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Facoltà di Ingegneria

Facoltà di Ingegneria. Laurea Specialistica in Ingegneria Aeronautica. OBIETTIVI. Elevato standard di qualità dei laureati Ampia formazione di base Estensione della formazione a nuovi settori Riduzione della durata del periodo di studio. ORGANIZZAZIONE DIDATTICA.

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Facoltà di Ingegneria

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Presentation Transcript

  1. Facoltà di Ingegneria Laurea Specialistica inIngegneria Aeronautica

  2. OBIETTIVI Elevato standard di qualità dei laureati Ampia formazione di base Estensione della formazione a nuovi settori Riduzione della durata del periodo di studio

  3. ORGANIZZAZIONE DIDATTICA Continuità con Laurea di I livello Primo anno comune a tutti gli orientamenti Secondo anno rivolto all’approfondimento di un particolare settore

  4. PROSPETTIVEOCCUPAZIONALI AGUSTA WESTLAND AIRBUS ALENIA AERONAUTICA ALENIA MARCONI SYSTEM ATR CONTRAVES ELICOTTERI MERIDIONALI GALILEO AVIONICA MACCHI NUOVO PIGNONE PIAGGIO Compagnie di gestione Enti di controllo AEROPORTI ROMA AIRONEALITALIA MERIDIANA SEA VOLARE Aziende ENAC ENAV RAI Centri di ricerca CIRA INSEAN CSM

  5. MATERIE OBBLIGATORIE

  6. MATERIE OPZIONALI 25 crediti da scegliere in uno dei seguenti orientamenti: Aerodinamico Gestione e controllo del traffico aereo Guida e controllo del volo Propulsivo Strutturale 20 crediti a scelta libera dello studente nell’ambito dei corsi degli altri orientamenti, della LS Spaziale o di materie di settori affini erogate da altri Corsi di Laurea. 20 crediti per la tesi

  7. ORIENTAMENTOAerodinamico(AER) Aerodinamica Numerica Aerodinamica Sperimentale Aeroelasticità Gasdinamica Numerica Progetto Aerodinamico del Velivolo Turbolenza

  8. Obiettivi(AER 1) • Acquisizione delle competenze necessarie ad affrontare le problematiche di analisi e progetto aerodinamico del velivolo completo o di suoi componenti.

  9. Obiettivi(AER 2) • Acquisizione ed applicazione di metodologie per la previsione di flussi esterni ed interni di interesse scientifico ed ingegneristico.

  10. Obiettivi (AER 3) • Studio sperimentale di campi fluidodinamici. Conoscenza delle tecniche sperimentali di misura allo stato dell'arte. Flusso intorno ad un autoveicolo

  11. ORIENTAMENTOGestione e Controllo del Traffico Aereo(GTA) Impianti elettrici aeronautici Infrastrutture aeroportuali Radar e navigazione aerea Radiolocalizzazione e navigazione satellitare satellitare Reti di telecomunicazioni Simulatori di volo

  12. Obiettivi(GTA 1) Mira a formare l’ingegnere sistemista che operi nello scenario integrato di: • Comunicazione • Navigazione • Sorveglianza • Sistemi di bordo • Strutture e impianti aeroportuali per la gestione ed il controllo del traffico aereo

  13. G-33 PRIMARY ANTENNA AND ALE-9 MSSR ANTENNA SOLID STATE PRIMARY RADAR TRANSMITTER Obiettivi(GTA 2) Sorveglianza e controllo del traffico: • Radar primari e secondari • Tracciamento multiradar • Tecniche di “collision detection” Radar primario & secondario AMS Vitrociset ENAV SICTA Schermo con tracce multiradar e Short Term Conflict Detection Sala di controllo di Ciampino (Roma)

  14. Obiettivi(GTA 3) Navigazione e Comunicazione • Strumenti di bordo e cockpit • Aerovie e traiettorie 4D • Navigazione satellitare per ATC • ADS-B per il Free Flight Strumenti di bordo Navigazione satellitare Rotte e procedure ATC Traiettorie 4D Galileo Avionics Telespazio ENAV SICTA CDTI – Cockpit Display of Traffic Information Automatic Dependent Surveillance - Broadcast

