières, les bâtiments ainsi que la topographie – utilisation de la nouvelle géométrie de l’échangeur A-15 / A-640 • Relevés sonores réalisés sur plusieurs sites de la zone d’étude pour la validation du modèle • Données de circulation 2005 • Modélisation de la zone d’étude avec le logiciel de prédiction du bruit TNM (Traffic Noise Model)

  11. L’étude de pollution sonoreLes étapes réalisées • Identification des zones de plus de 65 dBA Pour ces zones : • Définition et analyse d’une solution réalisable pour atténuer le bruit • Simulation du niveau sonore avec les écrans • Estimation du coût des écrans

  12. Identification des secteurs

  13. Climat sonore actuel • * certains relevés de 24 heures ont atteint 65 dBA

  14. Mesures d’atténuation du bruitCritères à respecter • La mesure doit permettre une réduction minimale de 7 décibels • Le niveau sonore doit être inférieur à 65 décibels suite à l’implantation de la mesure d’atténuation

  15. A-15 Secteur B

  16. 5,5 m niveau sonore actuel niveau sonore avec mur antibruit proposé zone d’étude section du mur antibruit proposée A-15 Secteur B Secteur « B » Sainte-Thérèse hauteur du mur: 5,5m

  17. A- 15 Secteur B • Trois options d’écrans - Mur antibruit à la limite de l’emprise : 1530 m --- 7,4 M$ - Butte antibruit à la limite de l’emprise : 1420 m --- 4,2 M$ * - Butte antibruit près des résidences : 1325 m --- 3,3 M$ * • Hauteur d’environ 5,5 mètres • Efficacité comparable pour les options • Niveau sonoreavant : 63 dBA après : 56 dBA • Résultat : une atténuation de 7 dBA à la première rangée de résidences * Ne comprend pas le prix du terrain requis

  18. A-15 Secteur D

  19. niveau sonore actuel niveau sonore avec mur antibruit proposé zone d’étude section du mur antibruit proposée A-15 Secteur D Secteur « D » Sainte-Thérèse hauteur du mur: 4,5m 19

  20. A-15 Secteur D • Écran antibruit en bordure de l’autoroute en raison de la rivière aux Chiens et d’une ligne de distribution électrique • Longueur de 365 mètres – 1,7 M$ • Hauteur de 4,5 mètres • Niveau sonore avant : 70 dBA après : 61 dBA • Résultat : une atténuation de 9 dBA à la première rangée de résidences

  21. A-640 Secteur I

  22. niveau sonore actuel niveau sonore avec mur antibruit proposé zone d’étude section du mur antibruit proposée A-640 Secteur I Secteur « I » Sainte-Thérèse hauteur du mur: 5,0m 22

  23. A-640 Secteur I • Écran antibruit en bordure de l’autoroute - Section type urbaine • Longueur de 1795 mètres - 9,7 M$ • Hauteur de 5,0 mètres • Niveau sonore avant : 61 à 70 dBA après : 56 à 59 dBA • Résultat : une atténuation de 7 à 11 dBA à la première rangée de résidences

  24. Synthèse

  25. Pour informations • L’étude complète sera disponible à la bibliothèque de Sainte-Thérèse • Présentation disponible sur le site Internet de Transports Québec : • www.mtq.gouv.qc.ca(sous la rubrique « régions » puis « Laval-Mille-Îles »)

  26. Période de questions

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