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MASSE ET CENTRAGE

MASSE ET CENTRAGE. MASSE ET CENTRAGE. OBJECTIF DE LA LECON - UTILITÉ: Connaitre l’espace dans lequel nous évoluons, les règles qui s’y appliquent et les services qui nous sont rendus. MASSE ET CENTRAGE. RAPPELS ET DÉFINITIONS Centre de gravité Équilibre et stabilité

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MASSE ET CENTRAGE

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Presentation Transcript

  1. MASSE ET CENTRAGE

  2. MASSE ET CENTRAGE OBJECTIF DE LA LECON - UTILITÉ: Connaitre l’espace dans lequel nous évoluons, les règles qui s’y appliquent et les services qui nous sont rendus

  3. MASSE ET CENTRAGE • RAPPELS ET DÉFINITIONS • Centre de gravité • Équilibre et stabilité • Moment d’une force • FOYER ET CENTRE DE POUSSÉ • MASSES CARACTÉRISTIQUES • APPLICATIONS

  4. MASSE ET CENTRAGE I. RAPPELS ET DÉFINITIONS 1. Centre de gravité – Définition Point où s’applique la résultante de toute les masses d’un objet (barycentre) Les 3 axes caractéristiques passent par le centre de gravité

  5. MASSE ET CENTRAGE I. RAPPELS ET DÉFINITIONS 2. Équilibre et stabilité Équilibre stable Retour à la position initiale Équilibre indifférent Maintient de la position Équilibre instable

  6. MASSE ET CENTRAGE I. RAPPELS ET DÉFINITIONS 3. Moment d’une force Capacité à faire tourner un système autour d’un point (en aviation, le centre de gravité) Ne doit pas être dans l’axe centre de gravité – point d’application

  7. MASSE ET CENTRAGE I. RAPPELS ET DÉFINITIONS 3. Moment d’une force Proportionnel à la valeur de la force et à la distance du centre de gravité Moment=Force*distance

  8. MASSE ET CENTRAGE • RAPPELS ET DÉFINITIONS • FOYER ET CENTRE DE POUSSÉ • Existence du Foyer • Définition du Foyer • Position du foyer p/r au CG • Stabilité et Maniabilité • MASSES CARACTÉRISTIQUES • APPLICATIONS

  9. MASSE ET CENTRAGE II. FOYER ET CENTRE DE POUSSÉ 1. Existence du foyer La Portance est la résultante d’un spectre de forces locales. Profil symétrique: Résultante s’applique en un point fixe

  10. MASSE ET CENTRAGE II. FOYER ET CENTRE DE POUSSÉ • 1. Existence du foyer • Profil non-symétrique: • Le point d’application de portance n’est plus fixe, dépend de  • Pour simplifier: • Séparations en deux forces, de point d’application fixe • Portance s’applique au Centre de Poussée • Variations de portance s’appliquent au Foyer C.P. F

  11. MASSE ET CENTRAGE II. FOYER ET CENTRE DE POUSSÉ • 2. Définition du foyer • Ce qu’il faut retenir! • Point d’application des variations de portances • Fixe pour un avion donné

  12. MASSE ET CENTRAGE II. FOYER ET CENTRE DE POUSSÉ • 3. Position du foyer p/r au CG • 3 cas: • CG en arrière du foyer • CG et foyer confondu • CG en avant du foyer

  13. MASSE ET CENTRAGE II. FOYER ET CENTRE DE POUSSÉ • 3. Position du foyer p/r au CG • CG en arrière du foyer F C.G. Équilibre instable

  14. MASSE ET CENTRAGE II. FOYER ET CENTRE DE POUSSÉ • 3. Position du foyer p/r au CG • CG et foyer confondu F C.G. F C.G. Équilibre indifférent Aucun effort au manche

  15. MASSE ET CENTRAGE II. FOYER ET CENTRE DE POUSSÉ • 3. Position du foyer p/r au CG • CG en arrière du foyer F C.G. Retour vers la position d’origine Équilibre stable

  16. MASSE ET CENTRAGE II. FOYER ET CENTRE DE POUSSÉ • 3. Position du foyer p/r au CG • Nécessité de maintenir le foyer en arrière du CG • 5%MAC minimum de marge statique

  17. MASSE ET CENTRAGE II. FOYER ET CENTRE DE POUSSÉ 4. Stabilité et maniabilité Souvenez-vous: Moment=Force*distance Plus la distance CG-Foyer est grande, plus l’avion sera stable nécessité d’un braquage très grand sur la profondeur pour faire varier l’assiette Butée commande D’où la nécessité d’un compromis entre stabilité et maniabilité Limite de centrage avant

  18. MASSE ET CENTRAGE II. FOYER ET CENTRE DE POUSSÉ 4. Stabilité et maniabilité

  19. MASSE ET CENTRAGE II. FOYER ET CENTRE DE POUSSÉ 4. Stabilité et maniabilité

  20. MASSE ET CENTRAGE • RAPPELS ET DÉFINITIONS • FOYER ET CENTRE DE POUSSÉ • MASSES CARACTÉRISTIQUES • APPLICATIONS • Par calcul • Par la méthode graphique

  21. MASSE ET CENTRAGE IV. APPLICATIONS • 1. Par calcul • Calcul du moment indépendant du point de référence • (référence cône d’hélice ou cloison par feu) • Distance appelé bras • Additivité des moments • Moment et masse à vide disponible sur la feuille de pesée • (mis à jour tout les 5 ans maximum)

  22. MASSE ET CENTRAGE IV. APPLICATIONS

  23. MASSE ET CENTRAGE IV. APPLICATIONS Pilote + 2 passagers: 2*80kg et 65kg 10kg en soute 180litres d’essence Délestage prévu: 80litres 695,4 2,24 1561,38 163,6 80 80 163,6 65 195 10 36,27 930,4 2,28 2119,85 Carburant en kg ! 1litre=0,72kg 129,6 312,73 1059,6 - 1056,05 2,30 2424,01 -57,6 -138,99 998,45 2,29 2285,02 1056,05 100,95

  24. MASSE ET CENTRAGE IV. APPLICATIONS Décollage: 1056 kg 2,30m Atterrissage: 998,45 kg 2,29 m Zéro Fuel: 930,4 kg 2,28 m T/O LDG ZF

  25. MASSE ET CENTRAGE IV. APPLICATIONS Pilote + 2 passagers: 105kg et 2*75kg 10kg en soute 326 litres d’essence Délestage prévu: 150 litres 975 42 95 75 10 180 975 1155 T/O 235 LDG 1390 108 ZF 1282

  26. MASSE ET CENTRAGE Questions?

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