declarada d’especial protecció agrícola en el PGOU 1988 és l’horta més valuosa de la comarca

1. INTRODUCCIÓ LA PUNTA LA ZAL (Zona de Actividades Logísticas) • declarada d’especial protecció agrícola en el PGOU 1988 • és l’horta més valuosa de la comarca • últimes barraques de l’Horta. • fama per la qualitat excepcional dels seus productes • Avantatges per a les empreses: • Ubicació preferent • Completa xarxa de conexions per carretera i ferrocarril. • Extensa superficie • Àmplia oferta de serveis empresariales i socials • Font: www.valenciaport.com Projecte per construir una ZAL a València. Ubicació: LA PUNTA A FAVOR EN CONTRA Motius ecològics, culturals i patrimonials. Amenaçada la forma de vida tradicional de l’horta de València. València necessita una ZAL per mantenir-se com un dels principals ports del segle XXI 01

2. DE LA PUNTA A LA ZAL Futur Ara Abans • Data de finalització prevista: 2005 • Més de 100 empreses han demanat instalar-se a la ZAL • PGOU 1966: conserva part de La Punta i en destina part a sòl industrial • Actualment les obres estan paralitzades • Només hi caben 70 • El port té intenció de continuar creixent • PGOU 1988: l’horta de la punta especial protecció agricola. • 1994 es constituix • 1997 naix • 1999 es recalifiquen 716.000 m² d’horta • 2000 comencen les expropiacions • Els veïns encara no estan reallotjats • La ZAL es convertirà en barrera entre el port i la ciutat • 2002 Comencen les obres i els enderrocaments • Patrimoni cultural protegit? • 2003 Finalitzen els desallotjaments. www.perlhorta.org 02

3. VIARI INTERIOR ÀREA DE RESERVA FERROCARRIL AUTOPISTA AL SALER ÀREA RESIDENCIAL ÀREA LOGÍSTICA ÀREA D’USOS MÚLTIPLES Àrea Logística S=309.865 m2 E=315.479 m2 Xarxa Viària S=120.870 m2 HORTA EDIFICACIÓ Zona Verda i espai lluire S=97.600 m2 Reserva Patrimonial i usos culturals S=29.462 m2 EDIFICACIÓ PROTEGIDA Serveis Múltiples S=31.493 m2 E=69.425 m2 Sòl Residencial S=33.672 m2 E=20.203 m2 ZONA VERDA I ESPAI LLIURE ÀREA DE RESERVA PATRIMONIAL ANÀLISI DISTRIBUCIÓ • Morfología capritxosa • Desaprofita el seu • potencial intermodal • Accés ferroviari irracional CIRCULACIÓ Conselleria Obres Públiques i professor Ángel Cayuela 03

4. COMPARACIÓ Conclusions • Projecte polèmic ZAL de València ZAL de Barcelona • Incompatibilitat en la relació port-ciutat • Demanda supera l’oferta • Reserva patrimonial ridícula • Incompliment del PGOU-88 • Males comunicacions amb l’entorn • Superficie: 622.962 m² • Superficie: 2.266.120 m² • Inversió:(informació no disponible) • Inversió prevista: 290 millons € • Precedent per a actuacions semblants • Accés indirecte a moll de càrrega • Accés directe a moll de càrrega • Afavorix la proliferació de dipòsits de contenidors • Projecte d’unió per ferrocarril d’alta velocitat amb Madrid • Projecte d’unió amb ferrocarril d’alta velocitat amb Madrid • La forma no respon a criteris funcionals ni de cap tipus • Lloguer de parcel·les (sòl públic) • Venda de parcel·les (sòl privat) • Accés per metro i autobús al recinte • Sense comunicació amb mitjans de transports públics • Accés ferroviari mal planificat • On està la idea tantes vegades proclamada d’obrir la ciutat al mar??? www.zal.es www.valenciaport.com 04