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Alcançar excelência no Controle do Espaço Aéreo, sob responsabilidade do SISCEAB

OBJETIVO ESTRATÉGICO PEMAER – PCA 11-47. NOVAS TECNOLOGIAS E SISTEMAS. Alcançar excelência no Controle do Espaço Aéreo, sob responsabilidade do SISCEAB. Histórico do SISDACTA. COBERTURA RADAR. Na década de 70, havia 03 radares implantados (TMA): - Porto Alegre São Paulo

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Alcançar excelência no Controle do Espaço Aéreo, sob responsabilidade do SISCEAB

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Presentation Transcript

  1. OBJETIVO ESTRATÉGICO PEMAER – PCA 11-47 NOVAS TECNOLOGIAS E SISTEMAS Alcançar excelência no Controle do Espaço Aéreo, sob responsabilidade do SISCEAB

  2. Histórico do SISDACTA COBERTURA RADAR • Na década de 70, havia 03 radares implantados (TMA): • - Porto Alegre • São Paulo • Rio de Janeiro Na de 80, instalou-se o CINDACTA I em Brasília Na seqüência foram implantados os CINDACTAS II e III No final do Séc.XX, vieram o Projeto SIVAM e o CINDACTA IV

  3. Características do Espaço Aéreo COMPLEXA COORDENAÇÃO REGIONAL DEMANDAS DISTINTAS POR REGIÃO ROTAS INTERNACIONAIS CRUZAM O ESPAÇO AÉREO BRASILEIRO

  4. Novas Tecnologias e Sistemas: O CNS/ATM

  5. ATMGERENCIAMENTO DETRÁFEGO AÉREO SISTEMA CNS/ATM  NAVEGAÇÃON COMUNICAÇÕESC VIGILÂNCIAS

  6. Projeto SIRIUSAtividades para a implementação do CNS/ATM no Brasil • Motivação: • A demanda duplica a cada 15 anos. • Necessidade de sincronização das atividades de implantações CNS/ATM no mundo. • Maior eficiência = Maior Segurança Operacional, com menores custos

  7. Projeto SIRIUSAtividades para a implementação do CNS/ATM no Brasil • EXEMPLOS DE ATIVIDADES • Otimização de rotas • Redimensionamento das Regiões de Informações de Voo • Sistema SAGITARIO

  8. TO MIAMI FZ MN TO PANAMÁ RF UM784 PV RB SV UM402 UM784 LIMA BR MONTEVIDEO/EUROPE UM784 GL GR ASUNCIÓN RNAV Implementadodesde março de 2011 UM784 PA CÓRDOBA TO SANTIAGO ROSÁRIO UM784 MONTEVIDEO OTIMIZAÇÃO DE ROTAS 1.100 NM reduzidas entre 17 Pares de Cidades

  9. REDIMENSIONAMENTO DAS REGIÕES DE INFORMAÇÃO DE VOO ÁREA DE RESPONSABILIDADE 22 MILHÕES KM2 FIRAMAZÔNICA FIRRECIFE FIRBRASÍLIA FIRCURITIBA MAIOR FLUXO E MELHOR DEMANDA

  10. ADS/C: transmissão automática de dados das aeronaves para o controle de solo por data link CPDLC: Comunicação Controlador-Piloto por data link CONTROLE ATLÂNTICO Operacionaldesde JUL/2009

  11. Implementação da PBN em 2013(PBN = Navegação Baseada em Performance) 50% ou mais 30% ou mais Abaixo de 30% Sem implementação Sem informação Fonte: OACI

  12. SAGITARIO Sistema Avançado de Gerenciamento de Informações de Tráfego Aéreo e Relatório de Interesse Operacional Programa desenvolvido no Brasil, permitirá o aprimoramento do controle de tráfego aéreo, além de contribuir para a elevação dos níveis de segurança operacional

  13. SAGITARIO – 2013 SISCEAB

  14. SAGITARIO Sistema Avançado de Gerenciamento de Informações de Tráfego Aéreo e Relatório de Interesse Operacional Permite sobreposição de imagens meteorológicas na imagem do setor sob controle Integra dados de satélites e radares, consolidando-os em uma única apresentação visual para o controlador de voo Os planos de voo são editados graficamente sobre o mapa, possibilitando a inserção, remoção e reposicionamento de pontos do plano A concepção avançada privilegia também a interação, ao reduzir os comandos de teclado, permitir maior concentração ao controlador e diminuir a fadiga do operador

  15. SIMULAÇÃO DE CONTROLE DE TRÁFEGO AÉREO

  16. Controladores treinam para a Copa O Instituto de Controle do Espaço Aéreo (ICEA), promove treinamentos com os controladores de tráfego e de defesa aérea das regiões onde serão realizados os jogos da Copa das Confederações, no próximo ano, e da Copa do Mundo, em 2014.  O treinamento inclui uma série de simulações, voltadas especificamente para lidar com o aumento de demanda no tráfego  aéreo e nos aeroportos, bem como a proteção de áreas onde serão realizados os jogos.

  17. Grupo de Auditores internacionais da OACI realizou auditoria no Sistema de Aviação brasileiro. AUDITORIA DA OACI (2009) No que concerne aos Serviços de Navegação Aérea (ANS), sob a responsabilidade do DECEA, as conclusões dos auditores indicam que o nível de conformidade do Brasil atingiu o patamar de 95%, resultado superior ao de países como Estados Unidos, França, Alemanha, Itália e Austrália. O CENIPA atingiu um nível de conformidade de 96%, empatado com o primeiro Colocado no ranking mundial, a EASA (European Aviation Safety Agency) e à frente de países como EUA, Canadá, França, Itália, Alemanha, Austrália, China, Índia, etc. Nova auditoria em 2014!

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