Unidades de Bombeo de Carrera Larga Mejoran la Eficiencia de la Extracción

1. Unidades de Bombeo de Carrera Larga Mejoran la Eficiencia de la Extracción Ing. Mauricio Antoniolli Mendoza - Septiembre 2006

2. Contenido • Introducción • Características de la Unidad Rotaflex® • Mecanismo de Inversión • Potencias en Sistemas Bombeo Mecánico • Comparación Sistemas Extracción • Conclusiones

3. Introducción • Dos tercios de los pozos en el mundo son operados mediante Bombeo Mecánico. • 70 % de los pozos en Argentina (12900 pozos). • Creciente expansión de demanda energética. • Presión para nivelar costo de energía con valores internacionales, puede afectar los costos de extracción. • Necesidad de optimizar instalaciones de distribución de energía (menores CAPEX).

4. Características de la unidad Rotaflex® • Primer unidad exitosa de carrera larga en 40 años. • Carrera de 288 y 306 pulgadas para bombas mecánicas. • Alta capacidad de producción. • Alta eficiencia para extracción de pozos problema o pozos profundos. • Aplicaciones en reemplazo de bombas ESP.

5. Características de la unidad Rotaflex® • Mayor vida útil del equipo de fondo. • 40 a 60% de reducción en los ciclos de esfuerzo, mayor vida útil de las varillas. • 20 a 50% de reducción en el costo de energía. • Ayuda a resolver el problema de bloqueo por gas. • 100% accionamiento mecánico de bajo mantenimiento.

6. Sistema de Inversión Totalmente Mecánico Características de la unidad Rotaflex® • Reductor API • Corona • Cadena • Carro Inversor • Caja Contrapeso

7. Características de la unidad Rotaflex® • Banda Flexible conecta la carga del pozo al carro caja contrapeso. • Banda flexible absorbe fuerzas de inercia en los cambios de Carrera

8. 18 inches Características de la unidad Rotaflex® • Corona diámetro 914,4 mm. • Pequeño brazo de palanca implica cajareductora de bajo torque. • Velocidad Constante durante casi la totalidad de las carreras Ascendente y Descendente

9. Corona Superior Cadena Caja Contrapesos Carro Inversor Corona Motriz Mecanismo de Inversión • Brazo de Torque Constante • Torque Constante • Velocidad Constante • Carga Constante sobre Motor • No se necesita sobredimensionar Carrera Descendente

10. Mecanismo de Inversión • Brazo de Torque Constante • Torque Constante • Velocidad Constante • Carga Constante sobre Motor • No se necesita sobredimensionar Carrera Descendente

11. Mecanismo de Inversión • Brazo de Torque Variable • Torque y Velocidad Senoidal • Carga Variable sobre Motor Cambio de Carrera

12. Mecanismo de Inversión • Brazo de Torque Variable • Torque y Velocidad Senoidal • Carga Variable sobre Motor Cambio de Carrera

13. Mecanismo de Inversión • Brazo de Torque Constante • Torque Constante • Velocidad Constante • Carga Constante sobre Motor • No se necesita sobredimensionar Carrera Ascendente

14. Potencia Vástago PPR Potencia Hidráulica Phyd Pérdidas en Fondo: Fricción, Hidráulicas, en Bomba Potencias en Sistemas Bombeo Mecánico Potencia Motor Pmotor Potencia Entrada Pe Pérdidas en Superficie: Mecánicas, Eléctricas

15. Potencias en Sistemas Bombeo Mecánico

16. Potencias en Sistemas Bombeo Mecánico Eficiencia Unidad Bombeo vs Carga Reductor (Gipson & Swaim)

17. Comparación Sistemas Extracción

18. Comparación Sistemas Extracción

19. Comparación Sistemas Extracción

20. Comparación Sistemas Extracción

21. Comparación Sistemas Extracción

22. Comparación Sistemas Extracción

23. Comparación Sistemas Extracción

24. Comparación Sistemas Extracción

25. Conclusiones • 20 a 50 % de Incremento de Eficiencia de Extracción. • Torque, velocidad y potencia constantes en la mayor parte de las carreras Ascendente y Descendente. • No se necesita sobredimensionar instalación eléctrica. • Sistemas más eficientes si son diseñados para trabajar a plena carga. • Si se utiliza variadores de velocidad no se necesita utilizar motores de Alto Deslizamiento, obteniéndose mejores eficiencias.