  15. Obiettivi(GTA 4) L’ambiente aeroportuale: • Sistemi di guida e gestione • Impianti di illuminazione • Infrastrutture Struttura di pista e gestione accessi Torre di controllo - Milano Malpensa ILS MS Società Aeroporti Vitrociset ENAC ENAV SICTA A-SMGCS & Apron Control System Impianti di illuminazione di pista ed assistenze luminose

  16. ORIENTAMENTOGuida e Controllo del Volo(GCV) Controllo adattativo e robusto Intelligenza artificiale Meccanica del volo dell’elicottero Radar e navigazione aerea Simulatori di volo Sistemi di controllo e guida per il volo

  17. Obiettivi(GCV 1) • Concetti innovativi di velivolo rispetto alle configurazioni convenzionali (convertiplano) • Interfaccia uomo-macchina: prestazione dell’equipaggio nel contesto del cockpit, sviluppo di sistemi in grado di gestire l’errore umano, ottimizzazione dell’integrazione uomo/sistema • Prevenzione degli incidenti: percezione della situazione esterna, atterraggio/decollo automatico, prevenzione delle collisioni in ambito ATM, protezione da eventi atmosferici (turbolenza, wind shear) • Sono integrati i risultati di varie discipline (aeronautiche + automatica, elettronica, informatica) per risolvere problemi relativi al velivolo come elemento del sistema di trasporto

  18. Interfaccia uomo-macchina

  19. Airbus A-320(180 pax) Gulfstream G550 (8 pax) Il cockpit

  20. Settori di Attività(GCV 3) • modellazione e simulazione del velivolo (ala • fissa/ala rotante) • sintesi di sistemi di controllo e gestione del volo • per velivoli unmanned (UAV) • sistemi di navigazione, guida e controllo per • protezione e recupero della traiettoria di volo, • display di volo 3-D, 4-D • guida intelligente • sistemi avanzati di navigazione aerea (gestione • conflitti, separazioni)

  21. Sviluppo e prototipazione di un UAV

  22. ORIENTAMENTOPropulsivo(PROP) • Combustione • Gasdinamica Numerica • Endoreattori a Propellente Solido • Impatto ambientale dei motori • Materiali Aeronautici • Motori a combustione interna

  23. Obiettivi(PROP 1) • Conoscenza dei principi di funzionamento dei propulsori e della configurazione dei sistemi propulsivi, determinazione delle prestazioni, problematiche e criteri di selezione e progettazione.

  24. Obiettivi(PROP 2) • Acquisizione dello stato dell’arte nel campo della modellistica e delle metodologie di simulazione dei fenomeni di interesse in ambito propulsivo.

  25. Obiettivi(PROP 3) • Conoscenza delle problematiche relative ai materiali impiegati nei propulsori (condizioni operative, caratteristiche, comportamento, criteri di selezione, lavorazioni, etc.) • Conoscenza delle problematiche relative ai materiali impiegati nei propulsori (condizioni operative, caratteristiche, comportamento, criteri di selezione, lavorazioni, etc.)

  26. ORIENTAMENTOStrutturale(STRUT) Aeroelasticità Dinamica delle Strutture Aerospaziali Materiali Aeronautici Problemi Termici nelle Strutture Sperimentazione di StruttureAerospaziali Tecnologie Speciali Aerospaziali

  27. Obiettivi(STRUT 1) • Ingegnere specialista nell’analisi numerico-teorica e sperimentale dei materiali e delle strutture aeronautiche con competenze a carattere tecnologico, strutturale e costruttivo riferite ai velivoli ad ala fissa e ad ala rotante. • Studio dei fenomeni aeroelastici, il progetto, la determinazione dei carichi locali e globali, analisi statica e dinamica fino ai fenomeni di impatto, controllo attivo delle strutture, i materiali, la costruzione, le riparazioni e la manutenzione.

  28. Progettazione multidisciplinare integrata (MDO)

  29. Settori di Attività(STRUT 2) • Progettazione di strutture UAV • Analisi aeroelastica e aeroservoelastica di velivoli ad ala fissa e rotante • Aggiornamento dei modelli dinamici numerici attraverso misure dinamiche • Progettazione multidisciplinare integrata (MDO) • Analisi termo-strutturale di elementi di velivoli • Confronto di diversi materiali nell’impiego strutturale • Studio di configurazioni non-convenzionali di velivoli

  30. UAV

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